IR 1912/1914 Sibiu-Rm. Vâlcea-Slatina-Pitesti-Buc. Nord-Mangalia

Prima garnitura: 26-16 120 - 26-16 122

L-am văzut pe 1923 la plecare din R. Vâlcea, pe fugă. Impresia a fost că bătea în 20% grad de ocupare. Personal sînt surprins. Da, costă cât autocarele până la mare, dar te uită Dumnezeu pe drum pe un scaun în care intepenești.

Am venit si eu cu trenul asta de la bucuresti la pitesti. din pacate, tipul asta de vagoane nu sunt bune pentru parcurs lung. Asa, sa mergi cu ele o ora, doua, mai merge....dar in nici un caz 13 ore.
Au venit de la constanta 7 vagoane si au plecat catre pitesti 3. am ramas si eu surprins de tariful de IR, stiind in ceilalti ani ca era la tarif de R.
In continuare sunt de parere ca tarifarea asta R/IR este defectuoasa.

In aceasta dimineata 1924 a avut 40 min intarziere la Dragasani.Nu am mai stat sa astept pe 2071 care era in spate la 10 min sa merg la Valcea,am intrebat conductorul daca pot urca,mi-a raspuns afirmativ si dupa mine s-a mai urcat o persoana,iar in tren surpriza...pana la Valcea nu am calatorit decat eu,acea persoana si conductorii.In trei vagoane etajate nu era nici tipenie de calator.

Cristina, de curios, doua sau trei vagoane?

Momentan are trei etajate de la Bucuresti la Sibiu. De la Mangalia la Bucuresti mai erau parca inca doua vagoane.
Foarte bine ca e gol. Ma bucur daca s-ar sesiza si SMART Dorobantu ca sa anuleze de anul viitor trenul valorosilor din capitala (care reprezinta viitorul tarii) care fac naveta zilnica cu el pe litoral. Oricum asta e strategia dupa ce i-au scos oferta Regio. O bataie de joc acest tren pentru orice om cu bun simt.

Compunerea standard din fiecare an 2*26-16, 36-16 + alte 7 etajate (azi) grupa Bucuresti - Mangalia.

Acum o saptamana, cand am fost acasa, l-am auzit chiar cand plecam la bere, si parea sa aiba doar doua vagoane.

Multumesc pentru raspunsuri!

Compunerea de maine 24.06.2019:

26-16, 36-16, 26-16 (gr Sibiu) + 26-16, 26-16, 26-16(gr Bucuresti)

Azi a fost duminica, deh. Eu l-am vazut vineri.
Oricum in actuala compunere i-ar sta bine limitat la Bucuresti, in rest va fi degeaba. Desi...de prin iulie incolo se mai activeaza "tineretul", deocamdata nu s-a inceput in forta.



Etajatul 122

La momentul de fata grupa Bucuresti - Sibiu s-ar putea face doar cu un etajat 36-16, e mai mult decat suficient

Nu va mai dați cocosi din fata unui calculator, cum sa zici ca e nevoie de un etajate cu doar 98 locuri ? Poate pe distanta Pitești-Sibiu sa fie suficiente 2 etajate 36-16 si 26-16 sau de ce nu 1 21-87 si 1 36-16, Grivița/Basarab ar câștiga 4 etajate și ar pierde 2 saloane 21-87... dar terminati cu prostiile cu 98 locuri de la Buc la Sibiu mai ales ca are călători destui in iulie și august pentru Găsești, Pitești și Slatina. Dacă vorbiți voi cu studenți sa evite trenul ăsta atunci da ar face față doar cu 1 etajat dar de 120 locuri ( 26-16 ) nu 36-16 de 98 locuri. Eu am mers de n ori cu trenul ăsta pe Buc-CTA-Costinesti-Mangalia si retur dar l-am văzut mereu la plecarea si sosirea spre/dinspre Pitești deci nu știu cum puteți voi din Moldova sa va dați cu părerea despre un tren ce atinge Bărăganu și Dobrogea în niciun caz Moldova. Plus ca o zi nu e la fel ca restul cum la fel 1741 din noaptea de S/D nu seamănă cu garnitura din noaptea de V/S.

@Katalyn Confunzi perioada asta cu varful de sezon. In perioada asta in cursul saptamanii ar merge doar un vagon, cand ajung sa se vanda 70% din locurile din el atunci mai pui un vagon si asa mai departe. Pana in sezon vagoanele alea ar merge folosite altundeva.

Degeaba, ce nevoie e de ele in alta parte dacă tu ai spus ca vârful sezonului nu e totuna cu perioada asta. Ce mi-e ca scoți 4 etajate acum de pe trenul ăsta dacă tu ai nevoie de vagoane pe toate sezonierele începând de luna viitoare.

Pai pana luna viitoare nu trebuie niciunde vagoane? Ma indoiesc.