Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

Andrey_tm a scris:

Câtă rivalitate între Suceava, Iași și Botoșani!

Aaaaa nuuu. Cel putin eu nu doresc scoterea trenurilor din Suceava. Si nu am nimic cu oamenii de acolo.
Am zis doar ce am observat cand eram prin gara Suceava, de multe ori in jurul pranzului cand pleaca trenul spre Bucuresti. De cele mai multe ori acel tren era gol.
Si daca sunt asa multe si lumea nu se foloseste de ele , na mai bine mai scoti din ele. Sau iaca daca ai nevoie de ele mai jos si sa iti deserveasca Pascani, Roman , Bacau etc, pui 2 din ele spre Botosani si lasi 4 la Suceava si nu te mai complici cu niste cuplari/decuplari suplimentare pe la Veresti.

Top 10 cele mai mici salarii

Harghita- 1.317 lei

Covasna - 1.398 lei


Neamț - 1.456 lei

Bistrița-Năsăud - 1.472 lei

Bihor - 1.490 lei

Vaslui - 1.492 lei

Vrancea - 1.492 lei

Vâlcea - 1.505 lei

Caras-Severin - 1.516 lei

Maramureș - 1.520 lei


Bucureştiul este de departe campionul salariilor, cu o medie generală de 2.617 lei net lunar în noiembrie, dar şi cu o rată a şomajului mai mică de 2%.

Capitala este urmată de judeţele Ilfov şi Timiş, cu medii de 2.200 de lei, dar şi cu o rată a şomajului situată la cotele minime naţionale (1,3%).

Interesant este că tot în acest „top 3“ (Bucureşti, Ilfov, Timiş) se regăsesc şi cele mai mici restanţe la creditele bancare (medii situate sub 10%), după cum reiese din datele Băncii Naţionale a României.

În continuare, judeţele Cluj şi Sibiu se remarcă în clasamentul nostru, cu câştiguri medii de peste 2.000 de lei, urmate de Braşov, Constanţa şi Iaşi, cu peste 1.800 de lei.

De remarcat sunt, şi aici, prezenţa investiţiilor străine şi o rată a şomajului redusă, sub 4%.
Şomaj mare, salarii mici

„Lanterna roşie“ a clasamentului, cu cele mai mici salarii, este dusă de judeţele Harghita (1.316 lei, minimul la nivel naţional), Suceava, Neamţ, Covasna, Vaslui şi Brăila.

Ce au în comun aceste judeţe? Aici, câştigurile medii sunt mai mici de 1.400 de lei, investiţiile străine sunt aproape inexistente, iar rata şomajului este maximă (peste 10% în Vaslui, peste 6% în Suceava şi Brăila şi mai mult de 5% în celelalte). În plus, în Suceava şi Vaslui, restanţele bancare depăşesc cota de „avarie“ de 12%.

Şi tot aici este zona prin care nu trece niciun kilometru de autostradă, iar pentru viitorul apropiat nu se întrevede deschiderea vreunei lucrări de infrastructură.



Citeste mai mult pe REALITATEA.NET: http://www.realitatea.net/harta-salariilor-2016-ce-jude-e-vor-ajunge-la-coada-clasamentului-la-final-de-an_1859649.html#ixzz4KEcSnHHR
Follow us: @realitatea on Twitter

Suceava are 4 trenuri directe, 1 internațional și 1 tren pentru Vatra Dornei.
Iași are 4 trenuri directe și 1 internațional.
Botoșani are 2 trenuri directe la București.

laurentzu a scris:

Andrey_tm a scris:

Câtă rivalitate între Suceava, Iași și Botoșani!

Aaaaa nuuu. Cel putin eu nu doresc scoterea trenurilor din Suceava. Si nu am nimic cu oamenii de acolo.
Am zis doar ce am observat cand eram prin gara Suceava, de multe ori in jurul pranzului cand pleaca trenul spre Bucuresti. De cele mai multe ori acel tren era gol.
Si daca sunt asa multe si lumea nu se foloseste de ele , na mai bine mai scoti din ele. Sau iaca daca ai nevoie de ele mai jos si sa iti deserveasca Pascani, Roman , Bacau etc, pui 2 din ele spre Botosani si lasi 4 la Suceava si nu te mai complici cu niste cuplari/decuplari suplimentare pe la Veresti.

Poate că trebuie duse la Botoșani niște Desiro care să fie trenuri de legătură la toate trenurile care trec prin Verești. Tren de legătură la 5 minute, la peron comun și reabilitat (nu cum este în prezent).

