511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

https://2img.net/h/i1289.photobucket.com/albums/b510/florinbvflorin/vagoane%20calatori/M1-TrenMoldovitala01111996instatiaBotosani_zpsda5a5cc3.jpg

Tren Moldovita 01.11.1996 in Gara Botosani

Am facut o calatorie prin Moldova.

Am coborit dimineata in Suceava din 1766.
In statie erau 1653 Bucuresti -Nord-Vatra Dornei Bai si 1650 Suceava_Bucuresti Nord.

Situatia din Suceava e destul de interesanta in sensul ca Suceava e gara principala pentru anumite trenuri iar pentru altele e Suceava Nord.

Dupa ce a plecat 1653, LDH ul de manevra a impins de la aceeasi linie o garnitura lunga in Nord. M-am mirat ca 1653 a lasat asa o grupa de Suceava. inclusiv un vagon pentru dizabilitati.

Grupa Timisoara nord-Botosani a plecat cu DA.
Datorita mintilor de la CFR nu am putut sa profit de prezenta acolo si sa merg pe ruta Suceava -Dornesti. Trenul 5630 soseste la 07.21 iar 5562 pleaca la 07.16.

Asadar am stat in gara. am remarcat ca incepe sa se cam strice



sala mare este inchisa, ceea ce e si normal, insa leii de la usi incep sa fie descompletati, mai era un hidrant cu geam termopan inchis cu lacatul. Sticla aia de termopan nu se sparge mai greu decit cea simpla in caz de pericol?, in gara mai e si internet

     

Modelul de tabela e unul placut dupa parerea mea.Partea interesanta e ca afisul cu reducerile de Ilva Mica are ca fundal un tren din Elvetia. Cam ce trebuie sa fie in capul astora de la CFR?

 

Degeaba e anuntul cu Dornestiul ca nu am plecat,



Dupa ce am zgribulit in Suceava, a sosit R 5561 de la Botosani. Nu stiam ca in Malaxele astea de la Cimpina nu mai urci cum vrei , postul mecanicului e separat cu usa. urcarea doar pe usa de la urma.

 

Trenul ajunge la Suceava Nord care e o ruina, nu inteleg de ce nu o repara si sa o transforme in altceva, din inchirierea ei sa scoata ceva bani si activitatea sa treaca la Suceava.

garnitura impinsa dupa plecarea lui 1653 din Suceava e aici in gara iar ultimele 2 vagoane formeaza trenul de Botosani. Asadar cred ca vagoanele au fost adunate de prin Suceava si apoi impinse impreuna la Nord. Practic statiile astea functioneaza ca una.

     

ce chestie, intre revizia de vagoane si statia Suceava e un atelier de vagoane de ... marfa.

     

si acum aberatia CFR. Soseste 5630 de la Dornesti care are sosirea la 07.21, dar 5562 e in miscare deja. Dovada ca totul e trasat aiurea si ca ar fi loc de legatura intre aceste trenuri.



urmeaza statia Varatec

   

Veresti

 

si dupa Veresti incepe motivul calatoriei in zona.

trenul trece pe linga un canton pe care il prind cu zoom in urma. Ori poate a fost oprire cindva?



la Bursuceni au coborit 2 calatori



dupa cabina de acar, sus pe deal e o alta cladire pe care am vrut sa o prind cu zoom



Oare in zona s-a mutat amplasamentul la diverse reparatii? pare ca a fost mai aproape de stilpi, aici inainte e intrarea pe un pod

 

peisaj



linia face un S



pentru a intra pe pod



apoi alt pod



   

s-au demontat niste linii inclusiv spre fabrica de zahar, dar s-a montat un cintar

       

Imediat dupa ce pleaca din Bucecea linia coboara

   

silozul Belcea

 

trenul nu opreste dar era cineva acolo, apoi am remarcat semnalul mecanic

 

linia coboara pina la Leorda

     

facem cruce cu 5563, e compus din grupa Timisoara N-Botosani cu DA si inca o grupa

       

remarc o conducta de apa



de la Leorda linia urca spre Botosani, trenul opreste la pasaj, revizorul de cale coboara si curata sina



in Botosani un gospodar s-a apropiat cu gardul de linia in uz

 

prevestitor? da

 

erbicid? meee



statia e infundata



un vagon care se va atasa la garnitura si fosta remiza




gara e cunoscuta


nu am stat sa vad cum manevreaza locomotiva ci am plecat sa imi iau baterii. prizele nu au mers nici pe 1766 nici pe asta

in oras atit arhitectura comunista cit si veche renovata

   

la gara pentru plecare

 

ce reprezinta floarea aia?



