Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

Daca nu iti convine mergi cu altceva, nu te obliga nimeni sa mergi cu trenul. Cu asta te ,,convinge".

Asta ii spunea un supracontrol unei calatoare nemultumite, eu am scris o petitie mentionind acest lucru si tot eu am fost gasit ,,vinovat" ca m-am bagat in vorba desi eu aveam alta problema.

Mai nou cu avionul ajungi la Timisoara la Bucuresti intr-o ora si la tarif de 10 Euro. (Tarif in anumite zile).

Ajungi şi la Bergamo cu 10 Euro.
Nu asta ar fi problema, ci faptul că ne dăm cu stângul în dreptul şi se face calea ferată praf şi pulbere, exact în timpurile noastre. Sunt şi cetăţeni care vor de la Orşova la Brăila sau de la Bârlad la Herculane.
Uite aceştia, captivii, ar fi meritat condiţii mai bune şi mai apropiate de aceşti ani. Dar e invers, se strică continuu.

cristi CFR a scris:

Mai nou cu avionul ajungi la Timisoara la Bucuresti intr-o ora si la tarif de 10 Euro. (Tarif in anumite zile).

+ 50 lei pe taxi la Bucureşti (dacă prinzi unul cu aparatul).

neluadi a scris:

Parţial este corect ce spui. Lipsa crasă de civilizaţie şi lacunele de comportament a multora.
Dar şi invers privit ce oferă firma de stat? Sau ... care este oferta firmei de stat prin gări??

Şi crezi că dacă era altă firmă, nu întârzia? Pe Braşov - Bucureşti, de exemplu, nu întârzie nimic, toate trenurile cu întârzieri vin deja întârziate la Braşov, nu acumulează întârziere mai departe. Mai nou şi pe Craiova - Bucureşti nu se mai fac întârzieri mari, dar trenurile vin deja întârziate de la Timişoara sau Petroşani.

neluadi a scris:

Ajungi şi la Bergamo cu 10 Euro.
Nu asta ar fi problema, ci faptul că ne dăm cu stângul în dreptul şi se face calea ferată praf şi pulbere, exact în timpurile noastre. Sunt şi cetăţeni care vor de la Orşova la Brăila sau de la Bârlad la Herculane.
Uite aceştia, captivii, ar fi meritat condiţii mai bune şi mai apropiate de aceşti ani. Dar e invers, se strică continuu.

De-asta imi doresc 1692/1693 Galati - Timisoara Nord-Galati via Urziceni. 5 vagoane 22-96 si un 30-76.

Dr2005 a scris:

+ 50 lei pe taxi la Bucureşti (dacă prinzi unul cu aparatul).

Deci in total 100 lei si faci o ora+inca doua pierdute cu imbarcare si debarcare. si inca una drumul la/de la aeroport.deci in total 5 ore plus una pentru situatii neprevazute(imbarcare care dureaza mai mult , eventuale intarzieri etc), cu mentiunea ca in loc de taxi poti folosi transportul in comun, la care mai adaugam o ora dar scadem aia 50 lei si adaugam 2 euro. Deci TOTAL 7 ORE(cu maxima indulgenta) si un tarif de 55 lei.

Acum sa luam trenul.Unul la intamplare .Am ales 1695 cu plecare pe 01.01.2017-anticipatia maxima oferita de CFR calatori astazi.Timp de mers 09:21 ore la care adaugam 40 minute drumul pana la gara, asta ca sa facem pe rotund 10 ore.Adaugam la fel ca si la avion o ora pentru situatii nepreavazute (ieri a intarziat exact atat) si ajumgem la UN TOTAL DE 11 0RE(la fel cu indulgenta-dar aici indulgenta este inversa ).
Deci rezulta o diferenta de 4 ore, unii -si eu- as zice ca e extrem de putin, dar urmeaza bomba.Tariful la tren este de 77 lei, mult mai scump decat la avion...Acum oare cine este castigatorul???
Poate CFR Calatori ar trebui sa mareasca posibilitatea cumpararii cu anticipatie la bilete pana la 60 zile, cu tarifele aferente...

