Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

laurentzu a scris:

92Dragos a scris:

Pana nu sunt in stare sa reintroduca macar fostul 1972 / 1973 IASI - TG Mures nu avem ce discuta. Trafic si cerere ar exista, stundentii spre Iasi, pacientii la inapoi care vin la spitalul judetean din partea Moldovei. Pe 1541 sa-l anuleze nu merge nici dracu cu el de pe 501 la Brasov mai ales ca exista dubele mai ieftin si drumul e mult mai scurt. Sunt doua variante ori il face Brasov-Suceava si retur de noapte ori il scoate de tot ca nu e profitabil. Putem avea Brasov-Iasi via Buzau concurenta cu RT si gata.

Te sustin intru totul. Cum am propus si eu tren Suceava - Brasov via Siculeni (eventual si cu 1 vagon de Botosani) si trenul Iasi Brasov sa mearga via Barlad - Ploiesti.

Pai si de ce credeti ca ar merge Sv-Brasov , nu inteleg???
Daca nu merge Iasi -Ciceu-Brasov, nici atat nu o sa mearga Sv-Brasov!
De acord cu Iasi-Sinaia-Brasov, eventual prelungit la Sibiu si cu Iasi-Tg.Mures , eventual prelungir mai departe , combinat cu Galati.

Fiecare cu ce il doare, toata lumea e experta la propuneri dar nu tine cont de ce e mai important si initial, compunerea trenurilor. Bagati zeci de internationale dar uitati ca CFR Calatori nu are vagoane pentru Internationale, saloanele 21-86 si 21-76 cu 84 locuri nu sunt pentru internationale ci vagoanele 21-90.

Vad ca fiecare cere tren pentru zona unde locuieste si circula dar nu tine cont de trafic, durata de parcurs, orarul facut pentru un grafic bun de circulatie etc...

@92Dragos ce concurenta vezi cu CFR cu RT pentru trenul Iasi-Brasov-Iasi ??? Iti reamintesc ca RT circula doar in week-end nu zilnic si are un automotor de 100 locuri si doar duminica vine de la Iasi cu 2 automotoare ce concurenta vezi tu aici ?? Nu a avut CFR-ul tau mult iubit si drag tren pe ruta asta ?? De ce l-au anulat sti ??

Hai sa ne vedem de treaba si sa gandim un pic inainte de a posta nu cred ca a ajuns CFR Calatori atat de grav sa stea in baza la 100 calatori ( aproximativ 400 calatori intr-un week-end ) concurenta cu RT pe 455 calatori pentru 100 calatori

E un topic care tine activitatea ca un vulcan fiecare posteaza, se mai fac niste mesaje in plus, se mai scriu niste pagini bine ar fi fost sa fie cu cap nu asa ce ne ar place noua pentru o calatorie odata pe an sau maxim 2.

bobi a scris:

laurentzu a scris:

Te sustin intru totul. Cum am propus si eu tren Suceava - Brasov via Siculeni (eventual si cu 1 vagon de Botosani) si trenul Iasi Brasov sa mearga via Barlad - Ploiesti.

Pai si de ce credeti ca ar merge Sv-Brasov , nu inteleg???
Daca nu merge Iasi -Ciceu-Brasov, nici atat nu o sa mearga Sv-Brasov!
De acord cu Iasi-Sinaia-Brasov, eventual prelungit la Sibiu si cu Iasi-Tg.Mures , eventual prelungir mai departe , combinat cu Galati.

Sunt foarte multi locuitori din Brasov care se trag din zona Moldovei, si daca de la Iasi nu are calatori , trebuie incercat din Suceava care sa mai culeaga calatori de la Veresti, Dolhasca sau Pascani. De pilda din Botosani stiu foarte multi oameni care locuiesc la Brasov si o legatura buna la Veresti ar putea aduce cativa calatori pentru acest tren. In rest mai apoi traseul e acelasi. Daca nici de la Suceava nu va merge atunci va fi clar care e soarta acestui tren dinspre Moldova la Brasov.
Oricum sunt de parere ca daca trenul de Iasi ar merge pe Valea Prahovei ar avea multi calatori care ar merge in scop turistic atat vara cat si iarna. Si nu ai face mult mai mult decat faci acuma pana la Vatra Dornei sau Cimpulung-Moldovenesc sa zic alte destinatii montane pentru ieseni.

Un tren IR de la Brasov pe 501 si mai departe spre Iasi sau Suceava este mort din start fara oferta tarif-REGIO, a tot circulat in ultimi ani cu oferta 35% reducere si tot degeaba. Un tren care sa plece din Brasov spre Iasi/Suceava trebuie 3-4 vagoane de lux si oferta tarif-Regio abia atunci va fi folosit

A fost Sv-Bacau-Adjud -Brasov care se combina cu Iasi-Vaslui-Marasesti-Adjud-Brasov si circula gol, dupa care au lasat Iasi-Brasov prin Bacau.La Iasi macar mai circula studentii cuel  dar la Sv nici acestia nu ar fi!
Cand era Iasi-Bacau-Ciceu-Brasov-Sibiu-Valcea-Craiova, avea succes, de cand l-au limitat la Brasov  si mai ales de cand i-au pus niste ore idioate , a inceput declinul. Degeaba au mai umblat la ore, dupa ce si-au pierdut calatorii.

