M 500 : Bucureşti Nord - Buzău - Bacău - Suceava - Vicşani

Expertule în toate tu ai idee ce trafic de marfa și de călători e de la Suceava în sus de vi cu inepțiile astea ieftine, dublare și electrificare ?? Realizezi ce perle scoți și vi sa virusezi aici sa ne distrugi liniștea ??


Alo ești în România anului 2017 întreabă băieți din Suceava ce secetă e pe cf de la Suceava în sus ca tu sa spui ca e nevoie de dublare și electrificare.

ldh80 a scris:

mielutu zburator a scris:

ldh80, până intră Ucraina în UE probabil că nu va mai exista poporul român ca să aibă cine dubla linia aia. nu sunt cinic, sunt realist.

Aici nu sunt de acord cu dumneavoastra!

Nu vreau sa ma cert cu nici in coleg de forum, insa sunt ferm convins ca linia (parte din M500)  Suceava Nord- Darmanesti- Dornesti- Vicsani- Vadu siretului trebuie dublata, electrificata si echipata cu BLA pe intreaga distanta, daca nu pentru prezent, atunci pentru viitor!

Mai bine electrificarea Veresti-Botosani si Bacau-P.Neamt- (Bicaz, pana la P. Neamt e sectie interoperabila).

Altul cu alte ideii. Ce trafic are linia aia de vreți electrificare? 6 perechi pe zi cu stați pe parcurs unde se pot face încrucișări asta înseamnă că e loc și timp pentru trenuri de marfa dacă ar fi nevoie.

Voi realizați în ce vremuri trăim ca nici măcar linile importante nu ar putea prinde vremuri mai bune și voi vreți dublare și electrificare de la Suceava la Vicsani sau electrificare de la Veresti la Botoșani. Bine ca nu vreți un tunel de la Suceava care sa iasă tocmai la Bucuresti.

Suceava Nord - Dornesti, sunt vreo 15 trenuri pe zi, cu marfa cu tot, insa Dornesti - Vicsani Frontiera, sunt numai de marfa vreo 30 pe zi.

Urmare a unei deraieri in Suceava, comisia constata absurditatea sistemului de circulatie intre Suceava si Suceava Nord, in conditiile inexistentei liniei curente.

C 5 1 10 aliniatul 2

http://www.agifer.ro/rap-finale-ro/87%20Raport%20investigare%20Suceava%2008%2002%2017%20final.pdf

Katalyn a scris:

Altul cu alte ideii. Ce trafic are linia aia de vreți electrificare? 6 perechi pe zi cu stați pe parcurs unde se pot face încrucișări asta înseamnă că e loc și timp pentru trenuri de marfa dacă ar fi nevoie.

Voi realizați în ce vremuri trăim ca nici măcar linile importante nu ar putea prinde vremuri mai bune și voi vreți dublare și electrificare de la Suceava la Vicsani sau electrificare de la Veresti la Botoșani. Bine ca nu vreți un tunel de la Suceava care sa iasă tocmai la Bucuresti.

Aici trebuie sa iti dau dreptate Katalyn. Chiar nu prea inteleg cu ce ar ajuta electrificarea acestei linii. Mai bine s-ar face echiparea cu BLA si s-ar mai reabilita linia, macar in unele zone unde sunt restrictii. Cel putin din cauza ca se merge la cale libera trenul de Bucuresti de dimineata are prevazut sa stea aproape o ora in Veresti. Si cel mai dramatric e cand cel de Timisoara are intarziere si practic cel de Bucuresti sta degeaba in Veresti. Mai bine am electrifica Iasi -  Tecuci sau macar s-o mai dublam pe ici pe acolo.

laurentzu a scris:

Katalyn a scris:

Altul cu alte ideii. Ce trafic are linia aia de vreți electrificare? 6 perechi pe zi cu stați pe parcurs unde se pot face încrucișări asta înseamnă că e loc și timp pentru trenuri de marfa dacă ar fi nevoie.

Voi realizați în ce vremuri trăim ca nici măcar linile importante nu ar putea prinde vremuri mai bune și voi vreți dublare și electrificare de la Suceava la Vicsani sau electrificare de la Veresti la Botoșani. Bine ca nu vreți un tunel de la Suceava care sa iasă tocmai la Bucuresti.

Aici trebuie sa iti dau dreptate Katalyn. Chiar nu prea inteleg cu ce ar ajuta electrificarea acestei linii. Mai bine s-ar face echiparea cu BLA si s-ar mai reabilita linia, macar in unele zone unde sunt restrictii. Cel putin din cauza ca se merge la cale libera trenul de Bucuresti de dimineata are prevazut sa stea aproape o ora in Veresti. Si cel mai dramatric e cand cel de Timisoara are intarziere si practic cel de Bucuresti sta degeaba in Veresti. Mai bine am electrifica Iasi -  Tecuci sau macar s-o mai dublam pe ici pe acolo.

