M 500 : Bucureşti Nord - Buzău - Bacău - Suceava - Vicşani

foto de: Boguslav, trainpix.org & trainphoto.org.ua

Superbe cadrele!

Iată și niște vagoane ex-URSS fotografiate la Pașcani:

Ukreanian and Bielurosian passanger cars by mishu88, on Flickr

Cine controleaza semnalele de ramificatie din ramificatia Trifesti? Nu este IDM si semnalele cu reper rosu alb sunt mereu pe rosu cand sectorul BLA e liber si aparatele de cale sunt scoase.

Cu ajutorul imaginilor gasite pe Google Maps, de pe pasajul rutier al DN17A peste M500 (situat la intrarea in statia Dornesti dinspre Darmanesti), se poate observa relativ bine configuratia liniilor si a pozitionarii macazelor de la intrarea din statia Dornesti dinspre Darmanesti!

Nu stiu cum se poate posta o imagine din Google Maps pe acest forum, dar, pe baza acelei imagini, am facut o schita cu dispunerea liniilor si macazelor de la intrarea in siatia Dornesti dinspre Darmanesti.

Cu negru am trasat liniile de ecartament normal, iar cu rosu cele de ecartament larg.

Pornind de la aceasta situatie existenta, in cazul dublarii M500 intre Suceava Nord si Vadu Siretului, ar fi necesare anumite modificari a pozitionarii macazelor la intrarea si iesirea din statia Dornesti.

La capatul dinspre Darmanesti aceste modificari ar trebui facute (ca sa fie cat mai putine posibil) dupa schita urmatoare, astfel incat in statia Dornesti afectarea liniilor de calatori sa fie astfel:

-Linia 1 sa fie directa pentru Siret si sa fie folosita pentru accesul si pentru remiza

-Liniile 2 si 3 sa fie directe pentru M500

-Linia 4 sa fie directa pentru Radauti

-Linia 5 sa poata fi utilizata eventual pentru rebrusarea locomotivei unor (daca vor mai fi vreodata) trenuri Suceava- Putna


Configuratia propusa in schita atasata are avantajul ca ar permite primirea in statia Dornesti, in accelasi timp, a unor trenuri din toate cele 4 directii care se ramifica din statia Dornesti.

De ce ar dubla o fundătură? O linie secundară de importanță redusă?

Care fundatura ?!


M500 este o magistrala importanta din reteaua CFR, care asigura cea mai scurta legatura feroviara a Romaniei cu mai multe tari: Ucraina, Bielorusia, Lituania, Letonia, Estonia si Finlanda!

ldh80 a scris:

Care fundatura ?!


M500 este o magistrala importanta din reteaua CFR, care asigura cea mai scurta legatura feroviara a Romaniei cu mai multe tari: Ucraina, Bielorusia, Lituania, Letonia, Estonia si Finlanda!

Pai daca e asa importanta de ce circula doar 2 perechi de trenuri pe ea???? Inseamna ca M800 sau M300 unde circula 2 perechi la fiecare jumatate de ora trebuie cvadri triplata?????? Sau ti-e frica ca acele 2 trenuri nu au unde se incrucisa???
Si ce trenuri avem noi spre Finlanda??? Sau tarile baltice??? Din cand in cand iti place tie sa mai postezi cate o aberatie...

Nu trebuie sa ne gândim numai pentru prezent, ci trebuie gandit in perspectiva! Tinand cont si de faptul ca Ucraina in viitor probabil se va apropia de UE si traficul feroviar prin punctul de frontiera Vicsani- Vadu siretului va creste, cred ca este necesara dublarea, electrificarea si echiparea cu BLA (si implicit echiparea cu instalatii CED a HM Milisauti si a statiilor Dornesti si Vicsani) a M500, pe intreaga distanta Suceava Nord- Vadu Siretului.


Poate ca traficul redus pe M500 intre Suceava Nord si Vadu siretului se datoreaza si capacitatii limitate a M500 pe acest sector, tocmai din cauza faptului ca in prezent este linie simpla!

Esti tu sigur asta e cauza pt traficul redus? Faptul ca linia e simpla??? .Bine ca nu lucrezi prin CFR
Pai atunci de ce nu sustii dublarea sau macar echiparea cu BLA a sectiei Mangalia-Costinesti??? Sunt trenuri care nu mai unde face cruce sau care asteapta in Costinesti "calea libera" de la Neptun.Si culmea e linie simpla si are mai mult trafic decat bucata asta din M500 chiar si dupa terminarea sezonului estival...

Chiar și din aberații ne dăm seama că Mangalia-Constanța trebuie dublată. Dar nu ați avut curaj s-o spuneți? Sau de ce nu ați scris-o?

Vale_ntin a scris:

Chiar și din aberații ne dăm seama că Mangalia-Constanța trebuie dublată. Dar nu ați avut curaj s-o spuneți? Sau de ce nu ați scris-o?

Cauta tu mai bine pe forum si o vezi astfel de discutii.Si nu aberatii ale unora de pe acest forum.Principala problema nu este atat dublarea Mangalia-Agigea cat dotarea ei cu BLA, si repararea tuturor abatutelor din statii.

ldh80, până intră Ucraina în UE probabil că nu va mai exista poporul român ca să aibă cine dubla linia aia. nu sunt cinic, sunt realist.

mielutu zburator a scris:

ldh80, până intră Ucraina în UE probabil că nu va mai exista poporul român ca să aibă cine dubla linia aia. nu sunt cinic, sunt realist.

Aici nu sunt de acord cu dumneavoastra!

Nu vreau sa ma cert cu nici in coleg de forum, insa sunt ferm convins ca linia (parte din M500) Suceava Nord- Darmanesti- Dornesti- Vicsani- Vadu siretului trebuie dublata, electrificata si echipata cu BLA pe intreaga distanta, daca nu pentru prezent, atunci pentru viitor!