Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

11071/11072 daca ramane de la noul mers automat primeste numar 7003/7004, iar numerele 1771-1776 nu inteleg de ce e asa cand normal pe linia directa a magistralei intre capitala si capatul magistralei se atribuie numar de genul 16xy, in cazul nostru 1671 ; 1672 ; 1673 ; 1674 ; 1675 ; 1676 ala prin Buzau e ok asa ca numar ca e pe ruta ocolita.

Kapпaтй a scris:

11071/11072 daca ramane de la noul mers automat primeste numar 7003/7004

OK. Cum zici tu. Pe calatori nu ii intereseaza numerele trenurilor. Sa fie rapide, la ore convenabile si confortabile.

Propunerea mea ar mai fi pe relatia Galati-Craiova-Orsova-Timisoara Nord,deoarece eu cand am fost cu 1692,aproape tot trenul mergea la Galati (printre care si eu)

Ikarus99 a scris:

Propunerea mea ar mai fi pe relatia Galati-Craiova-Orsova-Timisoara Nord,deoarece eu cand am fost cu 1692,aproape tot trenul mergea la Galati (printre care si eu)

Pai de asta l-am si propus pe 1571 la 10.00. Si daca va fi cerere sa se ataseze 2 vagoane la aceasta garnitura si sa fie acoperite intarzierile de pe M 900.

Pai,ar fi ca 1696 sa ramana cu acelasi program.

Dacă duceți un tren la Belgrad, întrebarea de nota 10 e unde îl duceți? La Beograd Dunav? Ok, din păcate gara aia nu e lângă Centar, și după ce vor termina de lucrat la Beograd Centar Prokop (viitorul terminal din Belgrad) se va muta efectiv la mama dracului această stație, de unde pleacă în schimb trenuri spre alte destinații, trenuri ce ar putea fi folosite de eventualii clienți ai București - Belgrad. Din start nimeni n-o să vrea să sară din tren în autobuz apoi în tren ca să ajungă la Bar, să zicem. Trebuie convinși sârbii să refacă linia Dunav - Centar și s-o ducă până la Centar Prokop, ca să fie o finalitate pentru acest tren.
În plus, cam care ar fi durata de parcurs? Sunt 10 ore până la Timișoara, încă o oră 30 până la Stamora Moravița, 30 de minute control vamal, iar de la Vrșaț la Belgrad se merge cu 100 km/h, deci e cam o oră în care se pot parcurge cei 92 de km. În total 13h + restanți = 13h45. Nu cred c-ar fi doritori decât dacă s-ar introduce și o ofertă.

Oferta era si inainte cand circula Rapidul "Bucuresti" cu 42 euro(parca) dus-intors clasa 2-a. Cand circula trenul direct rebrusa in Novi Beograd si statia finala era gara principala Beograd iar prin Beograd Centar trecea fara oprire ca la vremea respectiva era o stia abandonata si nefinalizata. Probabil dupa terminarea lucrarilor din Beograd gara principala devine Centar si poate acolo putem avea si noi trenul de Bucuresti sau o grupa macar de 3 vagoane amarate, conteaza sa fie ceva direct si fara sa schimbi 3 trenuri cum e acum.

Kapпaтй a scris:

numerele 1771-1776 nu inteleg de ce e asa cand normal pe linia directa a magistralei intre capitala si capatul magistralei se atribuie numar de genul 16xy, in cazul nostru 1671 ; 1672 ; 1673 ; 1674 ; 1675 ; 1676 ala prin Buzau e ok asa ca numar ca e pe ruta ocolita.

Asta am spus si eu mai demult, dar nu m-am facut inteles , multumesc.

florin94 a scris:

Propuneri pentru noul mers:
IR 1772: 5.00-9.00

Imi place !

florin94 a scris:

IR 1571: 10.00-14.10

Dragut.

Kapпaтй a scris:

92Dragos a scris:

Mai bine 1691 / 1692 cu grupa Belgrad.

Nici poveste, daca e cu 1691 ajungi seara in Beograd si ce faci? Iti trebuie cazare, asa cu sosire dimineata e mult mai bine. Cum era 360/361 e cel mai perfect si mai ales la retur cu plecare din Beograd dupa 20

Prima data m-am gandit la 1693... cat ar ajunge daca pleaca in jurul orei 01.15 din Timisoara ? La inapoi mai vedem.. pana era 481 pe Timisoara avea tren de intoarcere.

