M 500 : Bucureşti Nord - Buzău - Bacău - Suceava - Vicşani

De aici se deduce ca muncitorii care au construit liniile in Serbia lucreaza pe salariul minim, iar propietarii de terenuri sunt deposedati fortat ?!

Orice lucrare in interes national (cale ferata/drum) ce se doreste a se face pe un teren ce apartine persoanelor fizice sunt obligate sa il vanda statului, cel putin asa era si e foarte normal sa fie asa.

Oamenii NU SINT obligati sa vinda Statului si nici nu ar fi normal asa.

Statul ii expropriaza pentru o lucrare de utilitate publica.
La noi in tara daca oamenii nu sint multumiti de pret pot actiona Statul in instanta dar intre timp lucrarile merg inainte.
In general preturile sint foarte mici, am postat pe undeva preturile oferite pentru linia Coslariu, dar la noi foarte putina lume se mai tirie prin instante unde de asemenea trebuie o groaza de bani pe proceduri si pe expertize.

La noi in tara exproprierile se fac in baza Legii nr. 255/2010 urmind ca dupa ce se face toata procedura sa se emita HG de expropriere.

@ cardinal

dupa cum iti raspunde doctorul putem deduce ca in Sirbia banii nu se sifoneaza pe studii de fezabilitate, nu cu un consultant cu sediul in Londra care nici macar nu stie unde este Danes si Micasasa. Astfel ca o parte din bani se duc acolo. Probabil in Sirbia la faimosul studiu de fezabilitate ii spune studiu de oportunitate si memoriu tehnic ca parte integranta din proiectul de refactie. Dar na, noi ni-s in UE.

Cica la noi ii mai obliga pe muncitori sa lucreze la bustul gol dar cu bocanci si casca de protectie, zisa protectia muncii.

Kapпaтй a scris:

Orice lucrare in interes national (cale ferata/drum) ce se doreste a se face pe un teren ce apartine persoanelor fizice sunt obligate sa il vanda statului, cel putin asa era si e foarte normal sa fie asa.

După care statul vinde terenul pe care nu a construit la preţ de nimic către vreun afacerist local, care-l vinde după aia unui dezvoltator sau unui hipermarket. Vezi Podul Basarab sau Str. Buzeşti. E drept, la o cale ferată în câmp sunt mai mici şansele să ai ce construi lângă ea, dar şi aici se pot face mânării, pentru că se desfiinţează treceri la nivel şi se taie accesul la terenuri, aşa că proprietarii sunt obligaţi să vândă pe nimic ,,investitorilor" care au teren în apropiere. Exproprieri de România...

Cum ne cum e bine, cand o lucrare de interes national trebuie sa se faca pe un anumit teren nu trebuie sa exista scuza sau obstacol pe badea Ion ca nu vrea el.

Cum adica daca nu vrea badea Ion? pai adeseori exproprierile astea se fac de pe planuri din birou, iar cind sa miste in teren se vede ca de fapt trebuie exproprieri suplimentare, sau ca in teren situati as-a schimbat din 1991 de cind s-au dat terenurile, ca sa nu spun ca am vazut proiecte de lucrari facute pe planuri dinainte de legea 18/1991 despre ce vorbim noi aici?

tu daca stai la bloc in mijlocul capitalei vezi restul tarii ca pe o provincie si faci exproprieri pe unde iti vine.Pai de aia si autostrada spre mare si mai ales aia spre Ploiesti e asa de ,,dreapta" nu?

http://www.mediafax.ro/social/gandul-autostrada-soarelui-dirijata-pe-terenurile-unor-baieti-destepti-2841696

Dr2005, în Serbia nu au fost necesare exproprieri deoarece din ce știu s-a lucrat doar pe fostul amplasament al căii ferate, fără să se facă schimbări de traseu. S-au înlocuit poduri, s-a reparat calea ferată de la 0, dar nu s-a făcut reabilitare ca la noi cu devieri deoarece ei au MR apt de 120 km/h în mare majoritate (excepție FLIRT-urile). La ei s-a readus la viteza proiectată, la noi s-a dus cu 20 km/h peste viteza din 89.
Exproprieri vor începe în curând căci sârbii au semnat cu chinezii și cu rusnacii acorduri și împrumuturi și vor face o cale ferată de 160 sau 200 km/h spre Subotica - Budapesta.

În schimb nu știu cum au făcut cu autostrăzile, au deschis vreo 120 de km în ultimii ani și acolo sigur au fost necesare exproprieri masive.

Ma gindesc ca ei au experienta cu exproprierile ca au construit autostrazi inca de pe vremea lui Tito.
Oricum gindesc altfel decit in Romania.

Pe firul 1 inainte de intrare in triaj Bacau dinspre Bucuresti se inlocuiesc sinele de cale ferata.

Firul 2 intre Valea Seaca si Orbeni e inchis.

Lucrari de reconstructie podet capat Y Galbeni






Podetul afectat de inundatiile din iunie 2016 intre Valea Seaca si Faraoani




Si podetul din statia Faraoani

Portiunea afectata de inundatiile din iunie 2016 interval Pufesti-Adjud, firul 1 fiind inchis de atunci.
Pacat ca apartine de Regionala Galati...



Lucrari RK la linia 1 care deserveste platforma pentru marfa

Ultima poza e facuta in statia Sihlea daca nu ma insel

The Minsk-Varna summer train over 1435/1524mm track near Vicsani: https://trainpix.org/photo/198406/

Valea Călugărească... filmat de pasionatul nostru de feroviare, Mihai din București.

[/quote]
[/quote]