Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2015-2016

Pentru produsele electronice electrocasnice din afara UE se plătește vama

Si in scop turistic, dar si pentru cumparare de produse alimentare de exemplul (in Republica Moldova se gasesc produse alimentare renumite si de foarte buna calitate- vinuri, dulciuri, sucuri de fructe, fructe, legume, produse lactate, produse din carne, etc), dar si pentru romanii care au rude acolo, dar si pentru studentii si elevii din Republica Moldova care studiaza in Romania, ar fi foarte utile trenurile propuse de mine.

Calatori cu siguranta ar fi, din moment ce din Iasi sunt curse auto destul de dese spre Chisinau, Balti, Orhei, etc! Ar trebui gasita o solutie (iar trenurile propuse de mine, cu legaturi bune la trenurile CFM in si din ungheni-Moldova, reprezinta o potentiala solutie), pentru ca acesti calatori sa fie determinati sa utilizeze transportul feroviar.

Iar incepi cu calitatea produselor de la ei?
Ce la noi nu e calitate?

Nu poti sa aduci de la ei decit putin asa la sanchi, ca te cauta, nu poti sa aduci mare lucru.
Dar de ce nu isi schimba ei ecartamentul sau sa il incalece?

dar de fapt daca e asa cerere de ce merge trenul lor de larga doar o zi , o zi?

CFM e inflexibil ca CFR .. In plus ca timp nu poate concura cu autobuzele care merg via Albita.

C.F.M. NU are bani de modernizare sau constructie.

Uniunea Europeana sa ofere bani, si sa-i oblige la constructia unei linii cu ecartament european Ungheni - Chisinau.

U.E., ROMANIA doreste (declarativ) europenizarea si dezvoltarea tarii vecine, dar nu face asa ceva.

Deasemenea in acest an aproximativ 3 milioane vor fi calatorit cu trenurile in R. Moldova (inclusiv spre Ucraina).

1. Intradevar, exista mari restrictii (din pacate) la aducerea in Romania a diverselor produse (alimentare si nealimentare) din Republica Moldova. Aceste restrictii ar trebui eliminate, indiferent ce ar spune UE . Aici depinde de guvernul Romaniei sa adopte o hotarare de urgenta, care sa modice legislatia vamala, in sensul de a permite importul din republica Moldova a oricarui produs, fara nici un fel de restrictie.


2. Cursele auto care pleaca din Iasi spre Chisinau, Balti, etc nu trec prin vama Albita- ci prin vama Sculeni.

3. Cred ca principalul motiv pentru care acum Republica Moldova nu reuseste sa acceseze masiv fonduri europene pentru reabilitarea si modernizarea infrastructurii (in primul rand a celei feroviarE) este instabilitatea politica de la Chisinau, dar si coruptia generalizata din aparatul de stat.

Moldova nu e membru UE,nu are cum sa acceseze fonduri,neplatind nici o contributie

si exista si scutiri de taxe

http://www.stiriagricole.ro/scutire-totala-de-taxe-vamale-pentru-importurile-de-carne-cereale-si-produse-lactate-din-republica-moldova-14322.html

Pentru ce sa elimine?

lasa domnule ca avem si ale noastre pe de o parte si pe de alta parte daca sintem in UE nu facem ce vrem noi, cum sa modifice legea cita vreme toata legislatia trebuie acordata cu cea a UE nicidecum invers.

Si de ce sa dea UE bani pentru caile lor ferate? auzi cica ecartament european, dar de ce nu american?
Si din aceasta exprimare a celor din Republica Moldova ne dam seama ca stau prost la anumite capitole de vreme ce se spune ecartament normal, celelalte fiind largi sau inguste.

Voi nu vedeti ca ei tind spre Moscova, sint nostalgici dupa comunism cind aveau totul mura-n gura ce nevoie avem noi de ei?

mai grav este ca, si la noi,numarul nostalgicilor dupa sistemul impus cu forta de tancurile sovietice,este inca foarte mare
urmeaza niste alegeri si vanitatea nenorocita a unora va duce la revenirea la conducere a urmasilor PCR

Letonia şi Lituania sunt membre UE şi nu le-a obligat UE să schimbe ecartamentul. Polonia are şi ea multicei km de linie largă de-a lungul graniţei cu Ucraina.
Nici pe Spania şi Portugalia nu le-a obligat nimeni să treacă de la 1672 mm la 1435 mm, chiar dacă Spania şi-a construit liniile de mare viteză pe ecartament normal.

