Mersul Trenurilor 2014/2015 (2)

CFR CALATORI si-a dat seama totusi ca Regiotrans, TFC NU vor percepe tarife de IR la trenurile lor si nu cred ca vor sa piarda jumatate din pasageri (compania publica).
Sa le multumim privatiilor ca exista.

01.08.2015
R 9001/9002 devine IR 1799/1796
R 2021/2022/2026/9003 devine IR 1529/1836/1599

Daca dati click pe trenul IR 1836 Cluj-Bucuresti veti vedea ca nu s-a suprimat nicio oprire, trenul urmeaza aproximativ trasa R 2026 + R 2022, face 14 ore cu 49 de opriri pana la Bucuresti - deci dupa cum arata clar va fi tarifat R.

cristy79 a scris:

Daca dati click pe trenul IR 1836 Cluj-Bucuresti veti vedea ca nu s-a suprimat nicio oprire, trenul urmeaza aproximativ trasa R 2026 + R 2022, face 14 ore cu 49 de opriri pana la Bucuresti - deci dupa cum arata clar va fi tarifat R.

S-au scos opririle dintre Cluj si Campia Turzii iar plecarea o are cu 20 de minute mai tarziu. Sper ca la anul cu noul mers sa revina IR 1824 Cluj-Petrosani-Bucuresti, asa cum era inainte, fara atatea opriri aiurea si cu plecare dupa ora 9.

Dacă se scot opririle, va trebui băgat un tren R între Simeria şi Tg. Jiu... sau măcar Simeria - Petroşani, ca să preia călătorii pentru Bucureşti şi să îi ducă la fostul 2026/2022. Deşi, dacă ca R avea 2 vagoane... ca IR Dumnezeu cu mila, că în 2011 numărai pe degete călătorii până la Tg. Jiu, doar între Cluj şi C. Turzii erau câţiva (că era taxat ca personal), iar pe Valea Jiului erau doar ceferişti cu autorizaţii.

Au zapacit de tot calatori cu trenurile astea. Inca mai sunt trenuri R cu mers de IR, altele IR cu opriri in toate statile pe anumite relati cu abonamente de Regio valabile la acele trenuri si tot asa.

Acum la ce le mai schimba rangul si numarul daca vagoanele, mersul si tarifele raman la fel ? Ca sa-si bata joc de calatori.

Dr2005 cauta tata ceva oficial in legatura cu trenurile astea ca eu chiar vreau sa merg in august cu Cartea VSD la Regio la cu trenul IR 1687/1688 ( fostul RE 2801/2802 ) ca daca raman aceleasi tarife nu vad de ce nu ar fi valabila si VSD-ul. Nu de alta dar pe trenul asta chiar sunt controale si nu stau sa ma tiganesc cu ei ca vorba aia pe bilet am datele personale.

Nu-s de acord. Acel regio acum doua saptamani intre Simeria si Petrosani a avut cam 30-40%% ocupare in doua vagoane si cam 70-80% pana la Targu Jiu. Zi de sambata.

Ce porcarie si cu ANEXA Nr. 2 la OMTI nr. 153/2011 ! Trebuia neaparat rangul regio sa opreasca in toate statiile, haltele si alte puncte de oprire desi multe din ele si mai ales la anumite ore nu genereaza trafic absolut deloc !

Iar noile trenuri IR (cele din 1 august) au primit numerele intr-un mod destul de haotic, zic eu. Gama de numere 179x exista la ora actuala numai pe linia 901 dar din 1 august vor fi si pe linia 900. Ar fi de rasu-plansu sa le greseasca parcursul operatorii de trafic de la Bucuresti sau Craiova
Oare care au fost criteriile cand le-au alocat specialistii ? De exemplu la regio 9030/9031 (viitoarele IR 1794/1795) cum se face ca le-au scapat numerele 1789/1790 lasate libere in mersul actual dar care au existat in mersul trecut ?
Iarasi ambiguitate si la 1637/1636 (actualele 4113/4112) desi 163x intalnim doar pe Bucuresti-Brasov. Sau 1836 (pentru 2026/2022). Ori trebuia sa fie "simetrie" de numere 1736 - 1836 la plecarea din Cluj ?
Si mai am o dilema in ce priveste regio 9351 ce nu opreste deloc pana la Videle si nu-l fac IR, in schimb pe 9301 il fac IR 1797 pentru opt opriri pana Rosiori Nord ?! Inteleg ca se incadreaza in intervalul 23-5 dar totusi mai merge vreo 32 minute dupa ora 5. Sau inca mai lucreaza la ele ?
Si sper ca de la noul mers sa le mai aranjeze numerele.

Mario 076 a scris:

Trebuia neaparat rangul regio sa opreasca in toate statiile, haltele si alte puncte de oprire desi multe din ele si mai ales la anumite ore nu genereaza trafic absolut deloc !

Trebuia cumva făcută o diferenţă între R şi IR, că erau situaţii de trenuri R care se mişcau mai repede decât IR-urile, ceea ce nu prea era în regulă, ca să nu mai vorbesc că multe erau folosite pentru turism de week-end, nu pentru navetişti, deci numai transport social nu făceau.

