Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

A fost pe vremuri in anii 90 si ceva spre sfarsit o grupa de 2 vagoane parca la 1837/1838 Iasi-Budapesta si retur dar nu a avut randament deloc.

Kapпaтй a scris:

A fost pe vremuri in anii 90 si ceva spre sfarsit o grupa de 2 vagoane parca la 1837/1838 Iasi-Budapesta si retur dar nu a avut randament deloc.

Asa este, a fost un singur an.Mai mult ca sigur din motivul amintit.Si sa ne aducem aminte ca atunci se mergea cu trenul, eu am prins anii 90 cand ma intorceam de la Arad, trenul era plin de navetisti cu tot felul de produse din Ungaria.Claie peste gramada cu tot felul de bagaje de rafie, aparate video,casetofoane s.a.Tocmai sa introdus EC.46/47  TRAIANUS, va spun sincer cans m-am urcat in acel tren din Arad am facut un soc.Era pentru prima data cand am calatorit cu vagon salon si arata infiorator salonul cu acele bagaje si plin spre 100%.
Acum e o utopie sa propui un astfel de tren din Iasi -Budapesta.E mult de mers si nu exista in viitorul apropiat vreun plan sa se circule cu 160km/h.Toata speranta ramane in cea care se lucreaza in prezent si atat.

Am inteles ca din decembrie 2016 va intra in circulatie un tren direct Cluj Napoca - Viena.Cu doua saptamani inainte am propus ca acest tren sa fie grupa de vagoane a trenului 346/347 cu unirea grupei la Simeria, fiind mai probabil ca CFR sa faca acest lucru.
Acum insa am gasit modalitatea mai eficienta ca timp sa circule prin Oradea - Püspökladany si de acolo se poate unii cu EC.140/141.Asta inseamna ca din Cluj Napoca poate avea plecare in jurul orei 23.30 si cu sosire in Viena la 11.18.Un timp mai scurt nu vad ca ar putea scoate.

ciprian71 a scris:

Am inteles ca din decembrie 2016 va intra in circulatie un tren direct Cluj Napoca - Viena.Cu doua saptamani inainte am propus ca acest tren sa fie grupa de vagoane a trenului 346/347 cu unirea grupei la Simeria, fiind mai probabil ca CFR sa faca acest lucru.
Acum insa am gasit modalitatea mai eficienta ca timp sa circule prin Oradea - Püspökladany si de acolo se poate unii cu EC.140/141.Asta inseamna ca din Cluj Napoca poate avea plecare in jurul orei 23.30 si cu sosire in Viena la 11.18.Un timp mai scurt nu vad ca ar putea scoate.

Pai poate prelungesc un international până la Viena dar is curios ce succes o să aiba

Adrian78 a scris:

ciprian71 a scris:

Am inteles ca din decembrie 2016 va intra in circulatie un tren direct Cluj Napoca - Viena.Cu doua saptamani inainte am propus ca acest tren sa fie grupa de vagoane a trenului 346/347 cu unirea grupei la Simeria, fiind mai probabil ca CFR sa faca acest lucru.
Acum insa am gasit modalitatea mai eficienta ca timp sa circule prin Oradea - Püspökladany si de acolo se poate unii cu EC.140/141.Asta inseamna ca din Cluj Napoca poate avea plecare in jurul orei 23.30 si cu sosire in Viena la 11.18.Un timp mai scurt nu vad ca ar putea scoate.

Pai poate prelungesc un international până la Viena dar is curios ce succes o să aiba

Rational asa este.Trenul EC.140/141 este infiintat in decembrie 2015 si este prelungirea fostului 142/143 din Debrecin infiintat in decembrie 2014.Probabil ca are grad de ocupare.Interesant este ca este compus din vagoane ICPKP.Probabil ca se va prelungii pana la Cluj Napoca cu aceleasi vagoane si eventual atasat un vagon cuseta si un VD , apartinand CFR.

EC 140/141 circula de la noul mers la Nyiregyhaza, iar oprirea in Puspokladany este de doar 1 min., deci nu v-a fi atasata grupa de Cluj.

cristi ar a scris:

EC 140/141 circula de la noul mers la Nyiregyhaza, iar oprirea in Puspokladany este de doar 1 min., deci nu v-a fi atasata grupa de Cluj.

