Mersul Trenurilor 2014/2015 (2)

Dr2005 a scris:

Dispare şi 1545... e vorba de lucrări între Grădinari şi Videle, se va circula pe un singur fir.

????

1595, scuze, mai scapă greşeli.

@Karpaty, pai cine draq se duce de la Galati la Sighet ?! ce sa cauti acolo ?!
Ucrainieni sunt si in Galati

Altfel, sunt de acord ca 7578 ar trebui sa mearga la Marasesti, desi ai de asteptat vreo 3 ore pana la 1653.
Din ce am inteles eu, cei care vor sa il ia, se duc la Buzau, cu regio ala de seara, iar pentru Braila e chiar mai OK asa decat prin Barbosi.

Pe mine mă seacă maxim 2 lucruri:
1) când nici măcar nu se încearcă ceva, se pleacă de la premisa că nu o să aibă clienți. Pune tată trenul, lasă-l să meargă 5-6 luni, fă-i mers ca lumea și reclamă, și dacă după 5-6 luni n-are călători gata, pa, l-ai anulat! Nu pleci din start cu ideea că nu merge, mai ales la ceva atât de evident ca Galați - Cluj. Un tren IC de la Botoșani la Reșița va merge gol, e la mintea cocoșului, dar încearcă măcar acolo unde ai șanse de călători, cum ar fi Galați - Cluj pe 501+400
2) când deștepții încep cu scuzele alea penibile: nu iese turnusul, nu iese aia, vagonul x tre să facă noaptea în stația y, că dacă face la Z îl mănâncă ăia cu unt și mămăligă, scuze care justifică lipsa anumitor trenuri (nu bagi vagon de Constanța la R de Sighet) dar care nu pot justifica lipsa unor trenuri absolut necesare.
Un Galați - Cluj pe 501 + 400 preia și călătorii din Brăila, Tecuci, deci în total ar deservi 500.000 de oameni (Galați + Tecuci + Brăila). Populația din ambele orașe dunărene e jumătate de pensionari, ăștia merg la saline, la Tg Ocna, iar ai clienți.
E mai ușor să ne scuzăm că nu iese turnusul sau că nu sunt mașini/vagoane în loc să încercăm!

Citat :

1) când nici măcar nu se încearcă ceva, se pleacă de la premisa că nu o să aibă clienți. Pune tată trenul, lasă-l să meargă 5-6 luni, fă-i mers ca lumea și reclamă, și dacă după 5-6 luni n-are călători gata, pa, l-ai anulat! Nu pleci din start cu ideea că nu merge, mai ales la ceva atât de evident ca Galați - Cluj.

Problema de fapt este CINE PLATESTE COSTURILE pe acea perioada de proba...
Clar SNTFC iar ei nu vor sa isi asume aceste riscuri si prefera sa nu se complice...

Cum vrei sa atragi calatorii daca tu nu oferi nimic si dormi pe tine(CFR), asta inseamna ca esti praf si pulbere si anagajatii nu produc nimic, acelasi mers copy-paste din care in fiecare an se anuleaza ceva dar de introdus nu se introduce nimic nou. Asta e la CFR, praf si pulbere, jaf, niste zdrente care ne ofera nimic, pardon, ne ofera confortul de pe vremea razboiului cu malaxa in timp ce vecinii din fostul bloc comunist(Cehia/Slovacia/Polonia) sunt inaintea noastra cu multi ani.
Ofera legaturi bune, leaga orasele principale prin trenuri directe, leaga Estul de Vest si Nordul de Sud, conditii bune, tarife acceptabile pentru salariul mimnim din RO si apoi te astepti si la o crestere a numarului de calatori, nu dormi in birou, nu introduci nimic nou, leafa oricum vine si trenurile merg de la un an la altul tot mai prost.

Karpaty a scris:

, leaga Estul de Vest si Nordul de Sud, .

Da nu sunt 3 IR Iasi Timisoara ?
Si multe Bucuresti Suceava, Satu Mare, Sighet ?

Dr2005 a scris:

1595, scuze, mai scapă greşeli.

