Mersul Trenurilor 2014/2015 (2)

Păi dacă îl tot întârzie ăia de la CFR S.A.?

mielutu zburator a scris:

Cu lucrări, fără lucrări, chiar nu contează. Unde o să ajungem? O să meargă trenul cu 50 km/h, or să ceară o derogare ca să poată fi trecute ca IR și trenurile a căror v. medie nu depășește 45 km.h, și gata. O să mai avem 800 și 300 linii cu + 100 km/h, în rest, Dumnezeu cu mila.

Merge trenul cu cat poate, cu cat ii permite linia si asta e, cand nu se mai poate se anuleaza si gata.  Prea mari pretentii ai si tu de la calea ferata romana.

1741/1742 are doua masini fiind duce locomotiva trenurilor Corona pe Cluj Razboieni, iar EGM 1219 este data la Tirgu Mures pentru a asigura tractiunea deviatelor.

In data de 09/10 oct 2015 va circula suplimentar trenul IR 12742 Cluj.Napoca ( 22:22 ) - Teius ( 00:12 ) - Brasov ( 05:55 ) - Buc.Nord ( 08:55 )

In data de 10/11 oct 2015 va circula suplimentar trenul IR 12743 Buc.Nord ( 18:20 ) - Brasov ( 20:56 ) - Teius ( 02:10 ) - Cluj.Napoca ( 04:07 )

E vreun eveniment la Cluj duminica 11 octombrie de au suplimentat ?

Depaseste tonajul 1742 degeaba are 20-49 200 la fiecare grupa. Vineri 1538 avea 5 vagoane sigur erau multi care au dorit sa paraseasca capitala cu 1741 dar nu au mai prins locuri. De la noul mers obligatoriu 1631/32 Orade-Constanta cu grupa de vagoane Baia Mare.

92Dragos a scris:

1741/1742 are doua masini fiind duce locomotiva trenurilor Corona pe Cluj Razboieni, iar EGM 1219 este data la Tirgu Mures pentru a asigura tractiunea deviatelor.

Ce porcarie au facut cu aceste deviate in privinta turnusului de locomotive si stationari. Trebuia facut in felul urmator: 1367-2, 1366-1, 1407-2 si 1406-1 sa circule cu EGM-ul de Cluj intre Biharkeresztes - Deda si retur. In Cluj Napoca trebuia pusa o stationare de doar 5 minute pentru schimb de personal (mecanici, nasi) si revizia in tranzit. Astfel nu il afectau si pe 1742, care il stim cu totii ca intarzie destul de mult pana la Bucuresti, iar in momentul de fata deja il intarzie si acea stationare in Razboieni pentru detasarea EA-ului pentru 1406-1 care nu e programat in mers.

[quote="Norbi"]

Sau nici chiar asa. Sunt dusi rau la minte . Ce naiba are Razboieniul cu corona si harghita? Sincer nimic. Cum de zilnic cand vine 4536 poate sa bage LDH-ul la semnal de la Cluj, iar din Razboieni te duci mai departe fara amai stationa la cuplare practic se detaseaza doar EA-ul.
Aveau la dispozitie atasarea EA-ului de Cluj in spatele garniturii , iar in Razboieni mergea GM-ul imprejur si duci EA-ul pana-n Deda cu aceasta faza evita modificarea turnuselor la masini de Brasov care sufera de lipsa locomotivelor. O a doua varianta este ceea ce spui tu, problema este doar cand vine pe Valea Lui Mihai fiind ceva kilometri tot in plus iata distantele : V.L. Mihai-Cluj 220km + 70 km Cluj-razboieni si inca 110 kilometri Razboieni-Deda dar GM-ul oricum il se poate alimenta in Deda.
Brasovenii au cu 4 trenuri mai multe in fata momentului Corona,Harghita,1632,1643

Vezi ca iar le incurci, 1741 e Buc-Cluj iar 1538 e Cluj-Buc, poate ai vrut sa zici 1539 cu 5 vagoane.

kerpeten ali a scris:

Vezi ca iar le incurci, 1741 e Buc-Cluj iar 1538 e Cluj-Buc, poate ai vrut sa zici 1539 cu 5 vagoane.

