511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

laurentzu a scris:

Ghiseul e istorie. Biletele in Leorda si Bucecea se emit doar in tren. Mai de fiecare data s-a nimerit cate un nas care nu stia sa le scrie cum trebuie si de fiecare data suna la gara sa fie ajutat cum sa le completeze.

daca se incapataneaza, ca orice firma/institutie de stat, sa nu se modernizeze si sa intre in sec 21, urmand exemplul privatilor care din trei clickuri au scos biletul, asta e

Firma de stat e legată de Legea Achiziţiilor Publice.

Dr2005 a scris:

Firma de stat e legată de Legea Achiziţiilor Publice.

asa, si ce legatura are? Ca legea aia nu interzice achizitia, daca asta vrei sa insinuezi

Nu interzice achiziţia, dar te trimite în SEAP şi pentru hârtie igienică. Iar ca o firmă să aibă acces la SEAP are nevoie să plătească nişte bani şi să nu aibă datorii la stat. Multe firme, chiar dacă îndeplinesc condiţiile, nu se complică cu SEAP. Chiar era mai demult, pe Digi24 un reportaj despre o fabrică de materiale de construcţii... întrebat ,,Care e secretul succesului firmei Dvs.?", patronul răspunde cu sinceritate ,,Niciodată nu am făcut afaceri cu statul, eu nu-mi permit să stau după bani până se aprobă bugetul". Aşa şi aici.

Asta si pentru ca legislatia e greoaie si impiedica atat afacerile firmelor de stat cat si afacerle altor firme cu statul.Bine aici ii excludem pe baietii aia destepti cu ochi albastri si sange "rosu".Sa nu uitam ca si cotestatiile reprezinta o problema, cum este acum recent cu sistemul de semnalizare de pe M5.O investitie de 3 mld blocata de o firma ca asta-i dreptul ei, dar si statul se complace pentru ca nu judeca asemenea litigii in regim de urgenta...

https://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=1996&relace=RO-511

Compunerea trenurilor in mersul 1995-1996

De la noul mers dispare R 5564 Suceava Nord-Botosani care avea legaturi de la IR 380 Bucuresti-Vicsani si IR 1831 Galati- Cluj Napoca.
In schimb raman trenuri inutile ca R 5563 si R 5565 care ere legatura la Mangalia in sezon.

Doua trenuri dimineata, intr-un interval de nici 30 min, de la Veresti la Botosani, dar niciun tren de la 8:30 la 17:30.

Pai, este acum R 5564 si merge DA-ul cu un 1 vagon. Ce rost are atata risipa...

Dupa logica asta ar trebui anulate si 5581 care merge cu DA si 1 vagon si 5560 care merge cu DA si 2 vagoane.

Anulezi un tren ca e facut cu DA si 1 vagon pentru ca e risipa, dar lasi doua trenuri la interval de 25 de minute.

#sepoate

IonutCFR2009 a scris:

Pai, este acum R 5564 si merge DA-ul cu un 1 vagon. Ce rost are atata risipa...

Pe principiul DA/EA + unul sau doua vagoane reprezinta risipa (si iti dau dreptate) ar disparea spre jumatate din trenurile CFR Calatori.

R5563 va fi din 2 locomotive si 3 vagoane si acesta nu are legatura pentru alt tren in Veresti.
R5564 are legatura de la Bucuresti si Galati.
La CFR lucreaza multi specialisti care gandesc cu stomacul.

Daca gandeau cu stomacul, mai era o sansa:). Ca aranjau ceva legaturi ca sa nu stea stomacurile altora ore intregi in Versti fara legaturi.
Ma tem ca nu e cu stomacul....

Era bine daca IR 1751 pleca la 7 din Bucuresti si ar fi ajuns la 14:30 in Botosani. Ar fi mers si varianta ca vagoanele de Botosani si fie atasate la IR 381 Bucuresti-Vicsani.
Seara e de ajuns ca 5566 sa ajunga pe la 18:30 in Botosani, in loc de 20:23.

Pana la urma va circula R5564.