26 76 015 8 atasat in Botosani+22 96 049 1+84 83 002 0 sosite de la Suceava



         

natura

 

a mai fost un semnal sau e catargul de la semnalul dinaintea celui de acum?

Botosani una din statiile cu semafoare de parcurs

Care mai au?

Sincer nu am nici cea mai vaga idee, e prima statie pe care o vad.

Si ala nu era prevestitor era semafor de intrare

Da, insa are si un prevestitor. Placa dreptunghiulara galbena, la ala m-am referit ca e prevestitor. Vazusem prevestitorul electric inainte apoi semnalul mecanic de intrare si credeam ca urmeaza sa cobor imediat deci am fost mirat sa vad ca mai este si un prevestitor mecanic.

Referitor la observațiile tale legate de gările din Suceava:
-Suceava Burdujeni e gara principală pentru toate trenurile (fiind și cea mai aproape dintre cele două de centrul orașului);
-la gara Ițcani se lucrează măcar la peroanele alea; de acolo pleaca trenurile Regio spre Pașcani (și mai departe Bacău, Adjud și Iași) și unele IR-uri spre București plus ala de Constanța (restul de IR-uri au ca stație de plecare Suceava Burdujeni);
-atelierul de vagoane pe care l-ai văzut este Atelierul de Zonă Suceava.

NicuS a scris:

Referitor la observațiile tale legate de gările din Suceava:
-Suceava Burdujeni e gara principală pentru toate trenurile (fiind și cea mai aproape dintre cele două de centrul orașului);
-la gara Ițcani se lucrează măcar la peroanele alea; de acolo pleaca trenurile Regio spre Pașcani (și mai departe Bacău, Adjud și Iași) și unele IR-uri spre București plus ala de Constanța (restul de IR-uri au ca stație de plecare Suceava Burdujeni);
-atelierul de vagoane pe care l-ai văzut este Atelierul de Zonă Suceava.

De la Itcani pleaca toate trenurile Regio spre Botosani.

Legat de S-ul de pe pod, el se datoreaza constructiei acelui pod, inainte fusese altul.

De observat ca si linia directa din Botosani are vreo 3 S-uri, cel de la intrare in statie e din din Epoca de Aur iar ultimele
doua provin de la modernizarea recenta a garii, linia 1 a redevenind directa.

Sunt mirat ca au modernizat Malaxa 944, acum 2 ani era in varianta Marub galben-verde.

Se face RG la automotoarele modernizate de MARUB, ocazie cu care devin la fel ca celelalte.

Cine a aprobat aberația ăsta?

Saracele malaxe dupa ce au prins vremuri tulburi

http://www.pogromuldelaiasi.ro/wp-content/gallery/trenurile-mortii/historische-archiv-der-stadt-koln_page_07.jpg

poata chiar Malaxa din poza a ajuns la modernizarea secolului XXI.

au fost facute visiniu, galben , verde, rosu cu alb si acuma li s-a separat si postul de conducere de accesul pasagerilor. Oare pentru ce au mai facut impartirea aia?

Mie mi se par bani aruncati pe Malaxe si pe LVT, mai bine luau ceva Bz de la MAV.

E RG, nu costă mult, că piesele ,,grele" - motoare, cutii, transmisii - au fost deja înlocuite la MARUB.

Aşa e când intervalele de reparaţie se stabilesc prin ordin de ministru şi nu de către producător, cum ar fi normal. În condiţiile actuale, limita de 3 ani e foarte mică, până şi tramvaiele fac RG la peste 4 ani. Ţinând cont de dotări, puteau să adopte o schemă de reparaţii asemănătoare cu cea de la Desiro.