Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

Vitosa a scris:

Baieti, imi pare rau sa va tai elanul dar din pacate agitatia cu acest imaginar 1623/1624 pare cam inutila. Ia aruncati un ochi aici
http://cfr.ro/files/ddr/Anexa%2014%20Lista%20sectii%20cu%20activitatea%20de%20miscare%20suspendata.pdf
Voi chiar credeti ca pentru mersul 2016/2017 vor fi ceva schimbari ?

Nu fi rautacios sa imi iei niste sperante ale unor trenuri mai bune.

 

@razvan-trenuri
Nu sunt absolut deloc rautacios ci realist. Din clipa cand am vazut acel link mi-am dat seama ca sansele de reaparitie a fostelor trenuri 225/226, 925/926, 1625/1626 sunt mici daca nu chiar nule.
Razvane pentru acest tren am insistat si eu pe langa multi altii si chiar am avut cateva propuneri pentru el dar daca acolo sus nu se vrea...

Sa speram ca va lua in calcul si aceasta varianta.Inca nu e tarziu.
IR.1625:[WLAB,WLAB,44-31,44-31,19-70,21-70,21-70] +gr. Brasov [21-86,21-86], Bucuresti 21.50,PloiestiV.,Campina,Comarnic,Sinaia,Busteni,Azuga,Predeal,Brasov0.17/0.33,Fagaras 1.27/1.29,Sibiu,SebesAlba,Vintu de Jos,Simeria, Deva, Arad 8.39.
IR.1626:[21-70,21-70,19-70,44-31,44-31,WLAB,WLAB]+gr.Brasov[21-86,21-86]Arad 21.10,Deva, Simeria,Vintu de Jos,Sebes Alba,Sibiu,Fagaras,Brasov 5.08/5.21,Predeal,Azuga,Busteni,Sinaia,Comarnic,Campina,PloiestiV.,BucurestiN. 8.05

IR.1821/1822 pe 202 Bucuresti-Hunedoara via Petroşani.
IR 1625/1626 sezonier pana la Mangalia.

Vitosa a scris:

Baieti, imi pare rau sa va tai elanul dar din pacate agitatia cu acest imaginar 1623/1624 pare cam inutila. Ia aruncati un ochi aici
http://cfr.ro/files/ddr/Anexa%2014%20Lista%20sectii%20cu%20activitatea%20de%20miscare%20suspendata.pdf
Voi chiar credeti ca pentru mersul 2016/2017 vor fi ceva schimbari ?

Dar, asa pentru cultura mea personala, de ce se inchid aceste sectii, cand nu circula trenuri?
Poate daca se schimba noul mers se va schimba si orarul de inchidere. M-am uitat pe M 200 si am vazut ca noaptea, dupa ce trece Isterul, dupa Sibiu, se specifica pentru fiecare HM ora si minutul de inchidere. Pai de exemplu, am vazut ca ieri Isterul a avut o ora intarziere de peste o ora. Care e reglementarea ce ii permite sa circule in astfel de situatii? Ce faceau daca avea intarziere si mai mare? Il trasau prin Copsa Mica? Sa fim seriosi. Intervalele astea de suspendare a circulatiei sunt facute mai mult ca sigur dupa intocmirea traselor pentru trenuri. Ar putea sa ne explice un specialist, membru al acestui forum cum sta treaba.

Daca au activitatea suspendata personalul de acolo e platit mai putin de 100%.
Acuma logic ca daca trebuie sa treaca Isterul, o sa treaca insa activitatea nu va fi considerata suspendata. IDM aflati la servicu atunci vor fi platiti 100%. Dar miine poate ca nu mai intirzie si suspendarea se reia.

sigur ca si eu astept explicatiile mai complete.

Trenul ăla, 1623/4, era o propunere idealistă în care nu se ține cont de închideri de linie peste alte închideri de linie și alte de-astea. O banală propunere și nimic mai mult.
Compunerea ar fi mai potrivită cu 20-76 și 19-76, sunt mai faine ca 21-70 și merge noaptea deci nu are nevoie de AC. În plus sunt mai silențioase iar pe scaune se poate dormi mai bine.

mielutu zburator a scris:

@AeroX șobolanii se pot trimite înapoi spre Curtea de Argeș/Krețulescu după ce ajung în București sau pot fi duși acolo de alt tren pus pe altă trasă pe care nu am scris-o momentan. Material rulant există, acum, că 7001 a revenit la ce trebuie și că or să iasă 10 șobolani din reparații.

Nu prea mai pot fi trimisi inapoi fiindca deja exista ceva trimis ca sa ramana peste noapte.
Totusi, sa nu fabulam!

Mersul actual arata astfel:
1782 se intoarce din 1789 (grupa RE 9533 din ziua anterioara, devenit 9530 pentru 1782)
1781 se intoarce ca 1788 (RE 9531 se intoarce ca RE 9532).

1890 (grupa 1872) se intoarce cu 1875 (grupa de la 1787 din ziua anterioara)
1788 cu 1874 (grupa de la 1783 - 1873)

Acum cativa ani 1893 pleca in jurul orei 11, iar 1785 in jurul orei 13.  
Daca se revine la acest mers atunci inca o pereche Curtea de Arges / Kretulescu se introduce cu mega usurinta pentru a forma retur de seara aproape identic cu ce ai scris inainte. Altfel oricum ar da-o va iesi ceva bolnavicios.

mielutu zburator a scris:

20-76 și 19-76, sunt mai faine ca 21-70 și merge noaptea deci nu are nevoie de AC. În plus sunt mai silențioase iar pe scaune se poate dormi mai bine.

