Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2015-2016

E greu sa faca brasovul acel tren cu 21-86 si 10-90 ? Ai locuri pentru toata lumea daca tot este in 2 vagoane cu priza, AC si uscator de maini inclus.

Scuza-ma. Asa este:19-54. Vroiam sa afirm ideea ca vagoanele cu 6 sau 5 locuri in compartiment sunt mai comode. Se poate nimeri sa stai intre 2 grasi intr-un compartiment de 20-49, esti cam inghesuit. Nu te rogi decat sa ajungi mai repede la destinatie... Si prizele sunt necesare pentru drum lung.

florin94 a scris:

Scuza-ma. Asa este:19-54. Vroiam sa afirm ideea ca vagoanele cu 6 sau 5 locuri in compartiment sunt mai comode. Se poate nimeri sa stai intre 2 grasi intr-un compartiment de 20-49, esti cam inghesuit. Nu te rogi decat sa ajungi mai repede la destinatie... Si prizele sunt necesare pentru drum lung.

Asa si 22-96 are 5 locuri in comp dar are 12 compartimente si tot inghesuit stai

Este foarte corect ceea ce zici, dar parca la 22-76 e ceva mai lejer: nu sunt scaunele fata in fata, cotiere la scaune si 5 fata de 8 parca iti mai curaj sa calatoresti si alta data. Mie cel putin imi plac toate compartimentatele. Dar incercam sa gasim o alternativa mentinere in circulatie a IR 1540/1. Din punctul meu de vedere 20-76 si 21-90 ofera cel mai mult confort la pret de clasa a 2-a. Timp cat mai scurt, bani cat mai putini si conditii bune de transport. Asta vrea calatorul.

Solutii putem gasi pentru a atrage calatori si la IR 1540/1. Important e sa accepte si cei cu functii mari.

Situatia legaturilor directe intre Iasi si Brasov este dupa cum urmeaza:

• 05:05-13:23 IR 1541 CFR Calatori - 8h18', 60,85 lei (cls.II, cu reducerea permanenta oferita de CFR Calatori)
  
• 06:00-13:16 autobuz Transbus Codreanu - 7h14', 55 lei
  
• 07:00-12:40 autobuz Trans Polosam - 5h40', 70 lei
  
• 10:30-16.45 autobuz Trans Polosam - 6h15', 70 lei
  
• 15:31-00:25, IR 14068 Regiotrans - 8h54', 49 lei
  

Cu masina personala faci intre 4h30' si 5h si sa zicem ca dai cca. 100 lei pe carburant (acum, ca au si scazut preturile).

Ca pret, CFR Calatori e competitiv pe relatia asta. Reducerea pe care au introdus-o a fost bine gandita. (Fara reducere, biletul intreg de clasa a II-a ar fi 94,50 lei, ca de la Iasi la Bucuresti.)

Problema e durata calatoriei... Cand Trans Polosam face 6 ore si trenul, cu 2h30' mai mult, te gandesti de doua ori inainte sa iei trenul.

Dar nu poti sa te astepti ca trenul sa faca 470 km in la fel de putin timp cat ii ia autobuzului sa faca 320 km - din punctul asta de vedere, ruta Iasi-Brasov pe calea ferata e "condamnata".

In mersul din 1997-1998 exista un rapid de noapte (766/769) care facea 7h06' de la Iasi la Brasov (prin Tecuci)... Dar cred ca e greu sa se atinga iar "performanta" asta. Totusi, daca, printr-o minune, trenul ar face 7 ore, nu 8 ore si jumatate, cred ca ar deveni atractiv si dpdv al duratei.

Poate ar mai trebui umblat un pic si la orar - sa plece din Iasi pe la 6-7? Sa aiba grupa de Targu Mures si/sau sa fie prelungit pana la Sibiu? E totusi un tren care asigura legatura cu Brasovul pt. cateva orase importante: Iasi, Bacau, Roman, Onesti... Fie si numai din motivul asta, ar fi "pacat" sa dispara.


PS Prima mea postare - desi urmaresc de mult forumul...

