Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2015-2016

Şi trasa asta nu seamănă fix cu actuala trasă a lui 1695/6?

Am facut versiunea de zi. De noapte am publicat anul trecut. 1696 chiar ar trebui prelungit pana-n Constanta.

1696 ar trebui prelungit pentru bucuresteni nu? a mai fost un an in care Timisoara nu a avut tren de mare decit pe 696 si a fost imposibil sa faca fata.

E un fetis cu trenurile astea de Constanta,, daca ar fi feribot probabil s-ar cere pina in Gruzia.

Logic ar fi ca timp de citeva luni CFR sa aiba marsrute directe, trenuri naveta la interval de o ora sau doua intre Bucuresti-Constanta si retur.
S-ar vedea atunci cit de eficiente sint.
Ar trebui schimbat sistemul de curatare a lor, adica ajung la peron sa fie acolo echipe de curatenie cu masina de vidanjare cu bagat apa etc si apoi sa fie apte de retur.

Nici vorba de un singur tren. Nu am spus asa ceva. Unul via gara de nord, iar altul via Baneasa. 1696 sa circule tot timpul anului pana la Constanta precum 1822 , iar in timpul sezonului estival sa intre 1992 de Mangalia. Asa am avut inainte, doua trenuri pentru litoral A1632 si R936 sau A1822 si R980.

Pentru că IR 1775, care are aceleași opriri și același drum cu IR 1776 parcurge distanța în mai puțin timp ca cel din urmă (și îl și așteaptă 7 minute la Cotorca), situație care e posibilă cred doar în România, să vedem deci ce s-ar putea face.

IR 1776: Plecare din Galați la 17:30 - Barboși (17:45-17:46) - Brăila (18:01 - 18:05) - Ianca (18:35 - 18:36) - Făurei (18:49 - 18:50) - Urziceni (20:05 - 20:06) - București Nord 21:26. Crucile se pot muta, cea cu 1775 la Gârbovi unde l-ar aștepta cam la fel de mult, cea cu 7037 la Dridu sau Fierbinți, cea cu 7039 la Mogoșoaia.

Menționez că timpii de mai sus sunt cei reali, cei pe care trenul îi scoate la un mers lent (cam cu 10-15 km/h sub VS) cărora le-am adăugat până la 5 minute suplimentare. Pe ceas, ieri am pierdut 17 minute stând în stații unde eram anticipați.

mielutu zburator a scris:

IR 1776 ... Barboși (17:45-17:46)

Fie-ți milă, lasă-mă să îl prind și eu...

mielutu zburator a scris:

Menționez că timpii de mai sus sunt cei reali, cei pe care trenul îi scoate la un mers lent (cam cu 10-15 km/h sub VS) cărora le-am adăugat până la 5 minute suplimentare. Pe ceas, ieri am pierdut 17 minute stând în stații unde eram anticipați.

Cum adica 10-15 km/h sub viteza stabilita? Nu exista asa ceva. Trenul merge cu VS si soseste timpuriu in prima statie cu oprire din parcurs.
Parerea mea ca IR 1775, 1776 se pot intalni si pe dubla Urziceni-Armasesti, daca s-ar dori asta...

IonutCFR2009 a scris:

Cum adica 10-15 km/h sub viteza stabilita? Nu exista asa ceva. Trenul merge cu VS si soseste timpuriu in prima statie cu oprire din parcurs.
Parerea mea ca IR 1775, 1776 se pot intalni si pe dubla Urziceni-Armasesti, daca s-ar dori asta...

Adică VS pe Brăila - Făurei, după ce trece de podul de după Brăila, este 100 km/h fără nicio restricție (da, mă mir și eu...). Trenul însă merge cu 90 de km/h cam pe toată porțiunea. Foarte, foarte rar și doar la întârzieri am văzut să-i dea 95 sau chiar 97-98. Am prins și mecanici care au mers cu 85 dar ăia au ajuns în stație la fix nu timpuriu.