Credeam ca-i vorba de 1695 ca ma speriasem, cu toate ca si fostul mangalian este destul de aglomerat la sfarsit de saptamana...Oare se anuleaza si 9005 ca circulau oarecum in aceeasi trasa ?

mielutu zburator a scris:

Pe mine mă seacă maxim 2 lucruri:
1) când nici măcar nu se încearcă ceva, se pleacă de la premisa că nu o să aibă clienți. Pune tată trenul, lasă-l să meargă 5-6 luni, fă-i mers ca lumea și reclamă, și dacă după 5-6 luni n-are călători gata, pa, l-ai anulat! Nu pleci din start cu ideea că nu merge, mai ales la ceva atât de evident ca Galați - Cluj. Un tren IC de la Botoșani la Reșița va merge gol, e la mintea cocoșului, dar încearcă măcar acolo unde ai șanse de călători, cum ar fi Galați - Cluj pe 501+400
2) când deștepții încep cu scuzele alea penibile: nu iese turnusul, nu iese aia, vagonul x tre să facă noaptea în stația y, că dacă face la Z îl mănâncă ăia cu unt și mămăligă, scuze care justifică lipsa anumitor trenuri (nu bagi vagon de Constanța la R de Sighet) dar care nu pot justifica lipsa unor trenuri absolut necesare.
Un Galați - Cluj pe 501 + 400 preia și călătorii din Brăila, Tecuci, deci în total ar deservi 500.000 de oameni (Galați + Tecuci + Brăila). Populația din ambele orașe dunărene e jumătate de pensionari, ăștia merg la saline, la Tg Ocna, iar ai clienți.
E mai ușor să ne scuzăm că nu iese turnusul sau că nu sunt mașini/vagoane în loc să încercăm!

Trenurile astea nu ar mai fii subventionate ca nu sunt in PMS deci trebuie trasate cu un an inainte apoi de le anuleaza ramane trasa platita deci cea mai buna solutie ar fi unirea a doua trenuri daca sunt unul in continuarea celuilalt sau prelungirea unor trenuri din Vest care trec prin gara terminus Bucuresti spre Est

Faza cu 1595 e din cauza CFR S.A. ... au fost discuţii mari cu CFR Călători, că CFR S.A. voia să anuleze mai multe trenuri şi să declare secţia saturată, dând prioritate trenurilor de marfă (care nu ar fi fost aşa grav afectate).

Adrian78 a scris:

Trenurile astea nu ar mai fii subventionate ca nu sunt in PMS deci trebuie trasate cu un an inainte apoi de le anuleaza ramane trasa platita deci cea mai buna solutie ar fi unirea a doua trenuri daca sunt unul in continuarea celuilalt sau prelungirea unor trenuri din Vest care trec prin gara terminus Bucuresti spre Est

N-ai ce uni, dar e absurd să nu ai tren spre Cluj, când ar exista cerere. Ai un tren care circulă doar VSD, ocolește destul și face 14 ore în loc să ai unul cum am propus, să facă maxim 11 ore 30. Sunt o groază de studenți din Galați și Brăila sau Tecuci care sunt la Cluj, sunt pensionarii pt saline, sunt moldovenii plecați din sărăcia asta în căutarea unei vieți decente în Ardeal, sunt atâtea motive să înființezi tren permanent.

Și uite, de exemplu, 2 vagoane de la 1732 ar putea pleca la Timișoara cu 1621. De ce nu se face asta? Și pe ăsta ar fi cerere, că străbate Sibiul, Sebeșul, Deva, Aradul și oferă legături la Alba Iulia.

Mai bine ai zice Galati-Tecuci-Adjud-Siculeni-Deda-Tg.Mures-Cluj.Napoca decat grupa de la 1732 ptr 1621. De bine de rau exista legatura cu schimbare la Brasov la 3 vagoane cate are Sirma asta jumate i lasa pe VPH restul Predeal si Brasov ce sa mai ramana pentru 1621 10 insi/zi ?

Păi am zis dar uite că nu se poate, etc. etc.
Mulți n-aleg trenul cu schimbare în Brașov că nu vor să schimbe, vor direct, or aici ar fi foarte ușor să asiguri legătură directă. Am mai zis cum se poate face la topicul dedicat, am dat-o prea rău în offtopic aici.

Daca si la legatura asta cu schimbare buna in Brasov vrem grupa goala pentru 10 insi avem o problema serioasa pentru zeci de trenuri care nu mai exista sau cele care circula fara astfel de legaturi.

In loc de legaturi bune, mai bine s-ar introduce grupe directe,s-ar face reclama,nu ar mai pune vagoane etajate pe trenurile de lung parcurs si incet,incet transportul pe CFR s-ar revigora.
Decat calatorii sa se trambaleze cu bagaje, mai bine se reorienteaza la dube ,unde soferii te ajuta si la bagaje.