Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2015-2016

Ce sa le mai dam la moldoveni? ce automotoare si trenuri?
uite un elicopter SMURD Iasi s-a prabusit la ei in Moldova, pentru ei.

Decit sa isi fi declarat independenta mai bine se uneau cu Rusia sa se descurce, ba mai mult ne incurca si pe noi.Asa au fost invatati toata viata, sa aiba cineva grija lor ca sa poata bea.

Uite cum ii descria Cantemir

http://adevarul.ro/locale/iasi/moldovenii-iubirea-pahar-naravul-bauturii-descris-secolul-xviii-dimitrie-cantemir-beau-varsa-1_57481f245ab6550cb85af5b1/index.html

Chiar ar fi bine sa terminam discutia asta cu Moldova pentru totdeuna fiind ca suntem un forum FEROVIAR !

Dr2005 a scris:

Letonia şi Lituania sunt membre UE şi nu le-a obligat UE să schimbe ecartamentul. Polonia are şi ea multicei km de linie largă de-a lungul graniţei cu Ucraina.
Nici pe Spania şi Portugalia nu le-a obligat nimeni să treacă de la 1672 mm la 1435 mm, chiar dacă Spania şi-a construit liniile de mare viteză pe ecartament normal.

De ce ar veni UE să oblige Moldova să facă ceva?
Iar toată treaba cu fondurile europene e un mare fâs, România plăteşte anual peste 1 miliard de euro contribuţie la UE, iar fondurile atrase anual nu ating mereu această valoare. Practic, noi subvenţionăm agricultura mecanizată şi de mare randament din Franţa şi Germania.

Polonia are vagoane cuseta si dormitor cu ecartament variabil cred că asta e solutia

Cum 1921/1922 n-a avut sanse sa continue in extra sezon anii trecuti, presupunand ca nici in acest an, eu as propune macar o varianta de zi, care, daca nu ma insel, face o conexiune buna (dintr-un mers de tren de acum cativa ani).


Iata ce propun:

Varianta cu Desiro 70 locuri (tarif Regio, rezervare optionala)

IR 1923 Bucuresti (05:40) - Sibiu (13:13)
IR 1924 Sibiu (15:10) - Bucuresti (22:24) - scopul e sa poti prinde ultimul metrou


In varianta cu Desiro ma gandeam sa fie cuplat cu IR 1891 (ceea ce l-ar include si pe el in oferta de pret   ) si sa se desparta la Piatra Olt.
Durata e cam de aproximativ 7h30m, putin mai mica din cauza stationarilor reduse in Piatra Olt si Pitesti.
Acum insa nu stiu, ar putea fi ceva optimizari, sa nu opreasca in anumite statii si alte amanunte.

Aceasta varianta e doar pentru proba...testarea terenului.

Varianta a doua cu GM + vagoane. Insa separat de IR 1891.

Aceeasi durata de mers, dar cu vreo 15 minute extra pentru rebrusari ale locomotivei (eventual schimbare)

La fel ca si la sezonier...poate n-or da multi navala cap-coada, dar pe bucati sigur sigur ar avea succes. De la Slatina la Bucuresti cu siguranta! Bag mana in foc oricand. Nu mi-e frica ca m-as arde. A mai fost un tren de la Piatra Olt la Bucuresti care ajungea seara in jur de 22:30 si era destul de solicitat. Era cu etajate (un fel de retur al IR 1895 de astazi, limitat la Piatra Olt, nu mergea pana la Craiova). Si fiind la tarife Regio si pe timp de zi/amiaza, n-are cum sa nu culeaga calatori si de pe Valea Oltului.
Cu 1924 am mai multe certitudini. Insa cu 1923, ma gandeam la plecare, oare n-o fi prea de dimineata? Ma gandesc mai mult pe timp de iarna... Il propun astfel doar pentru a exista un timp decent de retur pentru 1924 ca sa ajunga pana la 22:30. Dar daca isi permit sa faca o pereche ca la sezonier (garnituri separate), atunci evident ca regandim tot si nu mai avem aceasta constrangere de timp.

După ce se vor termina lucrările pe Chiajna - Grădinari ar trebui să mai apară o pereche Bucureşti - Păuşa pe lângă 1521/1522. Nu ar fi mai simplu ca aceste trenuri să fie prelungite la Sibiu?

AeroX a scris:

[...]
IR 1924 Sibiu (15:10) - Bucuresti (22:24) - scopul e sa poti prinde ultimul metrou[...]

Nu o sa aiba succes daca il pui de la 15:10, ca ai 1622 ce pleaca la 15:00 tot spre Bucuresti, care face doar (?!) 6 ore.

Pana acum ceva vreme era Accelerat 1736 Cluj 11 si ceva, Sibiu 15:30, cobora pe 201 si apoi pe 901 iar in Bucuresti ajungea la 23 dar asa e cand i-si baga draq coada, se alege praful, ce tren bun era, cu el veneam de la Cluj de la neamuri in fiecare vacanta.

E clar că scopul unui astfel de tren Sibiu - Bucureşti prin Rm. Vâlcea (şi Caracal, fără bucla aia aiurea pe la Piteşti) nu ar fi să meargă cineva cap-coadă cu el (cum e şi 1836 - deci are Karpaty cu ce tren să vină dacă vrea să facă 14 ore de la Cluj la Bucureşti), ci să îmbunătăţească traficul pe Sibiu - Rm. Vâlcea, unde e mare nevoie de câteva trenuri în plus.

alex.barac.5 a scris:

Nu o sa aiba succes daca il pui de la 15:10, ca ai 1622 ce pleaca la 15:00 tot spre Bucuresti, care face doar (?!) 6 ore.

