Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

Theo A. a scris:

Trenul 401 ar putea avea vagoane pentru constanta , acestea sa fie decuplate la Buzău sa mearga prin Făurei iar despre Budapesta anul acesta vor veni la Mangalia vagoanele de la 1695(Timișoara) iar despre Vatra Dornei sa aibă vagoane pentru trenul Suceava Mangalia.

A mai avut 401 vagon sezonier, ultima data prin 2013 parca. A circulat cu doua vagoane si numar de 3 cifre pe Buzau-Constanta.

Da, foarte relevant că au mai rămas 30j de locuri la clasa 1. Am zis de prima dată de clasa a 2-a. Vor fi epuizate și astea până sâmbătă oricum. Clasa 1 e oricum o prostie pe aceasta ruta la modul general, total inutila la 2 ore de mers. Majoritatea vagoanelor cls 2 pe Constanta sunt ok. În majoritatea zilelor vagonul de clasa 1 e de forma pe aici și e un lucru firesc. Nu are pe cine sa avantajeze. Facem abstracție de revoluționari și altii de genul asta care merg gratuit.

Reiau ce am zis.
Un tren fara opriri e normal sa il bagi cat mai de dimineață. Cine merge intr-adevar direct la Constanța și vrea la aceiași bani durata mai mica atunci se trezește și pentru 7:30, care e o ora acceptabila. Și există și legături la ora asta de la destule trenuri de pe alte rute. Și nu vorbesc așa aiurea că îmi place mie, chiar îmi convine personal sa plec de la 7:30, decât la 10:00/10:30 când am Hyperion alternativă mai bună.

Hmm... nu ştiu cât de bine e să bagi dimineaţă un tren fără oprire, pentru că aia e ora la care poate vor să plece şi cei de la Cernavodă, de ex. (era să zic şi Lehliu, dar ăia din Lehliu nu merită tren în opinia CFR Călători). Mai degrabă aş pune trenul fără oprire pe la ora 9 - 9:30, când s-a terminat deja şi traficul de navetă şi nu mai sunt alte trenuri mai lente în drum. Sau pe la 5:30 înainte să înceapă traficul de navetă.

Nu ne pasa noua de Lehliu sau Cernavoda. E normal sa vreau sa plec devreme (dimineata la o ora rezonabila) si sa ajung tot devreme in Constanta. Nicaieri in tara nu ai un timp atat de bun sa faci 2 ore pe 225 km, asa ca de ce sa modificam/propunem ceva ce deja e bun asa cum e?
Ah, ca nu are 1581 la fel de multi calatori ca 1583, probabil ca e adevarat (din cauza orei si mai ales a opririlor), dar cei care vor sa mearga direct Bucuresti - Constanta pot sa sa se informeze si sa plece cand trebuie. La ce sa pui conditii de calatorie mai bune celor care nici macar nu le cauta, ci nimeresc la voia intamplarii la un tren mai rapid? Si uite ca in sezon se cauta, ceea ce inseamna o chestie, nu ora e un impediment. Daca era ora 5 sau 6 mai ziceam, dar la 7 si ' e decent.

Un tren la 7 îţi dă peste cap tot traficul local. Gândeşte-te că oamenii ăia merg zilnic cu trenul şi ajung să piardă o jumătate de oră în plus din tot felul de încrucişări, ca să treacă ăia de merg în concediu... or aşa ceva nu este normal, prioritate ar trebui să aibă abonaţii, nu cei care merg în concediu. De aia prin afară grosul călătorilor vine din abonamente.

Să vă dau un exemplu din Austria, conform sintezei activităţii OeBB pe anul 2016 - http://presse.oebb.at/file_source/corporate/presse-site/Downloads/Publikationen/OEBBinNumbers2016.pdf :
Călători: 238 milioane
- trafic local: 203,7 milioane
- lung parcurs: 34,3 milioane. din care în trafic internaţional 11 milioane.
Deci numai 14,4% din trafic înseamnă călători de lung parcurs!

Pentru comparaţie, CFR Călători în 2016:
Călători: 52,898 milioane
- trenuri R: 34,145 milioane
- trenuri IR: 18,753 milioane
35,5% din trafic a însemnat trenuri IR, deci mediu şi lung parcurs. Suntem de-a dreptul pe dos faţă de Europa civilizată, la noi se face naveta cu maşina mică şi concediul cu trenul.