A mai avut succes Iasi-Sinaia-Brasov pe cand pleca in jurul orelor 11 din Iasi si se intorcea in jurul orelor 20 la Iasi.

Apoi a fost limitat pe Brasov-Buzau si la urma de tot doar vinerea si duminica mai circula.

IR 1763 Brasov - Ploiesti Sud - Buzau.

IR 1763 Brasov-Buzau by Ali Karpeten, on Flickr

IR 1764 Buzau - Ploiesti Sud - Brasov

IR 1764 Buzau-Brasov by Ali Karpeten, on Flickr


IR 175X Suceava - Adjud - Brasov, noiembrie 2012.

IR Suceava-Adjud-Brasov by Ali Karpeten, on Flickr

PC020354 by Ali Karpeten, on Flickr

bobi a scris:

Interregio 1961/1962 IASI-Vaslui-Barlad-Tecuci-Barbosi-BRAILA-Tandarei -Fetesti-Cernavoda -Medgidia-CONSTANTA( in extrasezon)

De ce ai scris Braila cu litere mari ?
Ar fi fain sa scrie pe tablite, asa:,

IASI
BRAILA
CONSTANTA
?

Fiecare cu ce il doare, toata lumea e experta la propuneri dar nu tine cont de ce e mai important si initial, compunerea trenurilor. Bagati zeci de internationale dar uitati ca CFR Calatori nu are vagoane pentru Internationale, saloanele 21-86 si 21-76 cu 84 locuri nu sunt pentru internationale ci vagoanele 21-90.

Vad ca fiecare cere tren pentru zona unde locuieste si circula dar nu tine cont de trafic, durata de parcurs, orarul facut pentru un grafic bun de circulatie etc...

@92Dragos ce concurenta vezi cu CFR cu RT pentru trenul Iasi-Brasov-Iasi ??? Iti reamintesc ca RT circula doar in week-end nu zilnic si are un automotor de 100 locuri si doar duminica vine de la Iasi cu 2 automotoare ce concurenta vezi tu aici ?? Nu a avut CFR-ul tau mult iubit si drag tren pe ruta asta ?? De ce l-au anulat sti ??

Hai sa ne vedem de treaba si sa gandim un pic inainte de a posta nu cred ca a ajuns CFR Calatori atat de grav sa stea in baza la 100 calatori ( aproximativ 400 calatori intr-un week-end ) concurenta cu RT pe 455 calatori pentru 100 calatori bom

E un topic care tine activitatea ca un vulcan fiecare posteaza, se mai fac niste mesaje in plus, se mai scriu niste pagini bine ar fi fost sa fie cu cap nu asa ce ne ar place noua pentru o calatorie odata pe an sau maxim 2.

cardinal a scris:

bobi a scris:

Interregio 1961/1962 IASI-Vaslui-Barlad-Tecuci-Barbosi-BRAILA-Tandarei -Fetesti-Cernavoda -Medgidia-CONSTANTA( in extrasezon)

De ce ai scris Braila cu litere mari ?
Ar fi fain sa scrie pe tablite, asa:,

IASI
BRAILA
CONSTANTA
?

Pentru ca am marcat resedintele de judet /orasele importante din parcurs

Pai, uitasi Vasluiul.

Rezolvat

Deci pusesi in litere mari doar resedintele de judet, "orasele importante" unde sunt ?!

Din toata discutia pare ca o solutie care sa multumesca mare parte din colegi ar fi:

- repunerea in circulatie a IR Galati-Adjud-Siculeni-Deda-Targu Mures-Simeria-Timisoara Nord ca tren titular si cu grupa de la Iasi-Bacau, atasata la Adjud;
- retrasarea trenului Iasi-Brasov prin Roman-Bacau-Focsani-Ploiesti S, fara oprire la Pascani, ci cu trecerea pe racord.
- combinarea acestor doua garnituri. Iasi-Brasov ca titular si grupa de Timisoara detasata la Adjud.
Retururile desigur la fel gandite si potrivite ca sa nu existe mari intarzieri la atasare/detasare vagoane in st. Adjud.

Trenuri de zi, cu indrumari matinale si cu stationari scurte, fara timpii umflati exagerat. Combinarea garniturilor ar putea face sa fie eficiente si la costuri si utilizare material rulant

Mangalia, avand in vedere ruta acestui tren!!!!!!Restul sunt statii din parcurs; nu cred ca Barladul este un oras important, de Tandarei nu mai vorbesc!

neluadi a scris:

Din toata discutia pare ca o solutie care sa multumesca mare parte din colegi ar fi:

- repunerea in circulatie a IR Galati-Adjud-Siculeni-Deda-Targu Mures-Simeria-Timisoara Nord ca tren titular si cu grupa de la Iasi-Bacau, atasata la Adjud;
- retrasarea trenului Iasi-Brasov prin Roman-Bacau-Focsani-Ploiesti S, fara oprire la Pacsani ci cu trecerea pe racord.
- combinarea acestor doua garnituri. Iasi-Brasov ca titular si grupa de Timisoara detasata la Adjud.
Retururile desigur la fel gandite si potrivite ca sa nu existe mari intarzieri la atasare/detasare vagoane in st. Adjud.

Trenuri de zi, cu indrumari matinale si cu stationari scurte, fara timpii umflati exagerat. Combinarea garniturilor ar putea face sa fie eficiente si la costuri si utilizare material rulant

Sunt bune si variantele tale!