Compunerea trenurilor din Romania - 2015

Dionis a scris:

timp in care pleaca alt tren spre Constanta care face doar 2 ore si 10 min.

Chiar doua ore fix conform cfrcalatori.ro. Nu imediat faptic insa.

DUAL a scris:

Pai da, ca nu e repartizata treaba cu grupele si trenurile.. Asta ar trebui sa ramana doar Oradea-Mangalia(via Baneasa). Iar in sezon sa circule si raposatul 1631 pana la Bucuresti Nord..

Tu zici mereu ca Bucurestiul generaza cei mai multi calatori.. Luati-va 20-49 2xx ca au 88 de locuri.
Reafirm ideea ca unele sezoniere NU AU CE CAUTA IN Bucuresti Nord!!!!

Sa zicem ca o solutie de avarie pentru 1932/1931 via Baneasa ar fi ca statia Oradea sa puna la urma cele doua dormitoare pentru Bucuresti Nord urmand a decupla in Baneasa si aduse la Nord cu trasa separata, dar ai cu cine sa faci treaba in CFR-ul asta ?

Oradenii isi cam plimba fundul la dormit/cuseta. Anul trecut daca nu ma inseala memoria, a avut 8 astfel de vagoane. Eu zic ca faci un tren de 14 vagoane direct via Baneasa fara grupe spre Bucuresti Nord. Si-l reintroduci pe 1631/1632 chiar in varf de sezon 15 iulie-25 august. Ca atunci chiar nu faci fata cu cele 15 vagoane, pentru ca iti raman calatori pe din afara atat care vor sa mearga la Bucuresti sau care vor sa mearga la mare. Asadar in sezon ai 3 trenuri de Oradea.. din care unul circula via Baneasa.
Satu Mare ar fi misto cu grupa Bistrita si Tg Mures. Grupele sa circule efectiv in varf de sezon, nu din Iunie.

Sa mai introduca un IR Cluj Napoca - Mangalia in perioada 15.07 - 31.08.2015. In MT 1997/1998, circulau doua accelerate separat:
A 1636/1637 Oradea (16:12) - Mangalia (08:34) (27.06 - 06.09)
A 1936/1937 Cluj Napoca (17:55) - Mangalia (06:29) (04.07 - 06.09)

IonutCFR2009 a scris:

Sa mai introduca un IR Cluj Napoca - Mangalia in perioada 15.07 - 31.08.2015. In MT 1997/1998, circulau doua accelerate separat:
A 1636/1637 Oradea (16:12) - Mangalia (08:34) (27.06 - 06.09)
A 1936/1937 Cluj Napoca (17:55) - Mangalia (06:29) (04.07 - 06.09)

BIHOR si ARDEAL

Daca mai punem la socoteala si R 836/837 „Auto-Litoral” Oradea (15:25) - Eforie Sud (08:30) erau chiar 3 trenuri sezoniere din Ardeal catre litoral, iar azi abia reusesc sa asigure un tren direct.

Sa speram ca vor reaparea dupa finalizarea lucrarilor pe M300. Altii vor fi si timpii de mers. Nu-mi fac griji nici de vagoane. Pe Regionala Cluj sunt trenuri ce nu circula in perioada vacantelor scolare iar din cele permanente (rangul regio) se pot inlocui cu desiro (pe masura ce se repara). Dar pana atunci va mai curge multa cerneala...
Totusi sunt optimist. Observ ca CFR Calatori si baietii ce fac mersul trenurilor raspund in masura posibilitatilor cerintelor calatorilor. S-a reglat si legatura cu Botosaniul la IR1952/1953, daca mai apare si o legatura de la Piatra Neamt cu 10-15 minute inaintea sosirii lui 1952 in Bacau ar fi perfect. Sper sa vad si minunea asta.

Pe vremuri era Bicaz-Mangalia cu grupa de la Comanesti, copiii nu stiu istoria cailor ferate romane(mersul trenurilor) si nici "specialistii"

Ehehei, ce vremuri...prin '88-'89, ii zicea A558/857, Bicaz+Comanesti-Mangalia; mai apoi a devenit doar Comanesti-Mangalia in 1993, 1994, si era ramura a 752/861 de Galati; mai apoi a devenit iar tren de sine-statator in 1995, apoi a avut grupa de Suceava din 1997 dar trenul titular era tot de Comanesti, apoi a disparut grupa de Comanesti si a ramas doar trenul de Suceava, "Siret", care era insa diferit de suceveanul clasic...frumoase vremuri, cand sucevenii (si iesenii) aveau cate 2 trenui diferite fiecare catre mare...adica 4 in total...iar apoi a  disparut de tot. Ce istorie a avut si trenul asta, daca stai sa o analizezi...parca-i o viata de om: te nasti, te chinui sa inaintezi, dai din coate si pana la urma tot mori.

