Compunerea trenurilor din Romania - 2015

Trecand peste jeg si lipa prizelor, 20-55-urile si 21-80-urile sint peste aproape toate vagoanele salon de la noi de clasa a II-a. Scaunele de la 20-83 sint mai tari. Plus ca la compartimentate poti merge pe hol sa te dezmortesti. Dar asta tine de preferinte, pe care nu le discut.

Depinde ce scaune are 20-83-ul. Că sunt vreo 3 feluri de scaune şi nu toate sunt confortabile.

21-80 pe IR? Mi se pare bătaie de joc, măcar de puneau un 20-55 să ai fotolii mai bune. Dar nici 20-55 parcă nu prea mai e de IR.

Compuneri din ultimele saptamani:

R-2044: 19-55, 20-55, 20-55
R-2182: AM Desiro
R-2183: 2x Malaxa 77
R-2184: 2x Malaxa 77
R-2185: AM Desiro
R-2188: AM Desiro
R-2302: 19-55, 11-47
R-2307: rama Z5100
R-2415: 2x 21-47 (interesant era ca avea doua locomotive DA)
R-2442: 21-47, 19-57
R-3081: etajat+gen 20-55
R-3084: 20-55, 20-55, 19-55
R-3085: 19-55, 20-55, 20-55
R-3086: 11-47, 20-55
R-3088 19-55, 20-55, 20-55
R-3093: 19-56, 20-55
R-3512: rama z5100
R-4094: 2x Desiro
R-4106: 20-49.2, 26-16, 26-16, 36-16,
R 4110: 3x20-55 + 2x20-55 grupa pt. R-4704
R-4112: 71-70, 40-31, 20-49
R-4113: 20-49, 40-31, 71-70
R-4134: 20-49, 19-55, 20-49
R-4135: 20-49, 19-55, 20-49, 20-49, 19-55, 20-49,
R-4301: 19-55, 20-55
R-4303: 26-16, 36-16,
R-4306: 26-16, 20-55, 19-56

R 3539 - 20-31 + 20-31 + 20-31

Baietii de la Mures, ce compunere are grupa lui 1641?

20-49 200, ambele garnituri

R 5021 EA+LDH 3*26-16
IR 1693 EA 4*22-76/96-30-76

IR 347 EA 84-89-21-90-71-31-71-70-44-31
IR 1657 EA 4*20-83-19-83 CAPACITATEA LUI DE 60%
IR 1582/1587 EA 538 22-76-21-76-10-91-EA 871
IR 1652 EA1 627 4*22-76/96-30-76-2*22-76/96
R 3005 3*26-16-36-16
R 8083 EA 2*26-16-36-16
IR 1825 EA 2*26-16-36-16
R 9109 GM 3*21-80-19-80
IR 1526/1527 EA 004 3*20-76-19-80-21-76
IR 1572 EA2*21-70-20-83
IR 1752 EA 4*22-76/96-30-76
R 5008 EA TE ACVILA
R 5010 EA TE ACVILA
R 5073 EA 2*26-16-36-16
R 5110 EA 20-49-36-16-3*20-55
R 7001 GM 3*21-80
R 5011 3*20-55
IR 1693 EA 4*22-96-30-76

Astazi 1833 2x20-49 3x22-96

1572 avea vineri (și duminică) un 19-83 al București Grivița în compunere, alături de clasicele 21-70. (ALEXCFR l-a trecut ca 20-83, din greșeală)

EVITATI regiourile 9030 si 9031 deoarece au in compunere doar 1 AM (desiro) si multi calatori stau in picioare, pe scaun cine apuca...

7374 a fost o rama electrica Z, vineri dupa amiaza

razvan - trenuri a scris:

EVITATI regiourile 9030 si 9031 deoarece au in compunere doar 1 AM (desiro) si multi calatori stau in picioare, pe scaun cine apuca...

In decembrie, la noul mers, fusese dat initial cu 2 AM. Dar au cam picat recent multe Desiro-uri. Poate de-aia nu au mai avut de unde sa dea inca unul. Zic si eu.
Dar sa-l eviti de ce? Doar pentru ca e „supra-aglomerat” pana la Titu dupa care bate vantul? Il eviti daca mergi doar pana la Titu si vrei sa stii ca ai loc. In rest, te asiguri ca ajungi timpuriu ca sa-l prinzi cand se gareaza, astfel prinzi loc cu o probabilitate destul de buna. Daca vii ceva mai tarziu, da, normal ca nu ai sanse, dar asta se intampla la toate Regio-urile de pe linia 901 de la Bucuresti in mare parte. Mai ales vinerea.

Sincer, daca ar circula mai multi de la Gaesti, Pitesti, daca ar sti de el si ar vrea sa-l utilizeze...poate atunci ar mai baga si CFR Calatori de voie, de nevoie, inca 1-2 AM, de undeva le-or scoate. Dar la ce rost sa pui mai multe vagoane doar pentru ca se ingramadesc navetistii de la Titu pe el dupa care mai raman cativa calatori? Trebuie sa mai vina lumea si la IR, nu?

9030 este totusi mai ok fata de 9031. Fiindca macar pe 9030 are loc din start cine ar avea nevoie mai mult.

IR 1663 EA 3*21-76-20-83
R 5108/5010 EA1 587 TE ACVILA+2*26-16 PE MARASESTI BUZAU
R 5111 EA/EC 26-16-19-54
R 5211/5113/5209 EA 2*26-16
R 8203/8202 EA 36-16-26-16
R 5059 EA 19-55-26-16
IR 1651 EA 3*22-76/96-30-76-3*20-83
IR 1657 EA 888-8 4*20-83-19-83
IR 1665 EA 5*20-76-10-91-21-80-20-83
IR 1659 EA 21-76-21-87-30-76-2*20-83
R 3007 EA 3*26-16-36-16
R 5007 EA TE ACVILA
IR 472 EA 2*21-76-84-87-44-31-71-31
R 3009 EA 2*26-16-36-16
R 9310 EA 2*26-16-36-16

Ce mi-e mesajul ce mi-e semnatura, nu mai inteleg nimic.