Tinand cont de propunerile anterioare de trenuri pe M600 (Iasi- Nicolina- Crasna- Barlad- Tecuci), dar si de datele existente in "Mersul trenurilor CFM" (valabil in perioada 23 martie- 30 octombrie 2016), prezint propuneri privind trenurile de calatori pe sectorul Iasi- Nicolina- Socola- Ungheni Prut HM- Ungheni Moldova, astfel incat sa se asigure legaturi bune la trenurile CFM in Ungheni-Moldova (In special la trenurile locale de pe liniile Ungheni- Chisinau si Ungheni- Balti Slobozia).

A. Sens Iasi- Ungheni Moldova

1. Tren IR 402
Bucuresti Nord plecare 19.15, Iasi 2.49/3.09 (schimbarea locomotivei), Nicolina 3.14/3.17, Socola trecere 3.23, Ungheni Prut HM 3.45/4.37, Ungheni 5.02/6.49, Chisinau sosire 9.07

2. Tren R 6502
Iasi plecare 4.06, Nicolina 4.11/4.12, Socola 4.17/4.18, Remiza Triaj Socola h 4.23, HM Holboca 4.29/4.30, Cristesti-Jijia 4.36/4.37, HM Ungheni-Prut sosire 4.47.
*Nu circula in zilele de: sambata, duminica si sarbatorile legale.

3. Tren R 1062
Iasi plecare 5.50, Nicolina 5.55/5.58, Ungheni Prut HM 6.30/7.28, Ungheni sosire 7.54.
*Legatura la 8.30 pentru Chisinau si 8.50 pentru Balti-Slobozia

4. Tren R 6504
Iasi plecare 7.00, Nicolina 7.05/7.06, Socola 7.11/7.12, Remiza Triaj Socola h 7.17, HM Holboca 7.23/7.24, Cristesti-Jijia 7.30/7.35, HM Ungheni-Prut sosire 7.45.

5. Tren R 1064
Iasi plecare 12.45, Nicolina 12.50/12.53, Ungheni-Prut HM 13.25/14.11, Ungheni sosire 14.35
*Legatura la 15.54 pentru Balti-Slobozia.

6. Tren R 6506
Iasi plecare 14.16, Nicolina 14.21/14.22, Socola 14.27/14.28, Remiza Triaj Socola h 14.33, HM Holboca 14.39/14.40, Cristesti-Jijia 14.46/14.56 (incrucisare), HM Ungheni-Prut sosire 15.06.
*Nu circula in zilele de: sambata, duminica, sarbatori legale si in timpul vacantelor scolare.

7. Tren R 6508
Iasi plecare 16.23, Nicolina 16.28/16.29, Socola 16.34/16.35, Remiza Triaj Socola h 16.40, HM Holboca 16.46/16.47, Cristesti-Jijia 16.53/16.54, HM Ungheni-Prut sosire 17.04.

8. Tren R 1052 (a CFM)
Socola plecare 17.18, Cristesti-Jijia trecere 17.34 , Ungheni-Prut HM 17.46/18.30, Ungheni 18.57/19.17, Chisinau sosire 21.13.

9. Tren R 6510
Iasi plecare 19.00, Nicolina 19.05/19.06, Socola 19.11/19.12, Remiza Triaj Socola h 19.17, HM Holboca 19.23/19.24, Cristesti-Jijia 19.30/19.31, HM Ungheni-Prut sosire 19.41.

10. Tren R 1066
Iasi plecare 20.50, Nicolina 20.55/20.58, Socola trecere 21.04, Ungheni-Prut HM 21.30/22.16, Ungheni sosire 22.42
*Legatura la 00.07/0.42 pentru trenul Chisinau- Ungheni- Balti Slobozia- Ocnita- Valcinet CFM- Kiev- Moscova.

