Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

razvan - trenuri a scris:

NU cred ca mai circula trenuri intre Ucraina si Rusia din cauza conflictului (si nu vor circula).

Pentru Romania va fi foarte bine sa avem acest tren via Craiova, poate si cu vagon spre Bucuresti la si de la Moscova. Rusii cred ca vor sa scape de emigrantii care se urca in aceste trenuri.

The problem is Serbia, not the emigrants. Serbia Railways left the Russian car from train 490 for train Avala in the next morning! This happend more then 15 times!!!

Can someone tell me something for international trains in Romania for the next year?

92Dragos a scris:

Hey there ! In this moment we aren´t sure about the new timetable. This topic is for recommendation. Usually, for next year we get the IR and international "livrets" in november. We´ve to see the connections from Budapest K because IR73-2 starts at 7.10 which means that it is imposibile to get some cars,  the first train from Praga arrives at 8.50. An other solution could be IR 79 (Bp Keleti 15.10) it has cars for IR1696 to Bukarest, maybe they change and put the cars of Sofia on this train.

Hi thanks for the answer, I will upload the Bulgarian project timetable 2016/2017. The problem is that is in Bulgarian...

I will upload it and with translation but is shity!!!

ENGLISH VERSION
BULGARIAN VERSION

Katalyn a scris:

Un tren IR de la Brasov pe 501 si mai departe spre Iasi sau Suceava este mort din start fara oferta tarif-REGIO, a tot circulat in ultimi ani cu oferta 35% reducere si tot degeaba. Un tren care sa plece din Brasov spre Iasi/Suceava trebuie 3-4 vagoane de lux si oferta tarif-Regio abia atunci va fi folosit

Foarte bine atunci. 1540/1 sa circule initial cu 3-4 vagoane 20-76 sau 21-76 cu pret de regio, timpii de mers sa fie de maxim 8 ore si pe ruta pe care circula si in prezent (adica nu prin Tecuci-Ploiesti). In niciun caz noaptea cum era acum cativa ani 1750/1 sau nu mai stiu ce numar. La fel cum sunt si trenurile Bucuresti-Craiova prin Pitesti. Si Desiro, sa recunoastem, ca nu e un lux.
Colegii mei din zona Moldovei care sunt la facultate la Sibiu ar prefera sa mearga cu acest tren daca ar avea un orar adecvat indiferent de pret. Mi-au spus ca este excelenta combinatia cu IR 1347 SB-BV si 1540 BV-IS. Dar la intoarcere prefera rutierul: te trezesti la 3.30-4 dimineata ca sa il prinzi pe 1541, iar din Brasov este Desiro care face 4 ore. Iti distruge viata. Ar fi mult mai bine daca 1541 ar pleca dupa ora 7 din Iasi si din Brasov legatura la 1346 (asta daca va mai circula prin Sibiu).

Kapпaтй a scris:

Nu inteleg de ce le convine sa ocoleasca de ii ia draq din Moscova la Sofia prin Polonia/Cehia/Ungaria cand simplu era prin Kiev/Bucuresti. In prezent exista trenuri Lvov-Moscova, Chisinau-Moscova, Odesa-Moscova, Kiev-Moscova, Kharkow-Moscova, deci din Ucraina exista trenuri spre Rusia, era mult mai simplu pe ruta clasica Moscova-Kiev-Bucuresti-Sofia.
Iar daca RZD vine cu vagoanele alea de dormit de lux pe trenul Budapesta-Sofia e minunat, trece si prin Romania RZD cu cele mai luxoase vagoane.

Rușii sunt nație spurcată, vor cu tot dinadinsul să izoleze Ucraina. Fiind societate de stat, precum și o economie centalizată cu reminiscențe comuniste acoperind astfel pierderile unei societăți cu câștigurile din gaz/armament, RZD-ul cheltuie mai mult doar pentru a face pe plac lui Putin. Pe termen lung e o alegere păguboasă. Se vor sătura și rușii de atâta ocol și vor alege auto sau avionul, cu condiția să fie avion până la Sofia.

Foarte puţine companii aeriene din Europa au voie în Rusia, iar low-cost-urile sunt total interzise (pentru a se limita venirea populaţiei la un eventual protest anti-Putin). Din România nici măcar TAROM nu e lăsat să meargă la Moscova, există doar un zbor code-share care e făcut de Aeroflot.

Ma uit pe distanta.ro
Vaslui Brasov 264 km.
Pare destul de aproape pe sosea.
Ce sa faci cu trenul ?

Ce ofera calculatorul distantelor nu este mereu alegerea cea mai potrivita, poti nimeri un DN plin de gropi unde te umpli de nervi ocolindu-le, distrugând in acelasi timp si masina...

Nu uitati ca nu toate autocarele care fac legatura din orasele Moldovei cu "fosta capitala a Moldovei"  au si conditi adevarate, sa mergi 4 ore cu Otokar nu mi se pare o afacere prea buna si in picioare si la acelasi pret adica nici macar o reducere de 5 lei ca mergi 4 ore in picioare.