21-70 sunt ceva mai rasarite decat 20-76, degeaba zici. Strict ca si confort (scaune, compartimente), mi se par inferioare 20-76, chiar excluzand AC care merge doar vara.

mielutu zburator a scris:

Trenul ăla, 1623/4, era o propunere idealistă în care nu se ține cont de închideri de linie peste alte închideri de linie și alte de-astea. O banală propunere și nimic mai mult.
Compunerea ar fi mai potrivită cu 20-76 și 19-76, sunt mai faine ca 21-70 și merge noaptea deci nu are nevoie de AC. În plus sunt mai silențioase iar pe scaune se poate dormi mai bine.

19-76/20-76 provin din 19-50/20-50, vagoane importate din RDG prin 1985 daca nu ma insel.19-70/21-70 provin din modernizarea vagoanelor seriile 19-80/21-80, cumpărate în perioada 1992-1994 de la DWA Bautzen.Imi sunt mult mai silentioase si in intregime compartimentate.
Mda imi aduc aminte ca am calatorit cu 21-80 chiar in primele zile atasat la R.346 De la Bucuresti la Arad.Mi s-a parut un lux atunci desi ceream la casiera sa-mi dea bilet la vagon OBB.

ciprian71 a scris:

mielutu zburator a scris:

Trenul ăla, 1623/4, era o propunere idealistă în care nu se ține cont de închideri de linie peste alte închideri de linie și alte de-astea. O banală propunere și nimic mai mult.
Compunerea ar fi mai potrivită cu 20-76 și 19-76, sunt mai faine ca 21-70 și merge noaptea deci nu are nevoie de AC. În plus sunt mai silențioase iar pe scaune se poate dormi mai bine.

19-76/20-76 provin din 19-50/20-50, vagoane importate din RDG  prin 1985 daca nu ma insel.19-70/21-70 provin din modernizarea vagoanelor seriile 19-80/21-80, cumpărate în perioada 1992-1994 de la DWA Bautzen.Imi sunt mult mai silentioase si in intregime compartimentate.
Mda imi aduc aminte ca am calatorit cu 21-80 chiar in primele zile atasat la R.346 De la Bucuresti la Arad.Mi s-a parut un lux atunci desi ceream la casiera sa-mi dea bilet la vagon OBB.

Din 20/19-50 au fost facute 20-83 Railjet.

Katalin4653 a scris:

Din 20/19-50 au fost facute 20-83 Railjet.

Pai si acelea ...

R 2069 Craiova 23:55 - Bals 00:40 - Piatra Olt 01:00 - Dragasani 01:45 - Babeni 02:40 - Ramnicu Valcea 03:10 - Calimanesti 03:35 -
Podu Olt 05:20 - Sibiu 06:00

Ca să-ți meargă cine cu el? Cine e suficient de nebun și merge cu Desiro, noaptea, 6 ore? Orele alea nu sunt ore de navetă.

Jhonyla a scris:

R 2069 Craiova 23:55 - Bals 00:40 - Piatra Olt 01:00 - Dragasani 01:45 - Babeni 02:40 - Ramnicu Valcea 03:10 - Calimanesti 03:35 -
           Podu Olt 05:20 - Sibiu 06:00

Nu ai ce sa faci cu el. Scrie pe el faliment din start. Si noaptea nici atat. Tu nu vezi ca circula pana anul trecut IR 1523 la Ramnicu Valcea si l-au anulat. Acum circula in locul lui 1595 la Craiova. Pe M 201 este un trafic slabut. Si pe deasupra si trenuri mizerabile cu exceptia automotoarelor Desiro. Pacat ca VS e foarte buna intre Piatra Olt si Ramnicu Valcea(120 km/h). Pentru cresterea traficului pe aceasta sectie, la unele trenuri regio( 2061, 2070, 2079, 2069 etc.) ar trebui suprimate unele opriri si umblat putin la incrucisari. 2070 sta 30 min. in Ramnicu Valcea ca sa treaca 1725 si apoi inca vreo 15 min in Raureni ca sa treaca 1723. 7 ore intre Sibiu si Craiova. Pai cu masina faci drumul asta dus - intors.

Trenul pe 201 e din pacate din alt film.

Nici cu eventuale tarife Regio de la noul mers pentru asa-zisele IR facute cu Desiro nu cred sa se faca mare branza, pur si simplu autocarele sunt prea bine implantate aici, ofera conditii bune/timpi buni/pret bun. Pe cand CFR vine cu Desiro la pret de avion ca sa ce?

Sunt unele rute pe care pur si simplu trenul a pierdut competitia. Nu trebuie anulate, fereasca Dumnezeu, trebuie sa existe macar pt calatorii pe distante scurte si cu niscaiva oferte mai atragi cativa musterii si le aduci la limita de plutire, nu cum circula acum Desiro cu 5-6 ceferisti, inclusiv nasul.

Sunt curios de cand se tarifeaza Regio IR 1736/7 si pana sa fie scos din cauza lucrarilor - a mers cineva, se simte o crestere a nr de calatori? Poate mai mult din Octombrie de cand revine ca incep si studentii sa mai miste ceva. Ora de plecare 4.00 din Rm Valcea este cel putin exotica, o gluma fina probabil pe care nu am reusit sa o intelegem inca...

Bucuresti -Ramnicu Valcea sau Bucuresti -Sibiu sunt rute pierdute.Autocarele si-au impartit tortul, practic firme ca DACOS, NORMADIA,TRANSMIX,mai nou MEMENTOBUS fac trasportul.Curse multe si la pret convenabil.