M 500 : Bucureşti Nord - Buzău - Bacău - Suceava - Vicşani

Pentru facilitarea legaturii dintre Bucuresti/Suceava si Cernauti, dupa anularea trenului Bulgaria Express, ar fi utila introducerea unor trenuri in trafic local de frontiera astfel

-Suceava- Vadu Siret, cu automotoare Desiro, care sa aibă un orar corelat cu al trenurilor interegio Bucuresti- Suceava.

-Vadu Siret- Cernauti, eventual cu automotoare noi de cale larga, de tipul 620M, aflate din anul 2004 in dotarea cailor ferate ucrainene.

Ar trebui sa fie 3 sau 4 perechi/zi de astfel de trenuri, si daca controlul vamal si al politiei de frontiera s-ar realiza in tren (de la Vadu Siret la Suceava), eliminandu-se si schimbarea boghiurilor la Vadu Siret (calatorul ar prefera sa se dea jos in Vadu Siret din automotorul romanesc si sa se urce in cel ucrainean, decat sa stea cca doua ore in tren), un drum cu trenul de la Suceava la Cernauti s-ar putea realiza in maxim doua ore.

Ar fi utile, problema e daca ar fi si rentabile.

Cred ca ar fi si rentabile deoarece

-consumul de motorina la astfel de automotoare este mai mic, fata de o locomotiva 060-DA sau M62 (care de obicei tracta trenul Bulgaria Express intre Suceava si Cernauti)
-calatori ar fi, deoarece multe persoane din zona judetului Suceava se duc la cumparaturi in Cernauti, plus ca exista o comunitate ucraineana in judetul Suceava si o comunitate romaneasca in regiunea Cernauti.

In tara se pot introduce cantitati mici de alimente, stiu asta deoarece stau in zona unde oamenii mai mergeau in Serbia.
Problema traficului de tigari e alta problema complicata care genereaza probleme Romaniei, asa ca nu putem sa prezumam ca lumea o sa mearga la cumparaturi si asa o sa fie trenurile rentabile.

Ieri intre Mircesti si Halaucesti:

Si la Mircesti a mai ramas o constructie asemanatoare celei de la Halaucesti:



Cea de la Halaucesti este acum probabil locuinta privata:





O cladire asemanatoare exista si la Roman. Sa fi ramas de pe timpul lui Ofenhaim?

Cladirea garii e locuinta?

Nu aia e clădirea.
Asta e la Mircești:


Și Hălăucești:

Am observat o chestie. De la Varatec pana la Lespezi si in continoare de la Ruginoasa la Letcani s-au construit cate o cladire noua unde se afla biroul de miscare. Nu intelg de ce nu s-au facut asemena cladiri si de la Pascani pana la Bacau.

Vechea cladire de la Mircesti vazuta din alt unghi:





Si o veche cladire de la Roman care ar putea fi vechea gara a Companiei Strussberg :





Vechea remiza de locomotive de la Roman:

Semafor a scris:

Si o veche cladire de la Roman care ar putea fi vechea gara a Companiei Strussberg :





Vechea remiza de locomotive de la Roman:

Este intradevar fosta lor statie, iar remiza tot a lor este , remiza veche a concesiunii Offenheim era pe actuala locatie a turnului Roman si a unor magazii /locuinte de servici.

Multumesc!

Noul tren de mare viteza al magistralei Bucuresti-Suceava.

Noul TGV by Ali Karpeten, on Flickr

Ce rol are utilajul?

Câteva poze de la capătul nordic al magistralei, dintre Vicșani și frontieră/Vadu Siretului.

Spre Vicșani:





Spre Vadu Siretului