Grupele directe mai și ajută grupele de bază ale trenurilor. Când 1766 a rămas fără grupa de Botoșani, cele 3 vagoane pentru Iași circulau pline, chiar și cu oameni în picioare. Cele două vagoane pentru Botoșani mai creșteau puțin capacitatea trenului. Idem trenul de zi București - Botoșani.

Și cu grupa directă la trenul de Mangalia sunt complet de acord. Cât timp pot circula trenuri speciale pentru șefi, pot circula și trenuri directe din marile orașe spre litoral în sezon. Nu să cari oamenii la Verești cu Malaxa 900 și să îi pui acolo să facă alpinism cu toate bagajele, vorba mieluțului!

ciprian71 a scris:

Da, eram dator si cu graficul de intoarcere, pe ruta Arad-Bucuresti.Am sa fac o paranteza referitor la IR.75,ajunge cam tarziu la Buc., dar exista trasport de noapte, taxi, la aeroport cum este?In timp ce linia se reabiliteaza km614-Simeria, se pot face ajustari.
IR.73 : cu actualul orar
IR.75: Budapesta 9.10,Arad 14.17/14.20,Deva,Simeria 16.25/16.38,Sibiu 19.21/19.23,Brasov 21.55/22.08,Predeal, Sinaia,PloiestiV., Bucuresti N.0.18
IR.347:grupaWiena – Bucuresti/Wiena-ClujNapoca[Curtici 4.05,Arad,Simeria 6.35Grupa Wiena – Bucuresti [Simeria 6.58,Sibiu,Brasov,Predeal,Sinaia, PloiestiV.,BucurestiN.14.50]Grupa Wiena – ClujNapoca[ Simeria 6.45,Orastie,Alba Iulia,Teius,Aiud,Razboieni,Campia Turzii, Cluj Napoca 10.17]
IR.473: cu actualul orar
IR.1626:[21-70,21-70,19-70,44-31,44-31,WLAB,WLAB]+gr.Brasov[21-86,21-86]Arad 21.10,Deva, Simeria,Vintu de Jos,Sebes Alba,Sibiu,Fagaras,Brasov 5.08/5.21,Predeal,Azuga,Busteni,Sinaia,Comarnic,Campina,PloiestiV.,BucurestiN. 8.05

IR.1821/1822 pe 202 Bucuresti-Hunedoara via Petroşani.
IR 1625/1626 sezonier pana la Mangalia.

Da, e aproape bine.
IR 73 cum e acum stă foarte bine. Cu IR 75 nu trebuie să-ţi faci mari probleme că ajunge târziu in Capitală. Ajunge foarte bine pt Ploieşti şi (dacă nu face mari intărzieri) e bun şi la Bucureşti. IR 73 ajunge deseori la 1:00 noaptea şi nu am auzit multe voci că au rămas oamenii părasiţi prin GDN. Ar putea fi şi garnitură-bonus pentru aceia care zăbovesc mult şi nu prea prin Valea Prahovei şi Braşov.
IR 1626 eu l-as îndruma din Arad la 18:30 ca să fiu sigur că este pe la 23:00 la Sibiu şi 2:30 în Braşov. Sosirea în Bucureşti la ora 5 sau 5:15 ar fi un mare atu al acestei garnituri.
Legături facile la primele trenuri cu M700 şi M800 (în extrasezon), ori prin Ploieşti la M500 şi M600, pentru călătorii ocazionali în tranzit. Şi ce este mai important, Timp la dispoziţia călătorului de o zi de a rezolva treburile în Bucureşti. Plus acces la primele curse aero de 7:30- 8:00 la Otopeni.
Mangalia în sezon la acest tren ar suna foarte bine. Plecat din GDN la 5:45 ar atinge Constanţa la ora 8:00.

1825/1826 ar putea avea si o grupă de Galați iar de la Buzău o legătură spre Bacău si Iasi

Adrian78 a scris:

1825/1826 ar putea avea si o grupă de Galați iar de la Buzău o legătură spre Bacău si Iasi

Eu am mai zis asta, trenurile ce vin de la Iasi/Suceava/Galati nu e musai sa ramana in Bucuresti ci pot continua la Craiova/Tg Jiu, se pot combina intre ele, de exemplu Iasi-Bucuresti cu un Bucuresti-Craiova si ai facut o legatura buna si directa. Dar mereu a avut grija cineva sa comenteze ca "ce va trebuie, nu e nevoie"

Craiova-București mai departe la Galați cum era fostul IC Craiova Galați

Ar fi o realizare buna , IR 1696"VALAHIA"CURTICI - TIMISOARA N - CONSTANTA format din 79-2 Budapest-Curtici. Sa ajunga iar un tren international pana la Marea Neagra. Il se poate face culmea cu vagone potrivite internationalelor, sa fie atractiv ptr turistii.