B. Sens Ungheni- Iasi

1. Tren R 6501
Ungheni-Prut HM plecare 5.00, Cristesti-Jijia 5.09/5.10, HM Holboca 5.16/5.17, Remiza Triaj Socola h 5.24, Socola 5.30/5.31, Nicolina 5.37/5.45, Iasi sosire 5.50
Nu circula in zilele de: sambata, duminica si sarbatori legale.


2. Tren R 6503
Ungheni-Prut HM plecare 8.17, Cristesti-Jijia 8.26/8.27, HM Holboca 8.33/8.34, Remiza Triaj Socola h 8.41, Socola 8.47/8.48, Nicolina 8.54/9.03, Iasi sosire 9.08.


3. Tren R 1051 (a CFM)
Chisinau plecare 6.43, Ungheni 8.55/9.35, HM Ungheni-Prut 9.44/10.34, Socola sosire 10.56
Circula numai in zilele de: vineri, sambata, duminica si luni.
*Legatura in Ungheni la 7.52 de la Balti-Slobozia


4. Tren R 1061
Ungheni plecare 13.26, Ungheni-Prut HM 13.35/14.41, Cristesti-Jijia trecere 14.51, Nicolina 15.18/15.24, Iasi sosire 15.29
*Legatura in Ungheni la 12.01 (de la Balti-Slobozia) si la 12.17 (de la Chisinau).


5. Tren R 6505
Ungheni-Prut HM plecare 15.20, Cristesti-Jijia 15.29/15.30, HM Holboca 15.36/15.37, Remiza Triaj Socola h 15.44, Socola 15.50/15.51, Nicolina 15.57/15.58, Iasi sosire 16.03.
Nu circula in zilele de: sambata, duminica, sarbatori legale si in timpul vacantelor scolare.


6. Tren 6507
Ungheni-Prut HM plecare 17.20, Cristesti-Jijia 17.29/17.39 (incrucisare), HM Holboca 17.45/17.46, Remiza Triaj Socola h 17.53, Socola 17.59/18.00, Nicolina 18.06/18.07, Iasi sosire 18.12.


7.Tren R 6509
Ungheni-Prut HM plecare 20.00, Cristesti-Jijia 20.09/20.10, HM Holboca 20.16/20.17, Remiza Triaj Socola h 20.24, Socola 20.30/20.31, Nicolina 20.37/20.38, Iasi sosire 20.43.


8. Tren R 1063
Ungheni plecare 19.43, Ungheni-Prut HM 19.52/20.35, Cristesti-Jijia trecere 20.45, HM Holboca trecere 20.52, Socola 20.59/21.09 (incrucisare), Nicolina 21.15/21.16, Iasi sosire 21.21.
*Legatura in Ungheni la 19.08 (de la Balti-Slobozia) si de la trenul Moscova- Kiev- Valcinet CFM- Balti Slobozia- Ungheni- Chisinau (17.39/18.04)


9. Tren IR 401
Chisinau plecare 16.45, Ungheni 19.02/20.35 (schimbarea boghiurilor si a locomotive), HM Ungheni-Prut 20.44/21.44, Nicolina 22.12/22.13, Iasi 22.18/22.38 (schimbarea locomotive), Bucuresti Nord sosire 6.04


10. Tren R 1065
Ungheni plecare 23.30, HM Ungheni-Prut 23.39/0.45, Nicolina 1.12/1.13, Iasi sosire 1.18
*Legatura in Ungheni la 20.56 (de la Chisinau).




Material rulant necesar:

-Un automotor Siemens-Desiro (cu clasele 1 2), pentru trenurile R Iasi- HM Ungheni-Prut (5 perechi/zi)

-Doua automotoare Siemens-Desiro (cu clasele 1 2), pentru trenurile R Iasi- Ungheni (3 perechi/zi, propuse)

-Un automotor D2M de cale larga a CFM (cu clasele 1 2 3), pentru trenul R Socola- Chisinau (o pereche/zi)

-Doua garnituri (fiecare a cate 6 vagoane de dormit a CFM).

