M 600 : Faurei - Tecuci - Vaslui - Iasi - Ungheni

Eu m-am luat dupa ce scrie in Mersul trenurilor tiparit, unde se arata ca trenurile R 1062, 1064, 1061 SI 1063 opresc numai in: Nicolina, Cristesti-Jijia si HM Ungheni-Prut!

Salut!        

Exista vreo sansa ca sa mai circule trenuri de calatori pe ruta Faurei-Tecuci? Saptamana trecuta am vazut o drezina in gara Suraia. Plus ca am mai auzit ca a trecut intr-o zi(cred ca acum o luna) un marfar cu 100 de vagoane....cica pentru testarea liniei...din ce mi-au spus oamenii de acolo.

Imposibil 100 vagoane, poate 10....

Pe 25.05.2016 a fost tren DBSR Ciorasti-Tecuci-Adjud, 15 vagoane, 443 tone.

ldh80 a scris:

Din ce am observat din tren, racordul Ramificatia Nicolina- Socola Grupa A (care permite accesul dinspre Buhaiesti spre Ungheni, evitând rebrusarea in statia Nicolina), dupa starea sinei, nu pare foarte des utilizat!

Desi locuiesc in zona sincer nu am vazut niciodata sa treca vreun marfar direct pe racordul Ramificatia Nicolina - Socola Grupa A. Dar in rest trenuri de calatori nu sunt pe acolo. Toate merg in gara Nicolina din ambele directii. Probabil acea ramificatie ar ajuta mult daca ar fi un tren direct Bucuresti - Ungheni Moldova care sa opreasca la Iasi doar in gara Socola.
Marfare vad zilnic trecand dinspre Socola spre gara Nicolina. Probabil e mult mai utilizat transportul de marfa prin Pascani decat prin Vaslui, din cauza ca linia este electrificata. Probabil acel racord este operational dar nu este prea des folosit.

Vineri spre sambata noapte, a sosit in Vaslui un Marfar de la DB, care a lasat niste vagoane (4 sau 5). Am fost surprins deoarece stiu ca pe acolo, nu prea se inghesuie marfarele.

laurentzu a scris:

Desi locuiesc in zona sincer nu am vazut niciodata sa treca vreun marfar direct pe racordul Ramificatia Nicolina - Socola Grupa A. Probabil e mult mai utilizat transportul de marfa prin Pascani decat prin Vaslui, din cauza ca linia este electrificata. Probabil acel racord este operational dar nu este prea des folosit.

Au trecut destule,acum mai rar,insa cel mai des se utilizeaza la intoarcerea AMX pe triunghi .

La Vaslui , in ultimii ani, din cate am observat, trec doar (cel putin pe astea le-am vazut) marfare compuse din: vagoane de cereale, vagoane cisterna cu produse petroliere si ocazional vagoane-platforma cu materiale de constructii pentru "SC Radical Grup" .

@ndrey a scris:

laurentzu a scris:

Desi locuiesc in zona sincer nu am vazut niciodata sa treca vreun marfar direct pe racordul Ramificatia Nicolina - Socola Grupa A.  Probabil e mult mai utilizat transportul de marfa prin Pascani decat prin Vaslui, din cauza ca linia este electrificata. Probabil acel racord este operational dar nu este prea des folosit.

Au trecut destule,acum mai rar,insa cel mai des se utilizeaza la intoarcerea AMX pe triunghi .

Aici nu am inteles prea bine ce ati vrut sa spuneti! Sa inteleg ca e vorba de anumite automotoare care utilizeaza triunghiul format din liniile Nicolina- Ramificatie Nicolina- Socola Grupa A- Nicolina, pentru a intoarce (rebrusare) ?

Inseamna ca ar trebui sa fie vorba de automotoare cu post de conducere doar la un singur capat- ori nu stiu sa existe astfel de automotoare acum in parcul CFR-Calatori sau a unor operatori privati!

Automotoarele se intorc nu pentru ca ar avea post pe un capat ci din motive tehnice.

ldh80 a scris:

Aici nu am inteles prea bine ce ati vrut sa spuneti!  Sa inteleg ca e vorba de anumite automotoare care utilizeaza triunghiul format din liniile Nicolina- Ramificatie Nicolina- Socola Grupa A- Nicolina, pentru a intoarce (rebrusare) ?

Inseamna ca ar trebui sa fie vorba de automotoare cu post de conducere doar la un singur capat- ori nu stiu sa existe astfel de automotoare acum in parcul CFR-Calatori sau a unor operatori privati!

Eu ma refeream la racordul direct dinspre Vaslui/Buhaiesti spre Socola. Deorece nu sunt trenuri directe pe acolo acel racord e folosit doar de marfare sau de alte utilaje feroviare. Cum marfarele spre Vaslui nu sunt foarte multe, aceasta este explicatia pentru care acel racord pare neutilizat.  Legat de intoarcerea automotorelor a raspuns dan tm intre timp.

Racordul s-a construit din motive de trafic, nu mai stiu daca inainte vagaonele SZD circulau pe 600, dar e destul de evident ca anumite trenuri pentru CUG ajungeau la Ciurea din URSS pe racordarea aia.

Acuma e destul de logic sa nu mai fie atit de utilizat.

Trenuri szd au circulat destul de mult si pe acolo,motivul construirii racordarii si marirea capacitatii triajului a fost traficul foarte mare cu prietenul sovietic.

cand se reintroduc in circulatie trenurile pe linia Faurei - Tecuci?

cristinat a scris:

cand se reintroduc in circulatie trenurile pe linia Faurei - Tecuci?

Existau o multi de topice unde puteai adresa aceasta intrebare, nu era nevoie de altul nou.Iar raspunsul la intrebarea ta este niciodata