511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

Botosani, 06.09.2015
Cladirea statiei





Intrarea de la pasaj. Personal nu am mai intrat din 2013 din pura curiozitate

Botosani, vedere spre opritor - 06.09.2015



Vedere spre Veresti, 07.09.2015
Peronul central putea fi mai lung precum cel vechi.

Intre macaz si opritor intra doua dhc-uri ? Dar doua sulzere ? In caz ca nu, ce se întâmpla daca locomotiva rămâne defecta in gara ? Trebuie tras trenul, logic, dar de unde locomotiva de ajutor ? Bănuiesc ca daca nu e vreun Sulzer de marfa prin Botoșani se așteaptă loco tocmai de la Suceava Nord ! Si trec orele... Noroc ca singura pereche de trenuri ce se leagă imediat sunt cele de la 5 dimineața...

@catalin2014, pentru ce trebuia peron mai lung ? Nu se încadrează tot trenul ? Te aștepți sa mai revină CFR ce a fost odinioară ?

Mario 076 a scris:

Intre macaz si opritor intra doua dhc-uri ? Dar doua sulzere ? In caz ca nu, ce se întâmpla daca locomotiva rămâne defecta in gara ? Trebuie tras trenul, logic, dar de unde locomotiva de ajutor ? Bănuiesc ca daca nu e vreun Sulzer de marfa prin Botoșani se așteaptă loco tocmai de la Suceava Nord ! Si trec orele... Noroc ca singura pereche de trenuri ce se leagă imediat sunt cele de la 5 dimineața...

@catalin2014, pentru ce trebuia peron mai lung ? Nu se încadrează tot trenul ? Te aștepți sa mai revină CFR ce a fost odinioară ?

Daca se defecteaza vine de la Suceava.
Nu stiu cum se fac manevrele dimineata. Timisoara vine la linia 2 si pe urma Bucurestiul la 1 si pe urma se face o garnitura care pleaca ca Regio la Suceava de la linia 1. Linia 3 din remiza e blocata de niste garduri. Doar cele 2 linii sunt funtionale.

Doar au loc inainte de peroane sa le invirta cit vor, Timisoara cu Bucurestiul se intorc cuplate cu Timisoara in fata si locomotiva Bucurestiului la urma.

Din postările dvs sa inteleg ca bucata aia de linie dintre macaz si opritor nu se mai folosește la rebrusarea locomotivelor ? E cumva închisă circulației ? Nu s-a reabilitat odată cu recenta modernizare a statiei ?

Ce gara pompoasa de zici ca sunt pe putin 50 trenuri/zi.

Mario 076 a scris:

Din postările dvs sa inteleg ca bucata aia de linie dintre macaz si opritor nu se mai folosește la rebrusarea locomotivelor ? E cumva închisă circulației ? Nu s-a reabilitat odată cu recenta modernizare a statiei ?

E folosita doar pentru liniile 1 si 2. Linia 3 nu poate fi folosita pentru ca s-au pus 2 garduri in dreptul cladirii remizei.

Trenurile sosesc la linia 1 si locomotiva intoarce pe acolo pe la opritor, eu ziceam de celalalt caz cind sosesc doua trenuri insa si atunci e timp sa intoarca locomotiva la grupa de Timisoara sa stationeze in afara peroanelor si abia apoi sa intre peste grupa de Bucuresti careia ii ramine locomotiva la urma.

Astazi am vazut ca la podul peste Siret au inceput lucrarile pentru aparari de maluri ca era cam intunerici. Nu am facut poze.

bobi a scris:

Ce gara pompoasa de zici ca sunt pe putin 50 trenuri/zi.

Dacă, să zicem... la Strehaia sunt 50 de trenuri pe zi, asta nu înseamnă că acolo trebuie să existe o gară "pompoasă". În general, gări monumentale au fost ridicate în oraşele care, la vremea respectivă, însemnau ceva, în MARI noduri de cale ferată sau prin (foste) puncte de trecere a frontierei (a se vedea gările Iţcani şi Burdujeni). În treacăt fie spus, gara din Botoşani e mai veche decât Gara de Nord din Bucureşti.
Cât priveşte numărul de trenuri, la Botoşani lucrurile s-au împotmolit în vechea dilemă "oul sau găina". Călătorii sunt puţini pentru că nu sunt trenuri, iar trenuri nu sunt puse pentru că nu sunt călători, context în care marketingul a fost tras pe linie moartă şi dus la casare, fie-i ţărâna uşoară!
Forţând un pic lucrurile, şi pentru Rădăuţi se poate spune că nu se pun trenuri pentru că... nu sunt călători.

In noiembrie 2014, in Bucecea s-a instalat un cantar modern la linia 1. Anul acesta nu ajuns nici un marfar cu cereale la Bucecea.

catalin2014 a scris:

In noiembrie 2014, in Bucecea s-a instalat un cantar modern la linia 1. Anul acesta nu ajuns nici un marfar cu cereale la Bucecea.

Pai daca a fost seceta...

Lucrari la podul peste Siret, 21.09.2015

Astazi am vazut un marfar CFR Marfa in statia Botosani pregatit sa plece de la linia 3M care avea in compunere mai multe vagoane platforma. Pentru containere?
Nu am putut face fotografii.