INTERREGIO

Timisoara Nord-Herculane-Severin-Craiova-Ploiesti Sud-Buzau( ramura pentru Galati)-Bacau-Iasi si retur

bobi a scris:

INTERREGIO

Timisoara Nord-Herculane-Severin-Craiova-Ploiesti Sud-Buzau( ramura pentru Galati)-Bacau-Iasi si retur

Fara sa il bagi prin Bucuresti ? Oricum tu iti dai seama ca acest tren nu o sa ajunga niciodata la Iasi fara intarziere
Si eu sunt de parere ca trenurile spre Timisoara nu ar trebui sa treaca toate prin Suceava-Vatra Dornei.
Dar mai degraba as pune unu prin Targu Mures , decat prin Craiova.

laurentzu a scris:

bobi a scris:

INTERREGIO

Timisoara Nord-Herculane-Severin-Craiova-Ploiesti Sud-Buzau( ramura pentru Galati)-Bacau-Iasi si retur

Fara sa il bagi prin Bucuresti ? Oricum tu iti dai seama ca acest tren nu o sa ajunga niciodata la Iasi fara intarziere
Si eu sunt de parere ca trenurile spre Timisoara nu ar trebui sa treaca toate prin Suceava-Vatra Dornei.
Dar mai degraba as pune unu prin Targu Mures , decat prin Craiova.

Am propus prin Mures, un tren pentru Tg Jiu.
Ar putea sa ocoleasca si Bucurestiul, ma gandesc ca sunt niste ramnificatii pe acolo direct spre Ploiesti; dar daca nu se poate, atunci sa-l puna prin Bucuresti, cum spunea si Karpaty, nu toate trenurile trebuie musai sa aiba destinatia finala Bucuresti Nord. El propusese un IR Iasi-Bucuresti-Craiova/Tg Jiu.

Pana nu sunt in stare sa reintroduca macar fostul 1972 / 1973 IASI - TG Mures nu avem ce discuta. Trafic si cerere ar exista, stundentii spre Iasi, pacientii la inapoi care vin la spitalul judetean din partea Moldovei. Pe 1541 sa-l anuleze nu merge nici dracu cu el de pe 501 la Brasov mai ales ca exista dubele mai ieftin si drumul e mult mai scurt. Sunt doua variante ori il face Brasov-Suceava si retur de noapte ori il scoate de tot ca nu e profitabil. Putem avea Brasov-Iasi via Buzau concurenta cu RT si gata.

bobi a scris:

laurentzu a scris:

Fara sa il bagi prin Bucuresti ? Oricum tu iti dai seama ca acest tren nu o sa ajunga niciodata la Iasi fara intarziere
Si eu sunt de parere ca trenurile spre Timisoara nu ar trebui sa treaca toate prin Suceava-Vatra Dornei.
Dar mai degraba as pune unu prin Targu Mures , decat prin Craiova.

Am propus prin Mures, un tren pentru Tg Jiu.
Ar putea sa ocoleasca si Bucurestiul, ma gandesc ca sunt niste ramnificatii pe acolo direct spre Ploiesti; dar daca nu se poate, atunci sa-l puna prin Bucuresti, cum spunea si Karpaty, nu toate trenurile trebuie musai sa aiba destinatia finala Bucuresti Nord. El propusese un IR Iasi-Bucuresti-Craiova/Tg Jiu.

De ce Tg Jiu ? Daca tot vreti tren pe acolo macar duceti-l la Craiova. Cred ca ar fi interesant un tren Iasi - Craiova , via Tg-Mures - Teius - Simeria.
Oricum daca deja ajunge la Simeria, ii puteti pune deja si vagoane de Timisoara.

92Dragos a scris:

Pana nu sunt in stare sa reintroduca macar fostul 1972 / 1973 IASI - TG Mures nu avem ce discuta. Trafic si cerere ar exista, stundentii spre Iasi, pacientii la inapoi care vin la spitalul judetean din partea Moldovei. Pe 1541 sa-l anuleze nu merge nici dracu cu el de pe 501 la Brasov mai ales ca exista dubele mai ieftin si drumul e mult mai scurt. Sunt doua variante ori il face Brasov-Suceava si retur de noapte ori il scoate de tot ca nu e profitabil. Putem avea Brasov-Iasi via Buzau concurenta cu RT si gata.

Te sustin intru totul. Cum am propus si eu tren Suceava - Brasov via Siculeni (eventual si cu 1 vagon de Botosani) si trenul Iasi Brasov sa mearga via Barlad - Ploiesti.