@mielutzu

1581/1582 nu stau bine la orele alea, trebuie sa asiguri un turnus pentru ele; in rest arata foarte bine din punctul meu de vedere.

Dr2005 a scris:

Un tren la 7 îţi dă peste cap tot traficul local. Gândeşte-te că oamenii ăia merg zilnic cu trenul şi ajung să piardă o jumătate de oră în plus din tot felul de încrucişări, ca să treacă ăia de merg în concediu... or aşa ceva nu este normal, prioritate ar trebui să aibă abonaţii, nu cei care merg în concediu. De aia prin afară grosul călătorilor vine din abonamente.

Să vă dau un exemplu din Austria, conform sintezei activităţii OeBB pe anul 2016 - http://presse.oebb.at/file_source/corporate/presse-site/Downloads/Publikationen/OEBBinNumbers2016.pdf :
Călători: 238 milioane
- trafic local: 203,7 milioane
- lung parcurs: 34,3 milioane. din care în trafic internaţional 11 milioane.
Deci numai 14,4% din trafic înseamnă călători de lung parcurs!

Pentru comparaţie, CFR Călători în 2016:
Călători: 52,898 milioane
- trenuri R: 34,145 milioane
- trenuri IR: 18,753 milioane
35,5% din trafic a însemnat trenuri IR, deci mediu şi lung parcurs. Suntem de-a dreptul pe dos faţă de Europa civilizată, la noi se face naveta cu maşina mică şi concediul cu trenul.

Dar ei au si conditii. La ei trenurile Regio nu se fac cu Malaxe sau Lvt-uri obosite.

Aşa e, se fac cu RE4020 din 1970. Iar în Viena circulă încă tramvaie din 1956. Însă nu strâmbă nimeni din nas, la ei contează mai mult orarul de circulaţie şi faptul că dacă vii cu maşina personală de rupe parcarea la bani.

Dr2005 a scris:

Aşa e, se fac cu RE4020 din 1970. Iar în Viena circulă încă tramvaie din 1956. Însă nu strâmbă nimeni din nas, la ei contează mai mult orarul de circulaţie şi faptul că dacă vii cu maşina personală de rupe parcarea la bani.

Pai bun si tu compari Viena cu Romania. Si la noi daca ai avea transport in comun civilizat sau trenuri cu legaturi si viteze ca in vest ar fi si la noi cerere.
Cat despre tramvaiele din Viena, stiu de ele, unele din ele circula si prin Iasi si sunt chiar ok multe din ele.
Asta nu inseamna ca Malaxele noastre sau LVT-urile ne face cinste. Uiti ca ei le mai reconditioneaza, le salubrizeaza ca la carte nu ca la noi zici ca is venite de pe front.

Doctore, câți din călătorii de la IR au mers cu trenurile alea taxate ca R?

Adirmvl a scris:

Doctore, câți din călătorii de la IR au mers cu trenurile alea taxate ca R?

Sau cati din aia de la IR erau in cele internationale?

laurentzu a scris:

Cat despre tramvaiele din Viena, stiu de ele, unele din ele circula si prin Iasi si sunt chiar ok multe din ele.

Asta ar fi chiar o noutate, nu ştiam că a stat cineva să schimbe boghiurile la vagoanele din Viena ca să se încadreze pe ecartament de 1000 mm ) Dar sigur vei găsi tramvaie aduse din Viena la Brăila şi Craiova + ceva vagoane istorice pe la Bucureşti, Oradea şi Timişoara.

Dacă nu cu Austria, atunci cu cine ar trebui să ne comparăm? Cu Ghana? Cu Republica Moldova? Nu, modelele noastre trebuie să vină din UE sau SEE. Nici austriecii nu au fost aşa de la bun început.

Dr2005 a scris:

Asta ar fi chiar o noutate, nu ştiam că a stat cineva să schimbe boghiurile la vagoanele din Viena ca să se încadreze pe ecartament de 1000 mm )

Iasi-ul are ecartament ingust la tramvaie.

Dr2005 a scris:

Dacă nu cu Austria, atunci cu cine ar trebui să ne comparăm? Cu Ghana? Cu Republica Moldova?

Eu nu am zis ca nu ar trebui sa ne comparam cu ei. Ideea e ca nu putem. Si nu avem cu ce la nivel de infrastructura.

Pai si 1000 nu e ingust?