IR 1643 a avut ieri un vagon Bar-Bistro la grupa de Brasov.

ATM a scris:

Ehehei, ce vremuri...prin '88-'89, ii zicea A558/857, Bicaz+Comanesti-Mangalia; mai apoi a devenit doar Comanesti-Mangalia in 1993, 1994, si era ramura a 752/861 de Galati; mai apoi a devenit iar tren de sine-statator in 1995, apoi a avut grupa de Suceava din 1997 dar trenul titular era tot de Comanesti, apoi a disparut grupa de Comanesti si a ramas doar trenul de Suceava, "Siret", care era insa diferit de suceveanul clasic...frumoase vremuri, cand sucevenii (si iesenii) aveau cate 2 trenui diferite fiecare catre mare...adica 4 in total...iar apoi a  disparut de tot. Ce istorie a avut si trenul asta, daca stai sa o analizezi...parca-i o viata de om: te nasti, te chinui sa inaintezi, dai din coate si pana la urma tot mori.

Intr-adevar, pe vremuri erau 2 perechi de trenuri de la Iasi respectiv acceleratul 666 Iasi-Mangalia cu plecare in jurul orei 21,30-22 si acceleratul 862 Iasi-Constanta cu plecare dimineata in jurul orei 7 .Returul era 665 in jurul orei 13 iar 861 in jurul orei 22.

Situatia vagoanelor cu spati pentru biciclete la data de azi :

* CFR Calatori are 2 vagoane seria 83-76, 8 vagoane seria 84-96 si 5 vagoane seria 84-83 pentru handicap cu 2 rasteluri de biciclete plus cele 3 etajate 84-16 pentru Regio

1985/1582/1587/1588 = 84-96 003
12621 = 84-96 006 si 84-83 002
1645/1646 = 84-96 001
1746 = 84-96 007
12622 = 83-76 002 si 84-96 004
1643 = 84-96 002 si inca un 84-83
3006 = 83-76 001

Pe Harghita sigur sunt cele 2 care lipsesc din seria 84-96 mai exact 005 si 008

IR  1650 EA1 627+(2*21-76)+(30-76)+(20-76)
IR 1774/1773 GM 902+(3*20-83)+(19-83)+GM
IR 1662 EA 784+ EA1 122 +(3*20-49.2)+(10-70)+(21-86)+(2*20-76)
R 5005/5115/5303 EA 210 +(3*26-16)
R 9003 EA+(2*21-80)+(20-76)
IR 461 GM+(21-80)+(21-44)
R 5006 EA 304+823+(3*26-16)
IR 12346+12539 EA+(71-31)+(2*44-31)+(2*21-90)+(5*21-76)+(10-90)
IR 1651 EA 359+(4*22-76/96)+(30-76)+(2*21-87)+(2*20-83)
IR 1652 EA 717 +(4*22-76/96)+(30-76)+(2*21-76)
R 5008 EA 160+TE ACVILA
R 5010 EA 781 +TE ACVILA
IR 12473 EA 798 +(71-31)+(44-31)+(89-76)+(2*21-76)
R 5074 EC/EA+(36-16)+(19-56)
R 7365 EC 105+(19-56)+(20-55)
R 5110 EA+(4*20-55)
R 5011 EA+(3*20-55)

IR 12621 : 20-76 027, 10-70 100, 84-96 006 , 84-83 002 , 20-76 047 + Brasov 22-96 049
IR 12622 : 21-76 083, 83-76 002 , 84-96 004 , 10-91 001, 20-76 028 + Brasov 22-96 049
IR 1526 : 20-76 048, 21-76 009, 30-76 007, 20-76 046, 20-76 026
IR 1645 : Brasov 21-70 004, 84-96 001 + TG.Mures 22-76 013, 22-96 035, 22-76 012, 19-83 104
IR 1652 : Suceava 22-76, 22-76, 30-76, 22-96, 22-96 + Piatra Neamt 21-76 052, 21-76 043
IR 1746 : 20-76 033, 30-76 006, 20-76 041, 20-76 019, 20-76 050, 84-96 007
R 3006 : 21-87 020, 21-87 026, 19-83 102, 83-76 001 , 21-87 022, 21-87 030
IR 1643 : 84-96 002 , 84-83 00X ca grupa de Brasov si urmatoarele 4 vagoane pentru Sighet 22-76, 19-76, 22-96, 71-31
IR 10804 : 20-83 002, 20-83 001, 89-76 00X , 19-83 002, 20-83 005

R 11330 Jimbolia-Timisoara, Desiro 2037.
R 11332 Jimbolia-Timisoara, Desiro 2081.