Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

Toate propunerile astea le rezuma cineva ? Ca degeaba propunem aici daca nu merg mai departe sau daca nu le citeste nimeni.

L-as trasa pana la Bicaz si cu oprire in Podu, Targu , Pascani si Tarcau.

Eu nu inteleg un lucru.Ce e aia IR cu tarif de R.Ori e IR, ori e R.E ceva ce nu cred ca intalnesc in alta tara.Dupa ce am ajuns sa detinem doua ranguri si pe astea le amestecam de nu mai stim ce sunt.CFR incerca cumva sa atraga clienti dar metoda asta mai mult incurca.Daca vroia sa faca cumva atractiv, ar putea sa precizeze si noi la fel fara sa dam o anumita cifra, asta ramane in sarcina CFR marketing.E mai simplu sa zicem tren IR Bucuresti - Satu Mare cu oferta MARAMURES SPECIAL la tariful de 100 lei sau 175 lei dus-intors.

Maddox a scris:

Ca în fiecare an, trebuie să reînvie cineva și propunerea asta. Și, cum nu a făcut-o nimeni până acum, o s-o fac eu...

Tren IR (cu tarife de R) Iași-Piatra Neamț (eventual până la Bicaz).

Opriri: Roman, Bacău, Buhuși, Roznov (nu cred că sunt necesare opriri la Tg. Frumos și Pașcani Triaj - pt. aceste destinații există deja legături destule).

Durata: puțin peste 3h, în condițiile în care zecile de autocare și mircobuze zilnice de pe ruta asta fac între 2 și 3h, la un preț de 30 lei.

Plecare Iași: între 18:30 și 19:00 (ca să culeagă și studenții care termină ultimul curs la 18).

Plecare Piatra Neamț: între 6:00 și 6:30 (pt. ca studenții să prindă un curs de la 10).

La Bacău se poate atașa la actuala grupă IR1859 (București N.-)Bacău-Piatra Neamț (dar aceasta ar trebui să plece cu 1h mai devreme din București).

Compunere: 2xB, 1xA, vagoane de clasă decente, având în vedere că e tren de studenți. Cu prize și climatizare. 20/21-87, 22-76/96, 21-76/86, 30-76, 10-70/90 etc. (nu știu ce disponibilități de parc rulant are Iașul). Se poate încerca și cu Desiro cu fotolii, dar cred că ar avea mult mai mari șanse cu vagoane.

E fix ce ziceam si eu pentru Botosani. E o idee buna.
In schimb nu cred ca e o idee buna sa il atasezi la IR de Bucuresti. O sa iti mai ia timp sa le unesti si daca acesta are intarziere atunci de la 3 ore si, se vor face 4 si iar va fugi lumea de tren.

[quote="ciprian71"]Eu nu inteleg un lucru.Ce e aia IR cu tarif de R.Ori e IR, ori e R.E ceva ce nu cred ca intalnesc in alta tara.Dupa ce am ajuns sa detinem doua ranguri si pe astea le amestecam de nu mai stim ce sunt.CFR incerca cumva sa atraga clienti dar metoda asta mai mult incurca.Daca vroia sa faca cumva atractiv, ar putea sa precizeze si noi la fel fara sa dam o anumita cifra, asta ramane in sarcina CFR marketing.E mai simplu sa zicem tren IR Bucuresti  - Satu Mare cu oferta MARAMURES SPECIAL la tariful de 100 lei sau 175 lei dus-intors.[/quote

Din aceasta cauza ar fi bune macar 3 ranguri:
rapid
accelerat
personal

Și mai bună ar fi tarifarea unică despre care s-a mai vorbit pe aici.

mielutu zburator a scris:

IR 1623: București Nord (22:45) - Brașov (1:15 - 1:30) - Sibiu (4:00 - 4:05) - Vințu de Jos (5:50 - 5:52 - legătură la 2302 și 2496 Teiuș) - Deva (6:40 - 6:48, legătură la 1824 Petroșani și de la Margina 2182) - Arad/Aradu Nou (9:00 - 9:55) - Timișoara (10:00). Cu opriri în toate stațiile în care oprește și 1621 + oprire în Bartolomeu).
IR 1624: Timișoara Nord (22:00) - Arad/Aradu Nou (22:43 - 22:45) - Deva (00:53 - 00:55) - Simeria (1:05 - 1:07, legătură de la 1835) - Vintu (2:40 - 3:00) - Sibiu (4:35 - 4:40) - Brașov (7:30 - 7:40) - București Nord (10:15). Cu opriri în toate stațiile lui 1622, + Șercaia, Brădet, Ghimbav, Bartolomeu. Pe distanța Timișoara - Vințu circulă combinat cu 1843, cu care altfel ar circula la sector.