Tr.1696 LOC + 71-31,44-31,44-31(Timisoara-Bucuresti) +44-31,71-70,21-76,21-70(Timisoara-Constanta)+ 21-91Bmz,20-71Bpmz,88-71Wrbumz,19-91Avmz (Curtici-Constanta) + 21-70,21-76(Resita-Constanta). La inapoi va parasi gdn cu aceeasi compozitie a vagoanelor.

Curtici 20.35
Arad 20.55
Timisoara Nord 21.45 - 22.10
Lugoj 23.02
Caransebes 23.40 - 23.52
Baile Herculane 01.14
Orsova 01.38
Severin 02.06
Balota 02.40
Craiova 04.08-04.18
Rosiori N 05.45
Videle 06.35
Bucuresti N 07.37 - 08.15
Fetesti 09.35
Constanta 10.42
------------------
Tr.1695

Constanta 19.00
Fetesti 20.18
Bucuresti N 21.20 - 21.45
Videle 22.35
Rosiori N 23.17
Craiova 00.48 - 00.55
Balota 02.18
Severin 02.40
Orsova 03.10
Baile Herculane 03.34
Caransebes 04.56 - 05.12
Lugoj 05.45
Timisora N 06.48 - 07.35
Arad 08.25
Curtici 08.45 - 09.20

Oh, Da!! Ar fi Express-ul Budapesta-Constanţa-Budapesta. Doamne, dar ce am mai umblat cu trenul ăsta!! Avea călători destui încă de la Arad, chiar dacă era la ore mult mai tărzii decăt Valahia.
Vremuri bune acum zece ani, făceai Arad-Bucureşti în 9 ore. De la Timişoara doar 8 ore şi ajungeai repede şi bine în Capitală.
Într-adevăr un tren bine amplasat la vremea aceea. O tempora, poate de prin 2028-2030 vom reusi să mai avem un tren aşa sprinten pe această trasă Vest-Est.

De 2 ani tot zic de 1695/1696 sa circule la CT.

Acela era trenul R 353 „Ovidius”: Budapest Keleti - Curtici (00:55) - Arad (01:25) - Timisoara Nord (02:25) - Craiova (7:57) - Bucuresti Nord (11:00) - Constanta (13:25)
O revenire a lui ar fi benefica.

Adrian78 a scris:

1825/1826 ar putea avea si o grupă de Galați

De ce tocmai 1825/1826 ?
Stii multi calatori pe ruta Tg Jiu Galati ?

cardinal a scris:

Adrian78 a scris:

1825/1826 ar putea avea si o grupă de Galați

De ce tocmai 1825/1826 ?
Stii multi calatori pe ruta Tg Jiu Galati ?

Vorbeam de fostul 1825/1826 reactivat Arad-Sibiu-Brasov-Bucuresti

Am avut niște rude au plecat în mai cu 1824 din Tg Jiu bilete până la Vaslui a întârziat 1824 15 minute au pierdut legătura la 1665 au stat de la 16 până la 22 în Nord

Kapпaтй a scris:

Adrian78 a scris:

1825/1826 ar putea avea si o grupă de Galați iar de la Buzău o legătură spre Bacău si Iasi

Eu am mai zis asta, trenurile ce vin de la Iasi/Suceava/Galati nu e musai sa ramana in Bucuresti ci pot continua la Craiova/Tg Jiu, se pot combina intre ele, de exemplu Iasi-Bucuresti cu un Bucuresti-Craiova si ai facut o legatura buna si directa. Dar mereu a avut grija cineva sa comenteze ca "ce va trebuie, nu e nevoie"

CORECT!
Din pacate nu ne putem pune cu capetele patrate si seci din CFR!

Adrian78 a scris:

cardinal a scris:

De ce tocmai 1825/1826 ?
Stii multi calatori pe ruta Tg Jiu Galati ?

Vorbeam de fostul 1825/1826 reactivat Arad-Sibiu-Brasov-Bucuresti

Am avut niște rude au plecat în mai cu 1824 din Tg Jiu bilete până la Vaslui a întârziat 1824 15 minute au pierdut legătura la 1665 au stat de la 16 până la 22 în Nord

Intrebasem de Galati, nu de Vaslui. De la Buzau drumurile se despart, sau chiar de la Ram. Buciumeni, in cazul celor prin Urziceni

Mie personal nu imi place ideea, ar insemna ca intarzierile de pe 900 sa se propage spre Galati. Iar vagoanele ar veni gata murdarite.


Dar daca ar fi cu geamuri care se deschid, le-as ierta multe