Mario 076 a scris:

Iar noile trenuri IR (cele din 1 august) au primit numerele intr-un mod destul de haotic, zic eu. Gama de numere 179x exista la ora actuala numai pe linia 901 dar din 1 august vor fi si pe linia 900. Ar fi de rasu-plansu sa le greseasca parcursul operatorii de trafic de la Bucuresti sau Craiova    
Oare care au fost criteriile cand le-au alocat specialistii ? De exemplu la regio 9030/9031 (viitoarele IR 1794/1795) cum se face ca le-au scapat numerele 1789/1790 lasate libere in mersul actual dar care au existat in mersul trecut ?
Iarasi ambiguitate si la 1637/1636 (actualele 4113/4112) desi 163x intalnim doar pe Bucuresti-Brasov. Sau 1836 (pentru 2026/2022). Ori trebuia sa fie "simetrie" de numere 1736 - 1836 la plecarea din Cluj ?  

Există şi un ordin cu numerotarea trenurilor... numai că atunci când faci modificările în mijlocul planului de mers, e mai greu de respectat. Normal ar fi fost să li se dea numere cu 10xxx... în fine, pentru călător e mai puţin important numărul.

Mario 076 a scris:

Si mai am o dilema in ce priveste regio 9351 ce nu opreste deloc pana la Videle si nu-l fac IR, in schimb pe 9301 il fac IR 1797 pentru opt opriri pana Rosiori Nord ?! Inteleg ca se incadreaza in intervalul 23-5 dar totusi mai merge vreo 32 minute dupa ora 5. Sau inca mai lucreaza la ele ?

Ăla e tren făcut pentru încadrarea în circulaţie a trenurilor de Videle.

Dr2005 a scris:

Dacă se scot opririle, va trebui băgat un tren R între Simeria şi Tg. Jiu... sau măcar Simeria - Petroşani, ca să preia călătorii pentru Bucureşti şi să îi ducă la fostul 2026/2022. Deşi, dacă ca R avea 2 vagoane... ca IR Dumnezeu cu mila, că în 2011 numărai pe degete călătorii până la Tg. Jiu, doar între Cluj şi C. Turzii erau câţiva (că era taxat ca personal), iar pe Valea Jiului erau doar ceferişti cu autorizaţii.

Ai fost si tu atunci cu 1824 si 20 de ani spui ce ai vazut in ziua respectiva, acum 2 ani deci in 2013 1824 a ajuns cam plin in Tg Jiu, din Cluj a aplecat cu 50% si era zi din cursul saptamanii nu in weekend.
2026 intre Simeria si Tg Jiu nu opreste in multe statii, el pleaca la 11:21 iar la 10:35 este R Simeria-Petrosani, deci nu e nevoie de alt Regio inaintea lui 1836 ca este.

La 6 vagoane era gol. La 2 - 3 vagoane poate o fi fost mai plin (că erau mai puţine vagoane)...

:!:

http://cfrcalatori.ro/noLayout/21351

Deci este tarif regio doar pe ruta unde trenul IR era in trasa de regio. Un calator care vrea bilet Bucuresti - Sibiu la IR 1527 va plati tarif de IR pe toata distanta si obligat sa accepte opriri fara numar ca la regio si compania navetistilor cu abonamente/bilete de regio Brasov-Sibiu. Bun asa...

Se dă jos la Braşov şi îşi ia bilet mai departe, la tarif de Regio.

Dr2005 a scris:

La 6 vagoane era gol. La 2 - 3 vagoane poate o fi fost mai plin (că erau mai puţine vagoane)...

Poate vrei sa spui 5 vagoane, 1824 cand mergea din Cluj nu a avut 2 vagoane niciodata, doar 2026 a fost cu 2 vagoane.

Ba nu, nu se da nimeni jos la Brasov si isi ia bilet de Regio pana la Sibiu.

Va spun eu ce se intampla: merge cu autocarul.

Chiar ieri am venit de la Sibiu la Bucuresti cu autocarul FANY, pret 45 de lei intreg luat direct din masina, autocar mare cu aer conditionat si toaleta. Plecare la 16.15 din Sibiu, la 21.00 eram la Autogara Militari si la 21.15 acasa in patul meu...

Trenul pe ruta aceasta Bucuresti-Sibiu si retur este o gluma proasta: asa-zisul IR costa 70 de lei si face 5 ore si ceva. Pana si RE 2801 cu care m-am dus face 8 ore(!!!) si costa mai scump decat autocarul adica 47.5 RON. Bine ca am stat la clasa I si am atipit cu chiu cu vai pe fotoliile de acolo ca daca stateam pe scaunele inghesuite din etajat la clasa a II-a cred ca necesitam ingrijiri medicale cateva zile. Culmea totusi RE 2801 a plecat din Nord cu 3 etajate aproape pline,multa lume a coborat la Pitesti si la Slatina, dar tot au mai ajuns 40-50 la Sibiu. Am gasit in buda 2 bilete intregi Constanta-Talmaciu la pretul de 75 RON fiecare (!!!).

Pretul autocarelor pe Sibiu-Bucuresti este de maxim 52 de lei la TRANSMIXT si DACOS, firme serioase iar durata calatoriei este de maxim 5 ore. Aaa, sa nu uit: 5 ore cu pauza de 30 de minute pe Valea Oltului...

Cu regret: autogara era plina si in gara batea vantul. Nici macar pentru cei cu diverse pomeni nu mai este avantajos trenul, mai ales pe canicula cu dilatarea sinelor chiar vorbea lumea ce am innebunit sa fac 7 ore pana la Bucuresti... Deci sa stea linistiti specialistii ca nu se da nimeni jos sa isi ia bilet de nu stiu care, lumea nu e asa fraiera cum isi inchipuie ei.

Rectific: m-am uitat acum si prosteala numita IR costa 75.5 lei, nu 70... Baietii chiar au umor