Da si as completa cu faptul ca cei dintre Videle si Lugoj sunt captivi trenului.Si atunci nu ramane CFR ului decat sa aplice oferte speciale cand e vorba de calatorii cap-coada.
EX. Banat special- 120 lei dus-intors.

ciprian71 a scris:

Da si as completa cu faptul ca cei dintre Videle si Lugoj sunt captivi trenului.Si atunci nu ramane CFR ului decat sa aplice oferte speciale cand e vorba de calatorii cap-coada.
EX. Banat special- 120 lei dus-intors.

O super idee, dar se pare ca mai trebuie sa treaca o generatie pentru ca CFR CALATORI sa aiba manageri competenti care sa aiba asemenea idei pentru cresterea profitului.Dar pana atunci cei de acum angajati pe pile si nu prin calificari ca la privat, se lauda pe facebook ca pana in 2019 nu vor acorda despagubiri pentru intarzierea trenurilor.Ce nu stiu ei e ca mai sunt 2 ani pana atunci, pentru ca la cat de competenti sunt, precis lor le da ca mai sunt 3...

Pe Bucuresti-Timisoara-Bucuresti opereaza 4 companii aeriene, una este Tarom si inca 3 private, ce se intampla pe acolo? Aeroportul din Timisoara e plin mereu si cursele sunt pline iar la un anumit operator sunt oferte cuprinse intre 2 si 10 euro, la un asa pret si durata de o ora nu ai cum sa nu mergi cu avionul.

Dr2005 a scris:

Gara de Nord e gară înfundată la un capăt, spre deosebire de alte gări din alte capitale.
În plus, un tren venit de la lung parcurs vine cu budele pline, cu coşurile de gunoi pline şi cu 10 cm de coji de seminţe pe jos, că românul când aude de firme de stat se gândeşte că poate degrada tot.

Sunt trenuri care vin din cursa si se formeaza la peron spre alta destinatie sau chiar se intorc inapoi fara salubrizare si asta e, deci nu e problema daca un tren din Galati ar merge la Craiova cel putin, mizerie oricum e in tren, suntem in Romania si asa va fi mereu ca suntem un popor de imputiti fara suparare.
Inca pleaca trenuri in cursa fara sa fie maturate, nu dau nume, rute si alte amanunte dar tocmai am venit de prin tara si e la fel de praf, trenuri sosite la destinatie seara nu le matura nimeni iar dimineata pleaca cu covoruld e seminte pe jos, sticle, ambalaje, etc. Deja e ceva normal pentru noi si orice se va face la noi asa va fi, mizerie ca astia suntem, tara plina de tigani si alte specimene imputite fara educatie. Oamenii educati nu mai folosesc trenul de cel putin 10 ani. La tren au ramas in mare parte pomanagii si scursurile.
Asa ca un tren Galati-Craiova si retur sau Iasi-Craiova si retur ar face doar sa fie un plus pentru calator ca nu mai e nevoit sa schimbe ca altceva chiar nu este. Trenurile spre Craiova deja pana la Videle sunt imputite, sapun si hartie nu mai este iar la capete se fumeaza ca in bar, asa ca e clara treaba, asta e in Romania, asa a fost, asa este si tot asa va ramane pentru ca astia sunt oamenii, lipsa educatiei plus prostia la cote maxime.

Craiova - Galati?
Craiova - Iasi?
Cine se duce din Craiova la Iasi asa des sau la Galati incat sa fie tren direct?
Eu cred ca tu ai ramas setat pe vremea cand exista un IC Craiova Bucuresti Nord Galati, trenuri directe spre aceste doua destinatii dupa 2020 poate...

Desigur ca nu merge nimeni cu trenu, s-au cam dus vremurile alea, acum lumea are masina si firmele la fel au masini, parc personal propriu care se acorda angajatilor.
Cunosc persoane din Galati care merg la Timisoara, desigur cu masina firmei, asta e, normal ca daca esti ahtiat de tren nu mai vezi ce se intampla pe langa tine si cum traieste lumea, dar putini au mai ramas la tren in conditiile actuale cand trenul prin Romania e scump si face mult!

marius664 a scris:

..Acum oare cine este castigatorul???
Poate CFR Calatori ar trebui sa mareasca posibilitatea cumpararii cu anticipatie la bilete pana la 60 zile, cu tarifele aferente...