Compunere optimă: EA - EGM + 44-31 + 71-31 + 20-76 + 89-87 + 19-76 + 20-76. Se rezolvă astfel lipsa unui tren de noapte București - Brașov. Se suprimă oprirea din Buftea și se circulă cu 140 km/h acolo unde este posibil. Timpii suplimentari au fost reduși la minimum pentru a atrage clienții.

R 9534: Curtea de Argeș (17:00) - Pitești (17:50). Formează IR 1794, Pitești (18:00) - Golești (18:08 - 18:16) - Titu (19:00 - 19:01) - București Nord (19:38).
IR 1876: Krețulescu (16:50) - Golești (18:00). Grupă directă pt București.

Sunt necesari încă 2 șobolani, ori cum se dorește reactivarea a vreo 10, nu ar fi probleme.

Ha, ha, vezi sa nu cu timpi redusi la minimum!


Cu sobolanii aceia oricum deja am propus eu pe prima pagina a topicului si am trimis si propunerea mai departe de forum.  
Important e cum le trimit AM-urile ca grupe de la Bucuresti, ale caror plecari le-am programat si eu ca sa se incadreze chiar in plecarile turnusurilor.
Chiar si coincid in mare parte cu ce ai scris tu.

bobi a scris:

Interregio
Iasi-Pascani-Suceava-Cacica-Gura Humorului-Campulung Mold-Vatra Dornei-Ilva Mica-Beclean-Dej-Jibou-Baia Mare-Satu Mare

Si eu sustin aceste potentiale trenuri.

Pentru ca sa nu circule separat (din cauza unui nr. mic de pasageri), se poate atasa/detasa in Dej Calatori la unul dintre urmatoarele trenuri : IR 1641, IR 1642 pe distanta Dej - Satu Mare si retur.
Sau sa circule atasat/detasat la trenurile IR 1831 si IR 1832 intre Galati si Dej si retur, si de sine statator intre Dej si Satu Mare si retur. Ar fi suficiente 2-4 vagoane.

Oricum IR 1543 si IR 1544 nu circula zilnic.

Un tren regio cu mers de IR Iasi-Bicaz cu grupa de Botoșani format din Deșiro
Mielutu vezi ca 1623 de la Timișoara se suprapune pe trasa lui 1844 Tim-Sighet

mielutu zburator a scris:

IR 1623: București Nord (22:45) - Brașov (1:15 - 1:30) - Sibiu (4:00 - 4:05) - Vințu de Jos (5:50 - 5:52 - legătură la 2302 și 2496 Teiuș) - Deva (6:40 - 6:48, legătură la 1824 Petroșani și de la Margina 2182) - Arad/Aradu Nou (9:00 - 9:55) - Timișoara (10:00). Cu opriri în toate stațiile în care oprește și 1621 + oprire în Bartolomeu).
IR 1624: Timișoara Nord (22:00) - Arad/Aradu Nou (22:43 - 22:45) - Deva (00:53 - 00:55) - Simeria (1:05 - 1:07, legătură de la 1835) - Vintu (2:40 - 3:00) - Sibiu (4:35 - 4:40) - Brașov (7:30 - 7:40) - București Nord (10:15). Cu opriri în toate stațiile lui 1622, + Șercaia, Brădet, Ghimbav, Bartolomeu. Pe distanța Timișoara - Vințu circulă combinat cu 1843, cu care altfel ar circula la sector.

Compunere optimă: EA - EGM + 44-31 + 71-31 + 20-76 + 89-87 + 19-76 + 20-76. Se rezolvă astfel lipsa unui tren de noapte București - Brașov. Se suprimă oprirea din Buftea și se circulă cu 140 km/h acolo unde este posibil. Timpii suplimentari au fost reduși la minimum pentru a atrage clienții.

E foarte buna propunerea ta cu IR 1623 la ora 22.45. Dar nu cred ca un GM ar putea sa tina timpii de mers. Nici daca s-ar circula cu VS de la Podu Olt la Vestem, unde sunt restrictiile alea cu 30 km/h. Uita-te la IR 74 si vei vedea ca de-abia el reuseste sa faca 2 h si 30 min intre BV si SB si doar cu o oprire in Fagaras.
Si 1624 e pus cam nasol dupa parerea mea. Ii ia calatorii lui 1632 si n-ar fi rentabil pt ca circula 1696 ca "poate" ajungi mai devreme cu el la Bucuresti. Si pe 1526 il pui sa opreasca in toate statiie si haltele dintre SB si BV? N-ar fi mai bine ca 1624-le asta pe care il vrei tu, sa plece din TM pe la ora 16-16.30, din Sibiu pe la 22.45 si sa fie in capitala pe la 4.30-5 ? Nu vreau sa te superi pe mine. Mi-am exprimat doar opinia.