Pai si a zis cineva ca scopul acestui tren ar fi sa existe ca alternativa mai buna strict pentru Sibiu - Bucuresti? Am si specificat de fapt pentru ce ar folosi trenurile respective si pentru ce vor avea succes.
Sunt oricum rute diferite, iar cea propusa este mai lunga cu 2 ore, dar e si mai ieftina cu aproximativ 20 lei : vreo 70 lei vs 50 lei.
Ca si la sezonier, n-ai numai lume cap coada, importanta e doar conexiunea intre mai multe regiuni si totodata si resedinte de judet.
Deci n-are nicio relevanta faptul ca mai e 1622. Si pe alte rute ai IR unul dupa altul sau R dupa IR, ori invers, dar acelasi traseu. Insa aici fiecare tren deserveste altceva. Daca era pe aceeasi ruta mai intelegeam, dar asa, chiar dimpotriva, e vremea de un experiment bun.
Pana la urma 1836 de la Cluj n-are nici el succes din punctul asta de vedere, dar uite ca circula bine mersi, chiar daca nu merg clujenii in masa cu el, dar se ocupa prin alte zone. Existenta sa e benefica pana la urma. Nu face paguba.
Totodata 1923 ar fi primul tren al zilei care ajunge la Sibiu de la Bucuresti, chiar daca e pe ruta mai lunga, dar e mai ieftin. Oricum calatori vor avea. Primul lucru care cheama lumea la tren e tariful bun.

Asa e, cel mai mare avantaj ar fi pretul. Sper sa fie asa cum zici tu, si sa experimenteze CFR-u cu trenul asta.

As dori ca trenul ir 1657 și ir 1658 sa circule pana la Bicaz,în ceea ce privește sezonierele propun înființarea ir 1987 București nord Mangalia cu opruri în
Buc Nord6:10
Ciulnița 7:09 7:10
Fetești 7:31 7:33
Cernavodă Pod 7:55 7:56
Medgidia 8:06 8:07
Constanța 8:40 8:52 schimbarea locomotivei în sens opus
Eforie Nord 9:13 9:16
Eforum Sud 9:22 9:24
Costinești 9:44 9:46
Conștient tb. 9:51 9:54
Neptun hc 10:04 10:07
Mangalia 10:20
Compunerea este 6 vag seria 21-76 albastre și un 10-70 clasa 1 numerotarea din București începe cu vag 1 de la locomotiva.Suplimentar week-end și Sf.Maria se vor atașa 3 vag 21-76/86 .Cele 6 vag vor circula din iulie.Pe 11 iunei vor fi 3 vag clasa 2

Este 1821 aproximativ pe trasa asta.

Am fost ieri cu 1594 a oprit la Fetesti pentru maxim 15 calatori, azi m-am intors cu perechea care a oprit la Medgidia, Cernavoda Pod, Fetesti si Ciulnita nu stiu daca din cele 4 stati au urcat in total 40 calatori, cel putin la Ciulnita a oprit degeaba. Le Eforie Nord toate cele 12 vagoane erau 95-97% pline nici macar din marea Constanta nu au urcat prea multi nu stiu de ce trasati voi trenuri care sa opreasca intre Buc.Nord si Constanta peste tot pentru 20-30 calatori cand si asa sunt destule care circula cu oprire pe acolo. Avem linie de XXX km, merg trenurile cu maxim 160 si voi le vreti cu oprire peste tot ca sa faca mult cand pot face maxim 2 ore. Ma mir ca nu cereti sa opreasca si la Lehliu.

Si trenul de intoarcere ir 1986
Mangalia 11:55
Neptun hc 12:09 12:12
Costinesti tb 12:22 12:25
Costinesti 12:29 12:32
Eforie Sud 12:52 12:55
Eforie Nord 13:02 13:05
Agigea Ecluza 13:14 13:15
Agigea Nord 13:21 13:30
Constanta 13:43 14:05
Medgidia 14:29 14:30
Fetesti 14:53. 14:54
Ciulnita 15:09 15:10
Bucuresti Nord 16:12

Katalyn a scris:

Am fost ieri cu 1594 a oprit la Fetesti pentru maxim 15 calatori, azi m-am intors cu perechea care a oprit la Medgidia, Cernavoda Pod, Fetesti si Ciulnita nu stiu daca din cele 4 stati au urcat in total 40 calatori, cel putin la Ciulnita a oprit degeaba. Le Eforie Nord toate cele 12 vagoane erau 95-97% pline nici macar din marea Constanta nu au urcat prea multi nu stiu de ce trasati voi trenuri care sa opreasca intre Buc.Nord si Constanta peste tot pentru 20-30 calatori cand si asa sunt destule care circula cu oprire pe acolo. Avem linie de XXX km, merg trenurile cu maxim 160 si voi le vreti cu oprire peste tot ca sa faca mult cand pot face maxim 2 ore. Ma mir ca nu cereti sa opreasca si la Lehliu.

Trebuie luat un mers de tren din 95-96 si dat cu el in cap celor de la mers de tren pana se trezesc la realitate atunci trenurile express chiar multe nu opreau din Bucuresti pana in Constanta