La tren poti sa iei mai multe bagaje fara sa platesti suplimentar, e si asta un aspect de luat in calcul.
Inca ceva, la gara nu te controleaza nimeni ca la aeroport. Eu calatoresc des la Cluj si vreau sa va zic ca m-am saturat de controlul "de securitate" de acolo. Desi sint imbracat cu exact aceleasi haine ca la Bucuresti, cu aceleasi bagaje, inevitabil poarta detectoare de metale suna si ma controleaza aia ca pe nu stiu ce mare traficant de droguri. Te descalta si te pipaie, si sint incredibil de dispretuitori.
Am vrut sa merg cu trenul dar soseste in Cluj la 4 dimineata, mult prea devreme, altfel l-as fi preferat.

Kapпaтй a scris:

Dr2005 a scris:

Gara de Nord e gară înfundată la un capăt, spre deosebire de alte gări din alte capitale.
În plus, un tren venit de la lung parcurs vine cu budele pline, cu coşurile de gunoi pline şi cu 10 cm de coji de seminţe pe jos, că românul când aude de firme de stat se gândeşte că poate degrada tot.

Sunt trenuri care vin din cursa si se formeaza la peron spre alta destinatie sau chiar se intorc inapoi fara salubrizare si asta e, deci nu e problema daca un tren din Galati ar merge la Craiova cel putin, mizerie oricum e in tren, suntem in Romania si asa va fi mereu ca suntem un popor de imputiti fara suparare.
Inca pleaca trenuri in cursa fara sa fie maturate, nu dau nume, rute si alte amanunte dar tocmai am venit de prin tara si e la fel de praf, trenuri sosite la destinatie seara nu le matura nimeni iar dimineata pleaca cu covoruld e seminte pe jos, sticle, ambalaje, etc. Deja e ceva normal pentru noi si orice se va face la noi asa va fi, mizerie ca astia suntem, tara plina de tigani si alte specimene imputite fara educatie. Oamenii educati nu mai folosesc trenul de cel putin 10 ani. La tren au ramas in mare parte pomanagii si scursurile.
Asa ca un tren Galati-Craiova si retur sau Iasi-Craiova si retur ar face doar sa fie un plus pentru calator ca nu mai e nevoit sa schimbe ca altceva chiar nu este. Trenurile spre Craiova deja pana la Videle sunt imputite, sapun si hartie nu mai este iar la capete se fumeaza ca in bar, asa ca e clara treaba, asta e in Romania, asa a fost, asa este si tot asa va ramane pentru ca astia sunt oamenii, lipsa educatiei plus prostia la cote maxime.

Tu folosesti avionul mai nou, sau te regasesti in cele 2 categorii enumerate mai sus?

Suntem la situaţia în care aceia cu bagaj minuscul (gen rucsac mic, geantă laptop sau servietă piele) pot declina oferta CFR Călători şi alege o companie aviatică cu tarif de 10 Euro + transferul.
Avem captivii, să zicem Caransebeş-Roşiori/Videle, care nu au de ales decât un drum de 10 ore pe calea ferată sau drum cu autocarul Normandia sau Drobeta cu schimb undeva la mijloc.
Avem şi varianta gen IR 1821/1822 sau Softrans-urile care unesc două magistrale într-un unic parcurs.
Planul 4 este ideea de remarcat cu oferte stabile şi substanţiale pentru toţi călătorii cap-coadă pe o magistrală, chiar şi cu posibilitatea de prelungire pe a doua magistrală. Timişoara-Galaţi ar fi astfel accesibil, cu tot cu deranjul plimbatului de oameni şi bagaje prin GDN.
Oferte pentru toate buzunarele şi la toate orele. Este ceea ce operatorii aerieni au înţeles deja, chiar cu concurenţa directă în coastă. Şi se construiesc şi parteneriate, tot pentru o pâine albă la toţi. Pe calea ferată se mai fac studii şi clasificări gen călători/km. Poate de la mersul 2017/2018 sau 2020/2021 ieşim din defensivă şi studiul studierii.