Propuneri :

09:10 = IR 1621 Buc.Nord - Brasov - Sibiu - Deva - Aradu Nou - Timisoara Nord

Plecare cu 50 minute mai devreme ca sa ajunga mai devreme la Timisoara undeva la 21:55 ca 22:38 e ok dar in zilele cand intarzie deja se trece de 23:10.

10:00 IR 1637 Buc.Nord - Brasov cu 3 etajate ( oferta tarif-Regio ) garnitura pentru R 3012 Brasov - Buc.Nord.

11:30 IR 1580 Constanta - Buc.Nord - Brasov.

Pentru retur :


13:05 = R 3006 Brasov - Buc.Nord ( Actualul R 11034 ) si facut cu cele 5 vagoane de la R 3003 : 20-55, 20-55, 20-55, 20-55, 19-80.
13:30 = IR 347 Viena - Sibiu - Brasov - Buc.Nord
14:15 = IR 1630 Brasov - Buc.Nord
14:45 = R 3008 Brasov - Buc.Nord
16:30 = IR 1635 Brasov - Buc.Nord - Constanta 22:05 ( din garnitura lui IR 1635 )
16:36 = R 3010 Brasov - Buc.Nord
16:50 = IR 1746 Satu Mare - Brasov - Buc.Nord
17:10 = IR 1731 Brasov - PLoiesti Sud - Buzau - Galati
17:50 = IR 1622 Timisoara - Sibiu - Brasov - Buc.Nord
18:15 = IR 1639 Brasov - Buc.Nord - Constanta 23:45 ( din garnitura lui IR 1580 )
18:45 = IR 1646 Targu Mures - Brasov - Buc.Nord.
18:52 = R 3012 Brasov - Buc.Nord
19:50 = R 3024 Brasov - Ploiesti Sud.
20:45 = IR 1538 CLuj.Napoca - Brasov - Buc.Nord

IonutCFR2009 a scris:

Ce ofera calculatorul distantelor nu este mereu alegerea cea mai potrivita, poti nimeri un DN plin de gropi unde te umpli de nervi ocolindu-le, distrugând in acelasi timp si masina...

Pai nici nu sunt multe optiuni, e un singur drum spre Bacau, si apoi drumul prin Oituz, pe unde merge toata Moldova, cred ca e bun drumul.

Dr2005 a scris:

(pentru a se limita venirea populaţiei la un eventual protest anti-Putin)..

Probabil au auzit ce bine se traieste in Romania, si vor si ei

Sa fie introduse trenuri IR intre Bucuresti Obor si Ciulnita facute cu 2 automotoare Desiro. In gara Ciulnita unul sa o ia catre Caralasi Sud si altul catre Slobozia Veche. Si retur desigur, in gara Ciulnita sa fie cuplate din cele doua directii pt. a merge pana in Bucuresti.

Eventual sa circule o pereche din ele cuplate cu IR Bucuresti Nord - Tulcea Oras si retur. Multi nu accepta sa schimbe trenul in gara din Ciulnita si merg cu transportul auto.

De ce acest ipotetic IR 1637 sa fie facut cu vagoane etajate si nu cu 20/21-87? Iar ora 10 este prea tarzie, ar ajunge pe la 13 in Brasov.

Fie sa se reorganizeze plecarile de dimineata spre Brasov asa incat sa existe un tren IR tarifat R (sau cu oferta consistenta de pret minim 35%), asa incat R 3001 sa nu mai amestece claie peste gramada turistii cu navetistii si sa ramana in principal un tren de naveta, fie IR 1631 sa se tarifeze Regio sau cu oferta de pret si eventual sa plece putin mai tarziu.

Cea mai potrivita compunere pt acest nou tren RE ar fi dupa mine 3-4 vagoane 20/21-87: au capacitate mare, climatizare, prize, design modern si sunt tocmai bune pentru asa ceva. Asa poate scapa si 3012 de vagoanele 20-55 care isi cam arata varsta, desi scaunele au fost schimbate si sunt relativ curate.

Asa s-ar completa plecarile de dimineata catre Brasov ale privatilor care au preturi mici si le fura din clienti CFR Calatori (RT la 8.50 si SFT la 9.22). Acest ipotetic nou tren ar trebui sa plece inaintea acestora doua, dar situatia plecarilor de dimineata spre Bv este destul de incurcata, este si 3003 etc - dar daca exista un pic de vointa se poate rezolva asa cum s-au rezolvat si altele care pareau de nerezolvat...

Mai simplu: 3001 limitat la Ploieşti şi 1630 făcut R şi să facă toate opririle de la Ploieşti la Braşov.

Dr2005 a scris:

Mai simplu: 3001 limitat la Ploieşti şi 1630 făcut R şi să facă toate opririle de la Ploieşti la Braşov.

Ba nu e chiar asa de simplu cum le vezi tu ca trebuie sa duci vagoane la Brasov sa formezi trenuri(le) retur. In cazul de fata in Brasov din 3001 se formeaza 3008 si 3010.

Plus ca 3001 duce totusi grosul călătorilor de la Ploiești către Brasov.

Le duci cu 3003 şi 1630. Dar rămâne problema cu locomotiva.