Iar le propui? acuma nu am timp sa caut aceste propuneri in postari anterioare.

Le-am propus tinand cont si de trenurile CFM, asa cum apar in Mersul trenurilor CFM, din linkul pus pe site la topicul CFM.

Dar de ce să modifice CFR Călători mersul pentru trenurile CFM şi nu invers?

CFM nu are contract de servicii publice, e finanţat la greu de stat (că legislaţia lor permite), nu plăteşte taxă de retrasare şi nici TUI. Nu e mai simplu să modifice ei mersul trenurilor lor?

Marea problema la CFM este starea infrastructurii feroviare, si mai ales faptul ca liniile Ungheni- Chisinau si Ungheni- Balti Slobozia sunt (cu o foarte mica exceptie) linii simple, fapt care limiteaza drastic posibilitatea de a introduce trenuri mai dese pe aceste linii.

Si eu as vrea sa fie trenuri locale mai dese de la Ungheni Moldova spre Chisinau si Balti-Slobozia si invers, insa asta este (cel putin deocamdata) capacitatea liniilor respective.

Asa ca singura varianta ramane ca CFR-Calatori sa asigure legaturi bune in Ungheni Moldova, la trenurile locale CFM existente.
Si oricum, dpdv tehnic, cred ca este mai usor de modificat mersul trenurilor pe un sector scurt de cale ferata (Iasi- Ungheni Moldova), decat pe doua sectoare relativ lungi (Ungheni Moldova- Chisinau si Ungheni Moldova- Balti Slobozia).

L.E Iar aceste propuneri le-am intocmit astfel incat sa fie posibil ca un calator din Iasi sa poata ajunge si sa se reintoarca in acceiasi zi la si de la Chisinau si Balti, cu trenul.

De ce ar vrea cineva din Iaşi să facă drumuri spre Chişinău? Poate doar în scop turistic, dar asta înseamnă o călătorie sau două pe an.
În rest, chiar dacă românul nu mai are nevoie de paşaport pentru Republica Moldova, varianta călătoriei pentru aprovizionare pică... Moldova nu e în UE, la graniţă există control vamal, iar cantitatea de bunuri pe care ai voie să o aduci cu tine e drastic limitată, mai ales la categoriile de produse mult mai ieftine la ei - ţigări, alcool, combustibil. Ai voie maxim 2 (două) pachete de ţigări. Atât! Păi un fumător înrăit fumează 2 pachete pe zi... să te duci zilnic la moldoveni doar pentru 2 pachete de ţigări nu se merită, că te costă şi drumul.
Bun, să zicem că ai putea lua electrocasnice... cele mai mici poţi să zici că-s ale tale (gen laptop, telefon) de mult. Dar mare parte din electrocasnicele vândute în Moldova nu au marcă de conformitate CE şi sunt făcute pe standarde ruseşti sau, mai rău, americane. Chiar dacă fentezi vama, aceste produse sunt ilegale în România şi pot cauza probleme mari... prin Suceava au fost nişte telefoane DECT aduse din SUA, care bruiau frecvenţele serviciilor de urgenţă. Proprietarii lor, deşi nu ştiau ce le-au trimis copiii din străinătate, au plătit fiecare vreo 700 lei amendă şi au rămas şi fără telefoane.
Aşa şi cu electrocasnicele fără CE... dacă îţi bubuie televizorul luat de acolo sau îţi arde mediaboxul (că moldovenii au şi emisie terestră, nu au nevoie de sloturi de card), când se va investiga problema, şi furnizorul de electricitate şi cel de cablu te vor pune să plăteşti, iar în caz contrar te vor da în judecată, pentru că în contractele tale cu ei scrie clar că nu ai voie să foloseşti produse neconforme.