Daca 1836 Cluj-Jiu-Craiova-Buc.Nord are tarif Regio precum si altele cum ar fi Buc-Tg.Jiu sau in sezon Sibiu-Mangalia nu vad de ce nu vor sa-i bage si "Iasovului" aceasta oferta. Cu siguranta ar reveni la 3 vagoane si ar circula cu un grad de 90-95%. Iar la Adjud sa primeasca 2 vagoane de la Galati care sa le lase in Siculeni pentru Tg.Mures tot cu oferta tarif-Regio. Moldova desi e o zona mai saraca decat altele nu stiu sa aibe trenuri IR cu oferte in afara de Braila-Galati si parca pentru abonati Vaslui-Iasi.

Ar trebui făcut ceva cu trasa lui 1572, este pur și simplu de râsul curcilor. Ieri, cu un mecanic care-a lăsat trenul să doarmă pe drum, tot a ajuns mai devreme la Bărila (-4) și la Făurei (-4). La Buzău a ajuns cu +5 (pentru că nu s-a terminat, evident, de peticit și cârpit firul 1 al liniei 702), dar la Mizil era la timp sosit și în Ploiești am stat 13 minute degeaba. Apoi am ajuns la 18:29 în dreptul P.Mac Ram. Buciumeni, cu aproximativ 10 minute mai devreme decât trebuia, însă am fost reținuți în Chitila, la semnalul de ieșire, fiindcă nu era linia liberă. Am ajuns la 18:42 (-5) în București Nord, și din păcate asta e ora minimă la care poate ajunge acest tren, din cauză că de la Chitila iese cu câteva minute înainte un șobolan dinspre Pitești.
Dacă i-ar pune plecarea la 14:20 și i-ar scurta timpii (care sunt cu aproximativ 25 de minute mai mari), s-ar forma o legătură excelentă pentru 1741.

Legatura asta chiar e folosita de calatori se coboara la Pl.Sud si se ia autobuzul 2 spre Pl.Vest, toata distractia costa 2 lei si dureaza maxim 30 minute pana cumperi biletul, pana vine autobuzul si apoi 15 minute cat dureaza tot traseul. 1572 ajunge la 18 in Sud iar 1741 e la 19.25. S-ar putea sa fie si mai ieftin cu bilete separate decat bilet direct la 2 trenuri via Buc.Nord. Daca 1572 ar fi venit pe Faurei-Urziceni da atunci s-ar fi meritat fara doar si poate sa se aigure legatura dintre cele 2 trenuri.

Așa am făcut eu când am avut de adus pe cineva de la Sighișoara la Galați, dorea să meargă cu 1932 + 1571, 1932 avea ora de sosire cam cu o oră înaintea plecării lui 1571 din GDN. I-am zis să renunțe că nici în vise n-o să facă 1932 mai puțin de o oră întârziere, și i-am zis de schema asta cu Vest-Sud la tine-n oraș. A mers perfect ) 1932 a avut în ziua aia 2 ore bonus.

2-ul e cel mai rapid traseu din oras are doar 4 semafoare ( Cioceanu, Rudului, LMV si Casa Casatoriilor ) si 6 stati ( Aleea Vitioarei, Eroilor, Plaiesilor, L.M.V, Ana Ipatescu si 13 decembrie ) si ultima Gara de Sud.
Cu sofer femeie ( vatman detasata temporara pe autobuz Bmc Probus 215Scb de maxim 70 locuri ) cu autobuzul aproape plin cu toate cele 6 stati facute am facut 10 minute.

Despre legaturile de la Sud la Vest si invers am vazut calatori care coboara din 1668 la Sud si ia 1550 pana la Vest ca apoi sa continue cu 1745 spre destinatia pe care o are.

Luna trecuta am vazut si 2 persoane din Buzau sa zic asa zgarcite care au coborat din 5010 la Triaj sa stea o ora in frig si intuneric sa ia 3007 spre Brasov. Si exemplele pot continua.

In general cei care vin dinspre Buzau si merg spre Brasov sau invers o fac dimineata si seara la prinz e moarta combinatia asta.

