Compunerea trenurilor din Romania - 2015

cristy79 a scris:

Da, dar ma intreb ce interseaza asta publicul calator. Asta o stim noi si inca cativa, marea masa habar nu are de subventii si cum se acorda ele. Aceste trenuri puteau ramane ca nume pt publicul calator REGIO si primeau subventie de IR - era asa de greu?

Păi chiar au rămas tarifate ca R la biletele şi abonamentele de clasa a doua. Ce contează numele?

Conteaza ca tot omul stie ce inseamna R si IR care e mai ieftin si care e mai scump, nu stiu calatori ca exista trenuri IR cu tarife de R, cel putin pe Buzau-Pl.Sud-Buc e o premiera si omul daca ar sti ca acel IR are tarife de R l-ar lua cu siguranta dar cand vede IR zice ca e scump si se orienteaza catre R, deci direct tzeapa.

Voi credeti ca platitori de bilete care nu sunt pasionati de fiare stiu ei ce inseamna livret, ca trenul cu care merge e tras de locomotiva de 120 sau 200, ca vagonul x e facut la Arad sau modernizat la Grivita, ca trenul IR e tarifat ca R din cauza unui ordin absurd ? Sunt multi care inca nici nu au auzit de trenuri private, nu toti cei care merg cu trenul sunt pasionati de fiare sa stie toate chichitele.

Cum ce conteaza numele? scrie pe tren: Stimati calatori acest tren cu rang IR opreste ca un R si este tarifat ca un R"?

exact cum spune userul cristy79, omul vine la panou vede ca e IR crede ca e scump si daca are alternativa pleaca la auto, daca nu atunci isi ia bilet si fie nimereste IR cu pret de R, se mira si data viitoare o musca si prinde un IR cu pret de IR, fie nimereste pret de IR.

Si mai apare o problema, oamenii stiu ca IR nu popreste peste tot asa ca poate  o sa creada ca n-au ;egatura.

E un ordin timpit dat de cineva care n-are habar deloc de calea ferata.

Pai tocmai am povestit caz concret este vorba de ruta Bucuresti-Buzau un coleg a cumparat on line bilet la IR de la ora 19.00 la pret aberant de IR - si dupa aia am aparut eu si i-am spus sa se uite la IR-ul de la ora 20.00 si sa vada cat costa ala. Face cu 4 minute mai putin ca celalalt si costa jumatate. Va dati seama ce fericit a fost colegul sa afle asta. Bine ca stie de acum si il va alege pe cel corect, nu tzeapa

Cei ce calatoreau si pana acum cu aceste trenuri vor sti despre ce e vorba si vor vedea ca platesc la fel, dar ceilalti? Intra oamenii pe site si vad o sumedenie de IR, de unde sa isi inchipuie ca exista aceste diferente mari de pret? Am incercat sa ii explic de ce e asa - se uita la mine cu ochi straini si goi...

Ordinul este emis evident de persoane incompetente si chiar rau-intentionate, bataia era mai lunga, CFR sa le tarifeze IR - lumea sa nu mai mearga cu ele si sa fie anulate ca prea sunt multe trenuri, prea multe subventii si in general "ce se tot plimba lumea toata ziua bun-ziua cu trenul" Mai bine sa se inghesuie in dube ca si cartofii, ca alea nu au primit limitare de kilometri si opriri. Deja incompetenta si prostia au ajuns la cote alarmante. Ce e mai grav e ca inaptii ca Rus iau decizii care afecteaza milioane de oameni. Acest personaj de trista amintire nu cunoaste nici diferenta intre R si IC...

Obiectiv vorbind, este imposibil ca masurile recente sa aduca mai multi calatori. Daca n-au dat ei fuga gramada la trenuri ieftine, cu atat mai putin se vor ingramadi la trenuri percepute ca scumpe. Iar mentinerea calatorilor actuali, adica a celor care erau obisnuiti cu RE, se poate face doar cu o munca de informare sustinuta...pe care n-o face nici dracu'. Asa ca, vrand-nevrand, recunosc ca ideea asta cu RE-IR a fost prost gandita...si implementata si mai prost.