De ce ar veni UE să oblige Moldova să facă ceva?
Iar toată treaba cu fondurile europene e un mare fâs, România plăteşte anual peste 1 miliard de euro contribuţie la UE, iar fondurile atrase anual nu ating mereu această valoare. Practic, noi subvenţionăm agricultura mecanizată şi de mare randament din Franţa şi Germania.

Dr2005 a scris:

Letonia şi Lituania sunt membre UE şi nu le-a obligat UE să schimbe ecartamentul. Polonia are şi ea multicei km de linie largă de-a lungul graniţei cu Ucraina.
Nici pe Spania şi Portugalia nu le-a obligat nimeni să treacă de la 1672 mm la 1435 mm, chiar dacă Spania şi-a construit liniile de mare viteză pe ecartament normal.

De ce ar veni UE să oblige Moldova să facă ceva?

Nu obliga, dar nici UE nu da bani pana la granita cu Moldova, ca de-acolo sa trebuiasca sa stai doua ore pana muti trenul pe alt ecartament....

Deci trebuie ca Romania si Moldova sa se inteleaga, iar cum o legatura rapida e mai mult in avantajul Moldovei decat al Romaniei... Acum situatia dintre Romania si Moldova e oarecum diferita de cea dintre alte tari, exista un interes pentru ambele state de apropiere si de colaborare, in ciuda a ceea ce doreste masa rusofona, musafira pe un teritoriu ce nu-i apartine.

Cica UE sa le dea bani dar sa ii si oblige pe moldoveni. E vorba de fapt de trairile alea cum ca Moldova sa se uneasca cu noi sau noi sa le dam si sa le dam sa ii timnem in brate cum era la ei cind era mareata Uniune Sovietica.Sa le luam produsele de buna calitate, sa le facem drumuri etc.




De fapt la noi birocratia te omoara pentru fondurile astea de aceea lumea renunta.

Noi n-avem nici un avantaj sa ii sprijinim pe acolo, ar trebui sa ne vedem de tara noastra

de fap cica sa le dam

http://unimedia.info/stiri/video-gata-cu-mersul-pe-jos-la-scoala-microbuze-scolare-din-romania-pentru-elevii-din-moldova-104860.html

in timp ce la noi

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Social/Drumul+spre+scoala+trece+prin+noroi+Autoritatile+locale+nu+au+ba

http://www.ziardambovita.ro/video-lupta-cu-noroaiele-din-satul-dupa-deal-30-de-elevi-au-de-mers-prin-noroaie-in-fiecare-zi-peste-4-kilometri-ca-sa-poata-ajunge-la-scoala/

http://alba24.ro/stirea-ta-pe-alba24-trei-copii-merg-8-kilometri-pe-jos-prin-noroi-si-frig-la-scoala-cand-ploua-sau-ninge-microbuzul-nu-ajunge-in-ocnisoara-273138.html

Bun- eu vorbeam de ce se poate face in momentul de fata , din punct de vedere tehnic feroviar (ca sa revenim la specificul forumului), pe infrastructura feroviara existenta.

Si cred ca daca ar fi vointa CFR-Calatori ar gasi doua automotoare Desiro pentru depoul Iasi, cu care sa asigure 3 perechi/zi de trenuri Iasi- Ungheni Moldova, cu legaturi bune in Ungheni (tinand cont de un timp de cca 1 h sau 1 h si 30 minute de asteptare in Ungheni Moldova pentru controlul vamal) la trenurile CFM.

dan tm a scris:

Cica UE sa le dea bani dar sa ii si oblige pe moldoveni. E vorba de fapt de trairile alea cum ca Moldova sa se uneasca cu noi sau noi sa le dam si sa le dam sa ii timnem in brate cum era la ei cind era mareata Uniune Sovietica.Sa le luam produsele de buna calitate, sa le facem drumuri etc.




De fapt la noi birocratia te omoara pentru fondurile astea de aceea lumea renunta.

Da, dar asa au facut nemtii cu RDG-istii, si aia aveau o mentalitate de orice, dar nu de nemti...Le-au facut de toate(infrastructura), si dupa aia i-au pus si la treaba, ca altfel nu merge.