Stiu, dar are posibilitatea sa modifice mersul acelui tren si sa stationeze in Puspokladany , 15 minute probabil.Iar grupa de Cluj sa fie deja acolo in asteptare.
Grupa pentru Viena, promisa din promavara nu are decat doua alternative: grupa pentru 346/347 sau pentru 140/141.Nu vad posibilitatea de a fi un tren independent sa zic.Nu are cum , intervin probabil alte costuri,modificari in graficul din Ungaria si Austria, fara sa mai punem la socoteala numarul de pasageri ce il poate atinge.

Ma bucur sa vad si alti colegi care doresc tren de Iasi.

Apropo cand se va afisa noul mers? El intra in vigoare dupa 10 decembrie, dar banuiesc ca e pregatit din timp. Adica acuma iti poti lua bilet anticipat cu circa o luna inainte. Asta inseamna ca dupa 10,15 noiembrie vom putea verifica pe site noul mers sa zic pt data de 16 decembrie?

Acum 2 ani a fost afisat cu 22 zile inainte, dar anul trecut nu, a fost afisat foarte tarziu

Kapпaтй a scris:

Acum 2 ani a fost afisat cu 22 zile inainte, dar anul trecut nu, a fost afisat foarte tarziu

Asta nu e asa bine. Pai inseamna ca pentru luna decembrie nu ne vom putea lua bilete cu anticipatie.

Anul trecut nu mai stiu data cand au afisat dar a fost destul de tarziu, cel putin pentru zilele de inceput a noului mers nu se prindea anticipatia maxima, parca pe 20 si ceva Noiembrie a fost afisat si am putut sa imi cumpar pentru 30/31 Decembrie.

Kapпaтй a scris:

Anul trecut nu mai stiu data cand au afisat dar a fost destul de tarziu, cel putin pentru zilele de inceput a noului mers nu se prindea anticipatia maxima, parca pe 20 si ceva Noiembrie a fost afisat si am putut sa imi cumpar pentru 30/31 Decembrie.

Aveti idee daca de la noul mers privatii vor primi si mai multe rute/trenuri ? In special adresez intrebarea celor care sunt din bransa si cunosc situatia mai bine.

la regiotrans pe zona iasi nu vor fi si alte trenuri decat cele deja existente

Am o propunere pt IR 1590/1591 Bucuresti D T Severin, sa nu mai existe si sa fie legat la 1823 cu retur la 1836, avand in vedere ca IR 1590 pe Filiasi Severin are mers de Regio, sa fie comasat cu trenul de care am zis eu.
Intregirea trenului sa fie facuta in Craiova atunci cand se ataseaza si grupa de la IR 1599, avand in vedere ca de multe ori IR 1836 circula in spatele lu IR 1590 mi se pare o risipa de vagoane, loco etc...
Pt cei care nu stiti acest IR 1590 1591 de mult avea grupa de Tirgu Jiu care se despartea in Filiasi , via Rovinari, retur tot pe Rovinari, la fel legarea in Filiasi.
Iar un alt argument este faptul ca la cat se intarzie pe M 900 chiar nu merita sa fie acest tren IR, as mai propune si ca IR 1825 din Craiova la Tirgu Jiu sa devina Regio si sa dispara 2857 care este o balarie de tren, stationare Filiasi 50 de minute.
Tot la retur ca 1826 sa fie Regio, asa ar ajunge @ 08 sau mai tarziu in Craiova sau dupa, ceea ce ar fi super ok avand in vedere ca urmatorul tren spre Bucuresti ca IR este 1692 la 11.25 teoretic, dar intarzie tot timpul, as zice ca plecarea la 08.30 ar fi ideala.
S-ar renunta la 2850 si 2857.
Ce am mai observat mergand la Tg Jiu cu 1825 este faptul ca 2857 e o pacoste, tine ambele fire ocupate, el si 1825, de abia in Plopsoru se face depasirea de catre 1825, e o prostie sa tii o linie de marfa ocupata cu 2 trenuri, iar 2857 intarzie extraordinar in fiecare zi ceea ce face ca Craiova Tirgu jiu sa sara de 3h30 sau 3h50  pt un Regio este enorm pt numai 112km.