A, sa nu uit mai sunt unii care de la Vest la Sud sau invers ia TFC-ul de Targoviste/I.L.Caragiale/Slanic.

L.E : Uite ce legatura buna se putea asigura la Sud intre 1754 BT/SV-BC-Pl.Sud-Buc.Nord si 3023 pentru Brasov, pacat mare pacat pentru 5-8 minute asa calatori sunt nevoiti sa astepte primul autobuz 2 la 05;15 ( L-V ) sau 05:35 ( SD ) dupa care sa astepte la Vest IR 1745 nu doar ca se pierde 1h30 dar i costa si mai scump aceasta combinatie.

Trenul de Brasov-Iasi ar trebui prelungit la Craiova, cu legatura pentru Sibiu, cu urmatoarele opriri: Craiova - Bals - Dragasani - Babeni - R. Valcea - Pausa - Brezoi - Podu Olt - Avrig - Fagaras - Brasov - Sfantu Gheorghe - Baila Tusnad - Miercurea Ciuc - Siculeni - (aici nu stiu daca nu e un varf de panta in care trebuie sa opreasca trenul) - Onesti - Adjud - Bacau - Roman - Tg. Frumos - Iasi. Opriri de 12-15 minute unde trebuie rebrusat/schimbat locomotiva, in rest stationari de un minut, maximum doua. Poate vede cineva chestia asta si se aplica.

PS: De bun simt mi s-ar parea ca preturile de IR sa fie ca cel al trenului asta. Stiu, sint costuri mai mari la tren, dar ar fi si mai multi calatori daca ar fi mai ieftine biletele.

Ar trebui la 1621 o legatura dinspre Galati care sa mearga la Oradea si de la Iasi o grupa de vagoane de la 1662
Astept pe cineva in Mai sa vina de la Vaslui la Hunedoara si au zis ca nu vin cu autocarul ramane doar optiunea tren si nu vor sa vina nici noaptea singura optiune e 1662 pana la Ploiesti Sud apoi taxi pana la Vest si mai departe cu 346
O propunere ar fi ca 1831 sa mearga pana la Deva bine cu niste timpi mai stransi sau daca nu 1833 sa plece mai tarziu din Iasi din Cluj 2 vagoane sa mearga spre Deva iar dimineata sa plece la ora 6 din Deva si ar fi legatura de zi spre Vatra Dornei

Am vazut cateva propuneri foarte interesante privitoare la trenul IR 1540/1 Brasov-Iasi.

Va rog mult sa dati copy paste dupa postarile de aici si sa le transmiteti pe adresa propuneriMersTren@cfrcalatori.ro - am asigurarea ca toate aceste propuneri sunt citite chiar daca nu si puse imediat in practica, dar cu cat le vin mai multe propuneri cu atat cresc sansele pt acest tren. Se pot combina solutiile propuse aici, sa se suprime din opriri, sa se prelungeasca trenul cum bine s-a spus la Craiova etc eventual cu oferta Tarif Regio pe intreaga distanta, oricum tarifele la Regio pe distante mari sunt apropiate de cele IR.

Totusi inclin sa cred ca nu pretul e principala problema a acestui tren (oferta de reducere e de 35%) ci durata enorma a calatoriei, opririle inutile si orarul inca nepotrivit la plecarea din Iasi care dupa mine ar trebui impinsa dupa 6.30-7.00. Ce sa mai vorbim de orarul de la vechiul mers care era de rasul curcilor, parca facut special pentru ca acest tren nou nascocit sa fie nascut mort.

Hmm... 1540/1 e mai mult pentru navetiştii de pe Braşov - Siculeni şi retur. Dacă tai opririle alea, câştigi vreo 15 minute maxim, dar omori trenul de tot.

Mai e şi problema că oferta e doar pentru biletele întregi, în condiţiile în care Braşov şi Iaşi sunt centre universitare, deci trenul respectiv ar putea transporta şi studenţi (de ex. cei din Sfântul Gheorghe nu ar mai trebui să ocupe locuri în cămin la Braşov din lipsă de transport accesibil).