Tot una e, praf in ochi de cand s-au schimbat nr si rangurile nici Dumnezeu nu le mai stie . La mine e 531 si 532. Nu pot sa le invat. Bucuresti-Cluj avea 5vag mai simplu asa.

Inseamna ca sunt cele 2 care vin ca supliment cu 1746 in seara asta. Ai face bine sa le ti minte noile numere ca de cand e IR 1538 opreste si la Azuga Busteni si mi se pare ca si Campina cand era IC doar PR si Sinaia.

kerpeten ali a scris:

In data de 09/10 oct 2015 va circula suplimentar trenul IR 12742 Cluj.Napoca ( 22:22 ) - Teius  ( 00:12 ) - Brasov ( 05:55 ) - Buc.Nord ( 08:55 )

In data de 10/11 oct 2015 va circula suplimentar trenul IR 12743 Buc.Nord ( 18:20 ) - Brasov ( 20:56 ) - Teius ( 02:10 ) - Cluj.Napoca ( 04:07 )

E vreun eveniment la Cluj duminica 11 octombrie de au suplimentat ?  

Nu cred ca e vreun eveniment la Cluj pe 11 octombrie. Dar e o chestie ciudata cu 1741/1742 care circula la Satu Mare via Oradea in acele zile, motivul inca nu l-am aflat, si deoarece depășește tonajul se vor introduce in circulație acele doua trenuri: 12742 care se va forma in Cluj din trenul sosit la 21.57 de la Baia Mare via Dej Calatori cu grupa de Sighet atașată in Dej iar 12743 va circula la Baia Mare tot prin Dej de unde se va desprinde si grupa de Sighet. 1742 in 9/10 respectiv 1741 in 10/11 octombrie vor circula doar cu grupa de Oradea respectiv vagoanele directe Bucuresti-Satu Mare-Bucuresti.
Ma întreb dacă-i reintroduc vagonul direct Cluj-Bucuresti-Cluj in acele zile ?

Daca tot s-a retras din varii motive Regiotrans de pe unele secții si revine CFR Călători mai mult la presiunea unora pe când o reactivare si a secțiilor:
- 207 Simeria-Hunedoara (ar avea posibilitati din trenurile ce sosesc si pleaca din Simeria).
- 214 Livezeni-Lupeni (prelungire din Petrosani a unor trenuri dinspre Simeria respectiv ce vin de la Târgu Jiu).
- 512 Leorda-Dorohoi (macar doua trase pe zi din malaxele depoului Suceava).
- 905 Golesti-Campulung (daca n-au disponibile niste desiro de București macar niste malaxe de Pitesti).
- 906 Pitesti-Curtea de Argeș (din desiro-urile sosite de la București).
- 907 Roșiori Nord-Costesti (o malaxa doua atașate in relatia Pitesti-Costesti la urma actualelor trenuri regio de Slatina/Piatra Olt/Craiova).
- 908 Roșiori Nord-Turnu Măgurele (macar o malaxa ajunsa la Roșiori Nord via 907 prin Costesti sa penduleze de câteva ori pe zi).
- 910a Caracal-Corabia (din malaxele ce pendulează pe secția 910 Piatra Olt-Caracal).
- 916a Buzias-Gataia-Jamu Mare hcv (pentru doua-trei trase pe zi se găsesc niste Malaxe ori LVT-uri pe la Timișoara prin depou, eventual sa mai repare din cele defecte).
Pentru secția 206 Alba Iulia-Cugir nu cred ca exista momentan posibilitatea sa se revina având in vedere cate rame 58 sunt defecte la Arad, Brasov (si Suceava) cum la fel sunt mari semne de întrebare pentru potențialul secțiilor ori disponibilitățile de material rulant respectiv personal de tractiune si control bilete pentru:
920 Jebel-Liebling
921 Jebel-Giera
923 Berzovia-Oravita
924 Oravita-Iam
925 Oravita-Anina (ca vad ca s-au retras CFR Calatori de luna trecuta)
927 Carpinis-Ionel
928 Jimbolia-Lovrin
Ar mai fi:
302 Ploiești Sud-Targoviste (la concurenta cu TFC ca pe 904a Targoviste-Pietrosita)
314a Oradea Est-Baile Felix
417 Satu Mare-Bixad
418 Ilva Mica-Rodna Veche
515 Dornesti-Putna (desi am vazut ca exista intentie de revenire)
701 Slobozia Veche-Tandarei
Celelalte secții abandonate si neamintite aici nu cred ca ar mai avea vreun viitor ori potențial la o eventuala revenire a vreunui OTF.

