511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

dan tm a scris:

Saracele malaxe dupa ce au prins vremuri tulburi

http://www.pogromuldelaiasi.ro/wp-content/gallery/trenurile-mortii/historische-archiv-der-stadt-koln_page_07.jpg

poata chiar Malaxa din poza a ajuns la modernizarea secolului XXI.

Pare a fi 947... dacă nu a fost renumerotat, era fără osii acum câţiva ani prin Petroutilaj, posibil să fie casat acum. Oricum, 947 nu a apucat modernizarea cu motor Volvo, nici pe cea cu scaune de plastic.

Deşi off-topic, călătorii din tren par obişnuiţi cu priveliştea macabră de lângă şine, sunt inclusiv copii cu capetele pe geam şi nimeni nu pare impresionat de mulţimea de cadavre.

Dupa 3 ani in Botosani sosesc din nou vagoane Zaes GFR, 09.05.2015

De cateva zile linia 3 fosta linia 4 din Botosani e blocata cu 2 garduri in dreptul cladirii albe ale fostei remize de locomotive si nu au pus discul rosu. Nu am resit sa fac vreo poza.
In mometul de fata doar liniile 1 si 2 mai pot fi folosite.

Poza cu pricina

De care citeva zile? este asa de mai multa vreme, nu prea dai prin gara. Asa era si la Pasti.

dan tm a scris:

De care citeva zile? este asa de mai multa vreme, nu prea dai prin gara. Asa era si la Pasti.

Gardul acela pare "transparent" de la distanta. Am observat cand au taiat iarba... Si nu mi-a trecut prin cap ca asa-i poate taia capu si TREBUIAU SA PUNA DISCUL ROSU. Asta-i semnalizare falsa.

Veresti



R 5564 intra pe 511



Spre Veresti



Bursuceni











Podul peste Siret







Bucecea











Ram. Belcea, in prezent nu mai opreste nimic acolo.







R 5564 intra in Leorda







5564 in Leorda





Linia urca spre Botosani





Botosani

La linia industriala reparata anul acesta se vor incarca cereale?

Sunt mai multe restricții de viteză pe secția 511, motivate de starea căii de rulare, a podurilor, podețelor etc. Până nu vor fi bani pentru reparații/reabilitare, asta este.
Să vezi însă că, la trecerea DJ 291 Leorda - Bucecea la nivel cu calea ferată, trenul circulă cu vreo 5 km/h fiindcă că n-ar fi altă soluție pentru siguranța traficului, mi se pare o abordare demnă de 1900 toamna. Rușinos...

Reducerea vitezei la anumite treceri la nivel ,este o solutie" moderna", si relativ recenta ( aparuta si extinsa de vreo 2-3 ani ),este aplicata cu cel mai mare zel, de obicei pe secundare ( mai ales pe cele concesionate/inchiriate ), dar si pe linii principale si chiar pe magistrale ,motivand lipsa de vizibilitate,care de multe ori e mai buna decat cea care a fost ( inainte de inchiriere sau de noua "solutie") !
Si mai vrem trenuri de mare viteza ,viteza medie superioara, etc etc , deja ajungem sa visam!
Abordare de 1900 era foarte simpla si eficienta, bariere mecanice si pazitor e bariera ,astazi se cheama eficientizare !

Abordarea ar fi urmatoarea:

amenzi foarte mari si chiar mai mult pentru responsabilii infrastructurii, practic gestionarul infrastructurii feroviare sa taie si sa curete boschetii, copacii si toate tiganiile din zona pasajului pe o lungime clar stabilita de lege si pe latimea faimoasa de 20 de metri din axa caii ,,Zona de siguranta feroviara" apoi gestionarul drumului (sau proprietarul terenului)sa curete mai departe daca latimea e mai mare.

Astfel se asigura vizibilitate, dupa care legislatia rutiera e clara, la trecerea la nivel trebuie sa opresti.
Ce e asa de complicat?

dan tm a scris:

Abordarea ar fi urmatoarea:

amenzi foarte mari si chiar mai mult pentru responsabilii infrastructurii, practic gestionarul infrastructurii feroviare sa taie si sa curete boschetii, copacii si toate tiganiile din zona pasajului pe o lungime clar stabilita de lege si pe latimea faimoasa de 20 de metri din axa caii ,,Zona de siguranta feroviara" apoi gestionarul drumului (sau proprietarul terenului)sa curete mai departe daca latimea e mai mare.

Astfel se asigura vizibilitate, dupa care legislatia rutiera e clara, la trecerea la nivel trebuie sa opresti.
Ce e asa de complicat?

Bingo!

S-a ajuns în situaţia asta pentru că Poliţia Rutieră doarme în post... lumea nu are frică nici de lege, d'apoi de un tren care trece de 2 ori pe zi. Sunt situaţii unde sunt limitări pe drumuri cu vizibilitate perfectă şi indicatoare luminoase, pentru că bizonii trec oricum.

O solutie pentru deservirea traficului de calatori pe liniile Botosani- Leorda- Veresti si Leorda-Dorohoi ar fi exista a 5 sau 6 perechi/zi trenuri regio Botosani- Suceava SI Botosani- Dorohoi, care pana in Leorda sa circule combinate. Astfel, din Botosani ar pleca/sosi sa spunem cate 6 vagoane (cu o locomotiva in fata si una la urma), iar din Leorda s-ar decupla primele 3 vagoane (care sa plece spre Veresti-Suceava) iar ultimile 3 sa plece spre Dorohoi.

Avantaje

-eliminarea anticelor malaxe si oferirea unor conditii mai bune de confort in vagoane (eventual, daca exista disponibile, se pot utiliza doua automotoare Desiro)
-consum mai redus de combustibil cel putin pe distanta Botosani-Leorda prin combinarea a doua trenuri
-cu 5 sau 6 perechi/zi de trenuri regio Botosani-Suceava si Botosani-Dorohoi se pot realiza legaturi bune cu alte trenuri din Suceava/Veresti si cu trenurile Regiotrans din Dorohoi.

ldh80 a scris:

O solutie pentru deservirea traficului de calatori pe liniile Botosani- Leorda- Veresti si Leorda-Dorohoi ar fi exista a 5 sau 6 perechi/zi trenuri regio Botosani- Suceava SI Botosani- Dorohoi, care pana in Leorda sa circule combinate.  Astfel, din Botosani ar pleca/sosi sa spunem cate 6 vagoane (cu o locomotiva in fata si una la urma), iar din Leorda s-ar decupla primele 3 vagoane (care sa plece spre Veresti-Suceava) iar ultimile 3 sa plece spre Dorohoi.

Avantaje

-eliminarea anticelor malaxe si oferirea unor conditii mai bune de confort in vagoane (eventual, daca exista disponibile, se pot utiliza doua automotoare Desiro)
-consum mai redus de combustibil cel putin pe distanta Botosani-Leorda prin combinarea a doua trenuri
-cu 5 sau 6 perechi/zi de trenuri regio Botosani-Suceava si Botosani-Dorohoi se pot realiza legaturi bune cu alte trenuri din Suceava/Veresti si cu trenurile Regiotrans din Dorohoi.

Daca erau calatori pe Botosani-Dorohoi, Regiotrans nu renunta... Tot timpul batea vantul in acel tren.