Nu mă supăr pe nimeni, stai liniștit
Un mecanic bun cu un GM din cele proaspăt ieșite de la Reloc ar putea ține timpii, dar trasa mea este o trasă ideală nu și realistă, așadar e deschisă modificărilor aduse de colegii de forum. Ideea era importantă, nu neapărat timpii.
1624 ar trebui să rămână tren de noapte pentru că ar lega Vestul de Sibiu (important oraș turistic, din care pleacă și trasee de bicicletă, și din satele învecinate pleacă faimoasele trasee spre Negoiu și/sau Călțun) și de Brașov, oraș cu o dezvoltare ridicată și care promite să ajungă tot mai sus. 1526 ar circula cum circulă acum, eventual mutată plecarea la 5:45. Dacă ar pleca la 16.30 din Timișoara nu cred că ar fi la fel de atractiv, ai ajunge la o oră imposibilă în Sibiu și Brașov, ore la care nu prea ai avea cum să găsești cazare și/sau ceva de făcut. 1696 a dat o groază de rateuri anul ăsta iar situația magistralei 900 este tot mai rea cu fiecare marfar supratonat ce o traversează, nu e un tren în care să ai bază. M-am gândit și că după ce se termină o parte din lucrările pe Sighișoara - Coșlariu și se dă drumul pe 2 fire cu 100 km/h între Coșlariu și Blaj, respectiv între Daneș și Mediaș, Dacia și Ister or să fie trasate pe-acolo așa cum au fost, iar Sibiul rămâne iar izolat.

Repet, trasa e ideală și orele sunt deschise discuției pe forum.

Adrian78 1843 ar fi grupă a lui 1624, detașată la Vințu. De-aici oprirea de 20 min trecută pe propunere.

@AeroX șobolanii se pot trimite înapoi spre Curtea de Argeș/Krețulescu după ce ajung în București sau pot fi duși acolo de alt tren pus pe altă trasă pe care nu am scris-o momentan. Material rulant există, acum, că 7001 a revenit la ce trebuie și că or să iasă 10 șobolani din reparații.

Sper sa primeasca si regionala Iasi vreun sobolan , sa il vedem si pe M511.

mielutu zburator a scris:

1526 ar circula cum circulă acum, eventual mutată plecarea la 5:45. Dacă ar pleca la 16.30 din Timișoara nu cred că ar fi la fel de atractiv, ai ajunge la o oră imposibilă în Sibiu și Brașov, ore la care nu prea ai avea cum să găsești cazare și/sau ceva de făcut. 1696 a dat o groază de rateuri anul ăsta iar situația magistralei 900 este tot mai rea cu fiecare marfar supratonat ce o traversează, nu e un tren în care să ai bază. M-am gândit și că după ce se termină o parte din lucrările pe Sighișoara - Coșlariu și se dă drumul pe 2 fire cu 100 km/h între Coșlariu și Blaj, respectiv între Daneș și Mediaș, Dacia și Ister or să fie trasate pe-acolo așa cum au fost, iar Sibiul rămâne iar izolat.

Asa da. In cazul in care nu mai avem Isterul si Dacia prin Sibiu este necesara aceasta pereche de trenuri. Si din Sibiu, cine vrea sa ajunga dimineata in capitala sa il ia pe 1624. 1526 nu cred ca ar deranja pe nimeni cu o plecare in jurul orei 7 din Sibiu. Cu aceleasi opriri, ar mai acoperi si din intervalul pustiu de ore: 5-11 din Sibiu. Mi-ar placea sa vad urmatorul grafic de circulatie Sibiu- Brasov:
IR 1624: 4.50-7.40
IR 1526: 7.30-10.40( tot cu tarif de regio)
R 2102: 11.30-15.30
R 2104: 14.30-18.30
IR 1622: 16.00-19.45
R 11022: 18.00-21.00( atasat la 1538)
IR 75: 20.30-23.10
Si Brasov-Sibiu:
IR 1623: 1.45-4.30
IR 74: 6.00-8.35
R 2101: 6.10-10.00
R 11021: 9.30-12.30( vagoane de la 1745)
IR 1621: 12.20-15.00(Conform propunerii lui katalyn)
R 2103: 14.20-18.20
IR 1527: 18.40-22.10( tarif de regio)

Baieti, imi pare rau sa va tai elanul dar din pacate agitatia cu acest imaginar 1623/1624 pare cam inutila. Ia aruncati un ochi aici
http://cfr.ro/files/ddr/Anexa%2014%20Lista%20sectii%20cu%20activitatea%20de%20miscare%20suspendata.pdf
Voi chiar credeti ca pentru mersul 2016/2017 vor fi ceva schimbari ?