Pentru departamentele de marketing ale CFR (dar si TFC&co) le propun cu toata seriozitatea un studiu de caz arhicunoscut, eroarea clasica a celor de la BIC in incercarea lor de a lansa gama proprie de parfumuri. Pozitionare nefericita, pricing in contradictie cu piata, in mod special needucarea clientilor...va suna familiar cumva?

http://perfumeshrine.blogspot.ro/2012/12/bic-fragrances-perfume-history-of-les.html

E o realizare si ca au ramas la aceleasi tarife. Sa zicem mersi... ca sa fiu sincer nu ma asteptam.

Asta e... asa se intampla cand persoane incompetente, paralele cu domeniul ajung in posturi de raspundere parasutate politic - la asta se ajunge. Interesele sunt insa mai mari, baietii destepti cum au vazut ca s-a mai intors ceva lume la tren, atatia cati au fost, s-au gandit sa rezolve problema...

Azi 1766 a avut la plecare un 21 76 002 daca am vazut bine, am ajuns in holul garii chiar cind pleca.
2 vagoane rosii deci 20 49 dar nu pot preciza daca 0 sau 200, 2 X 20 68, asta 21 76 si cuseta + WLab.

dan tm a scris:

Azi 1766 a avut la plecare un 21 76 002 daca am vazut bine, am ajuns in holul garii chiar cind pleca.
2 vagoane rosii deci 20 49 dar nu pot preciza daca 0 sau 200, 2 X 20 68, asta 21 76 si cuseta + WLab.

Am vazut ca grupa de Botosani are din nou 20-49 0xx. De ce au renuntat la 20-49 200 ?

Au trecut pe sezoniere.

R5560/1 Suceava-Botosani-Suceava ce compunere mai are?

Daca stai acolo, nu poti sa te trezesti si sa mergi pana la gara sa vezi compunerea daca te intereseaza asa mult? Inteleg sa intrebi o compunere a unui tren care nu iti trece pe sub nas dar cand trenul care te intereseaza trece prin gara orasului tau.............

catalin2014 a scris:

R5560/1 Suceava-Botosani-Suceava ce compunere mai are?

Automotor Malaxa 906

Ieri pe Mangalia-Resita era si un vagon pentru biciclete.Asa ceva nu credeam ca o sa vad in halta noastra.

Ieri 73-2 la grupa lui 1691 avea vagonul 84 83 001 2

La 1691 in ultima vreme au rulat aproape toate tipurile de vagoane, ori a fost vreo comanda pentru persoane cu dizabilitati.

Vagon de biciclete pe grupa Mangalia-Resita sigur le-au sucit in Mangalia cu un alt vagon care trebuia sa ajunga la Bucuresti.

A mai circulat vagon de biciclete si pe 10802/1982/1981/10805 si pe multe alte trenuri fara sa apara in sistem. Eu sunt curios ce vagon de biciclete exista pe sezonierul Iasi-Mangalia ca asa apare pe sistem la vanzarea biletelor desi toate vagoanele de biciclete sunt ocupate pe alte trenuri si monitorizate de mine personal. Nu zic ca nu e o idee buna sa vinzi bilete de bicicleta chiar daca nu ai vagon special dar daca la trenul asta se poate de ce nu se extinde si la alte trenuri care nu au vagoane de biciclete ? Ca vad ca sunt cativa si pe aici care sunt deranjati ca vad biciclete prin trenuri desi nu-i deranjeaza cu nimic. Dar noi nu suntem prea normali ca daca am fi ca cei din Vest am fi avut vagoane de bicicleta pe toate rutele mari si importante cel putin la cate un tren nu 10 vagoane pentru toata tara si inca 8 care nu conteaza, 3 dintre ele fiind numai pe Regio so celelalte 5 au doar cate 2 spati de biciclete.