Eu intreb de ce circula suplimentarul V/S spre Buc.Nord si invers S/D cand noaptea de sambata e cea mai libera la trenurile de noapte. Iar pe sensul Cluj-Buc D/L e mai aglomerat decat V/S, e ceva ciudat la mijloc dar o sa vedem ce calatori va avea suplimentarul 12742 sambata dimineata cand va ajunge la Pl.Vest.

Mario, pe Corabia se revine curand, de maine pe Zimnicea si tot curand va fi si pe 907. La fel si 905 si 906 cu Desiro, putina rabdare ca revin pe unele sectii dar nu pe toate enumerate de tine, stiu ar fi frumos sa revina pe toate dar pe unele chiar daca revin mai mult de 5 calatori nu vor avea ceea ce inseamna paguba, deci nu are rost sa revina. Curand si usor usor o sa aflati pe ce rute se revine.

Mario 076 a scris:

Daca tot s-a retras din varii motive Regiotrans de pe unele secții si revine CFR Călători mai mult la presiunea unora pe când o reactivare si a secțiilor:
[...]
- 214 Livezeni-Lupeni (prelungire din Petrosani a unor trenuri dinspre Simeria respectiv ce vin de la Târgu Jiu).
- 512 Leorda-Dorohoi (macar doua trase pe zi din malaxele depoului Suceava).
[...]

Puţin probabil, liniile astea nici la privat nu o duceau bine. De la Suceava mai bine se prelungesc la Putna nişte trenuri, că tot au şi ăia ceva AM900 în plus. 512 era moartă şi îngropată de mult timp.
La 214 aiu microbuze şi la 10 minute uneori, plus că alea opresc peste tot şi fac şi mai puţine. Un plan pe termen lung prevede chiar troleibuz, deci e clar că linia îşi socate banii din marfă, nu din călători

Citat :

Pentru secția 206 Alba Iulia-Cugir nu cred ca exista momentan posibilitatea sa se revina având in vedere cate rame 58 sunt defecte la Arad, Brasov (si Suceava) cum la fel sunt mari semne de întrebare pentru potențialul secțiilor ori disponibilitățile de material rulant respectiv personal de tractiune si control bilete pentru:
920 Jebel-Liebling
921 Jebel-Giera
923 Berzovia-Oravita
924 Oravita-Iam
925 Oravita-Anina (ca vad ca s-au retras CFR Calatori de luna trecuta)
927 Carpinis-Ionel
928 Jimbolia-Lovrin

În afară de 206, restul sunt... mă rog, să zicem că mi-ar plăcea să văd trenuri pe acolo, dar să şi circule cineva cu ele... ar fi cam greu. Gândiţi-vă că garniturile ar trebui să vină tocmai de la Timişoara şi să piardă tim pe la graniţa.
Ar mai fi:

Citat :

302 Ploiești Sud-Targoviste (la concurenta cu TFC ca pe 904a Targoviste-Pietrosita)
314a Oradea Est-Baile Felix
417 Satu Mare-Bixad
418 Ilva Mica-Rodna Veche
515 Dornesti-Putna (desi am vazut ca exista intentie de revenire)
701 Slobozia Veche-Tandarei
Celelalte secții abandonate si neamintite aici nu cred ca ar mai avea vreun viitor ori potențial la o eventuala revenire a vreunui OTF.

314 e moartă şi îngropată, deja circulă OTL, oamenii îşi fac deja abonamente care conţin şi transportul în oraş şi cel interurban. 701 e îngropată şi ea, nu deserveşte nimic care să poată genera ceva călători.