Electrificarea se mai face ca sa nu te scarpini cu Dieselul pentru 44 de km. In ultimii ani au aparaut Rame electrice care merg pe Diesel, idem si locomotive. E SF pentru CFR Calatori.
http://www.stadlerrail.es/en/products_1/locomotives/dual_locomotives_1/dual_locomotives_3.html

https://www.newsbucovina.ro/actualitate/201722/autoritatile-romane-si-ucrainene-au-stabilit-detaliile-trenului-pe-ruta-cernauti-suceava-perechea-de-trenuri-regio-va-fi-inclusa-si-noul-mers-al-trenurilor

totusi destul d emare timpul de mers, ma asteptam sa fie redus la 3 ore daca se face control vamal in tren

Pai si acum in tren se face la 381 in Vicsani dar daca are stationare 40 de minute, nu scutesti nimic, sta 40 in Vicsani mai stai si in Vadu ca schimbi trenu, plus mersul, trece timpul.

Intr-adevar, mai putin de 4 ore nu cred ca se poate.Poate daca UZ pune in circulatie tren D ( IR rang CFR) ce a ce nu cred.UZ ar pierde din pasageri in acest fel.
Pentru CFR este suficient un DA+ 1 vagon iar UZ va folosi probabil Locomotiva +2 vagoane salon.

Cfr va pune Malaxa.......

mishu88 a scris:

Cfr va pune Malaxa.......

Sa puna orice dar sa fie curat.Nu conteaza cat de vechi este vagonul sau automotorul respectiv dar ... sa fie curat.Vagoanele lor pe ruta Vadul Siretului - Cernauti, sunt la fel de vechi dar sunt ingrijite si curate.
PS.Am circulat cu R.4134 intre Viseul de Jos si Beclean pe Somes intr-un 20-55.Arata infiorator, mizerie la wc, usile compartimentelor abia culisau, scaunele rupte.Inteleg ca toate acestea le fac calatorii certati cu bunul simt si cu legea dar chiar nu se poate face nimic in privinta lor? Si in urma acestor stricaciuni, nu se mai intampla chiar nimic?

evident ca s epoate face: camere de supraveghere in tren, plangere penala pentru distrugere sa plateasca paguba, si data viitoare cu siguranta nu va mai face....dar cine sa faca, cand la CFR grija tuturor e sa mai ciupeasca cate ceva, nu sa faca compania sa mearga mai bine?

ciprian71 a scris:

(...) un 20-55.Arata infiorator, mizerie la wc, usile compartimentelor abia culisau, scaunele rupte.Inteleg  ca toate acestea le fac calatorii certati cu bunul simt si cu legea dar chiar nu se poate face nimic in privinta lor? Si in urma acestor stricaciuni, nu se mai intampla chiar nimic?

În State s-au făcut studii pe tema asta, lipsa de întreținere invită practic la noi acte de vandalism. Trebuie și pedepse, chiar dacă respectivele pedepse costă societatea cât nu face. 500 RON amendă penală, transformată în 10 zile de închisoare dacă nu o plătește, o să-l descurajeze pe viitor să mai rupă scaune în tren.

Problema mai gravă e alta: în România umblă liberi pe stradă (și prin trenuri) zeci de mii de oameni cu probleme psihiatrice, care mai rup din când în când un scaun sau o ușă ”la nervi”. Acei oameni ar trebui să primească masă și cazare din partea statului timp de ani întregi, în așezăminte special dedicate, amplasate în mijlocul naturii. Iar statul român e complet nepregătit pentru o asemenea eventualitate, așa că preferă să-i lase să rupă scaune în trenuri și îi internează doar dacă omoară pe cineva ”la nervi”.

Însă mai importante decât pedepsele sunt reparațiile, asta era concluzia acelor studii. Orice scaun rupt și orice ușă smulsă trebuie înlocuite imediat, altfel vor deveni model și tentație și pentru alți doritori să-și încerce forțele cu ele. Iar în privința toaletelor, asta e o problemă generală în România, nu vrea nimeni să înțeleagă că acolo trebuie făcută mai multă curățenie decât oriunde în altă parte.

Există exemplul de la McDonalds, acolo toaletele sunt întotdeauna bine întreținute, chiar și în România. Dar niște oameni trebuie să facă saltul ăsta cultural, să ia toaleta de la Mc drept model și să aibă grijă ca și toaletele din trenuri și din gări să fie întreținute la fel.