M 600 : Faurei - Tecuci - Vaslui - Iasi - Ungheni

Traseul ce cuprinde aceasta magistrala il stim din titlul acestui topic. Conform Mersului Trenurilor de calatori, insumeaza 283 de kilometri.
In anii de demult aceasta magistrala era mai scurta, de la Tecuci mergand spre Marasesti si nu spre Faurei cum merge astazi. In cartea Mersul trenurilor, in editiile pana in 1998, aceasta magistrala era figurata pe ruta Ungheni Prut - Nicolina - Iasi - Nicolina - Vaslui - Barlad - Tecuci Nord - Marasesti, cu un racord cu care nu iesea socoteala la numararea kilometrilor, spre gara Tecuci (km 191).
Datorita multor modificari la rutele trenurilor personale, cele de lung parcurs fiind scoase, s-a vazut ca pe bucata Marasesti - Tecuci nu prea mai figurau ca majoritare trenurile Regionalei Iasi, cele care incep la numaratoare cu 6, ci predominau cele cu 7, ale Galatiului. S-a decis ca bucata Marasesti - Tecuci sa fie inclusa in 704, actuala Marasesti - Tecuci - Barbosi - Galati. Fosta 705, cu putine trenuri dar cu veteranul tren accelerat Iasi - Mangalia, a fost alipita la ruta 600, actuala Ungheni - Iasi - Tecuci - Faurei.

Linia este electrificata pe doar 4,7 km, pe distanta Iasi - Nicolina - Socola. Era fascinant la editiile Mersul trenurilor de demult sa vezi scris la fiecare tabel daca acea linie corespunzatoare este electrificata sau nu. De mentionat ca garile Tecuci si Faurei sunt de asemenea electrificate dar nu se iau in calcul cu niciun kilometru la linia electrificata pe aceasta magistrala.

Magistrala VI, sau 600, are portiuni de linii duble si linii simple dar si o portiune de linie mixta intre Socola si Ungheni Prut. Linia mixta este compusa din linie normala, ecartament 1435mm si linie larga (ruseasca) cu ecartament de 1520mm. Formatul de parcurgere a traseului Socola - Ungheni este de tip "incalecat", liniile fiind suprapuse pentru economisirea de spatiu pe teren.

Portiunile de linie dubla:
Socola - Nicolina - Iasi
Iasi - Nicolina - Ciurea - Barnova - Grajduri
Rebricea - Buhaiesti
Munteni - Crasna - Banca - Zorleni - Barlad.

Vitezele maxime de circulatie sunt:
Ungheni - Socola 80km/h
Socola - Nicolina 50km/h
Nicolina - Iasi 65km/h
Iasi - Nicolina 65km/h
Nicolina - Ciurea - Barnova - Grajduri 100km/h
Grajduri - Scanteia - Rebricea 120km/h
Rebricea - Buhaiesti 100km/h
Buhaiesti - Vaslui - Munteni 120km/h
Munteni - Crasna - Banca - Zorleni - Barlad 100km/h
Barlad - Tecuci Nord 120km/h
Tecuci Nord - Tecuci 50km/h
Tecuci - Faurei (100km/h pana in 1999) 80km/h maxim in prezent.

Enjoy!

Pornind de la Faurei, magistrala are 283 km lungime pana la Ungheni. Constructia liniei s-a facut in etape: Faurei-Tecuci 1950, Tecuci-Barlad 1872; Barlad-Crasna 1886; Crasna-Iasi 1892; Iasi-Ungheni 1874; Deci din 1892 se putea circula pe ruta Bucuresti-Marasesti-Tecuci-Iasi. Vitezele pe aceasta magistrala s-au mentinut de-a lungul timpului, exceptie tronsonul Faurei-Tecuci unde a scazut. Singurul tren care parcurge ruta Faurei-Iasi e veteranul accelerat (Mangalia-)Constanta-Iasi, care insa a mai circulat deviat prin Focsani-Buzau prin 1988 si 1995 si prin Barbosi in 2008.

Pentru evitarea rebrusmentului in statia Faurei linia este racordata in ambele capete.

Statia Crasna:

Statia Buhaiesti:

Statia Barnova:

Tunelurile Barnova:

dan tm a scris:

Pentru evitarea rebrusmentului in statia Faurei linia este racordata in ambele capete.

A fost candva...

Adica a fost desfiintat un racord?

Da, cel care de la Nisipuri, demult halta de miscare din care se nastea racordul, azi o biata halta, se deplaseaza spre dreapta, intrand in Faurei pe firul Buzau-Faurei.

Gara Iasi



------

Linia 600, in spatele Kauflandului, vedere catre Barlad

----
...si catre Iasi...


------
Un personal Iasi-Tecuci in gara Nicolina

Frumoase poze Cortex Din ce am vazut Linia spre Barlad e si electrificata...dar pana in Barlad nu e...Stie cineva pana unde? Iese din oras?

Pana la iesirea din Iasi, din cate stiu eu.
Am vazut intr-un filmulet pe Youtube, sfarsitul electrificarii...dar nu mai gasesc clipu' respectiv.

Linia electrificata merge spre Socola nu spre Barlad, la Socola se termina electrificarea.
Spre Barlad merge doar 100-200m

Foarte frumoase poze roby..Ai surprins foarte bine sfarsitul electrificarii pe linia 600, un aspect de care eram curios de multa vreme. Super

Probabil acolo a fost spatiu pentru substatia de tractiune de aceea s-a electrificat pina acolo.

Ce nu inteleg eu , este cum adica personalul Iasi -Tecuci era pe racord?

Pai nu e linia directa Nicolina-Vaslui, si racordul e tocmai cealalta linie care permite circulatia directa Socola -Vaslui?

Robert, linia asta nu trece prin spatele Kauflaundului apoi merge paralel cu magistrala 600 si se uneste cu o directa in gara Nicolina?