511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

Din păcate, gara Veresti oferă și alte imagini...

Bursuceni, oct 2016
S-au montat si stalpi de iluminat, dar nu i-am putut incadra din cauza vagoanelor de ultima generatie.

Ce fabrica s-a facut acolo?

Din pacate halta e prost pozitionata, daca ar fi la trecerea la nivel cu drumul dintre Bursuceni si Dumbraveni.

O haltă... cochetă.

Lipsește un automat pentru bilete. Știu... visez...

ECata a scris:

Lipsește un automat pentru bilete. Știu... visez...

Pacat ca nu sunt calatori in aceasta halta.

Salut! Va scriu din - probabil - singurul tren care pleacă mai mereu aproape plin din Botosani: RE 5582 (Botoșani - București). Pe numărate, la momentul plecării, în primul vagon sunt 58 de calatori iat în cel de al doilea  sunt 43. Nu e rău pentru o fundătură feroviară precum Botoșani.
Leorda (prima oprire după Botoșani): au coborât 6 calatori, au urcat 11.
Număr și nu-mi vine să cred...

O lucrare foarte buna, care respecta si specificul zonei.

IonutCFR2009 a scris:

O lucrare foarte buna, care respecta si specificul zonei.

Dar ce este in spatele haltei? Pare o intreprindere privata.Sa nu cumva sa fie initiativa patronului sa faca ceva,cumva sa fie o statie adecvata pentru angajati.Sunt patroni cu influenta in zone ale tarii si care pot face si lucruri bune.

Da, construcția respectă specificul zonei.
Halta este construită sub patronajul Primăriei Dumbrăveni, banii - se pare - provin din fonduri europene. Halta nu este deocamdată terminată.
Construcția din spatele haltei este un abator.

Dar cum poate primaria sa investeasca pe terenul altcuiva?

dan tm a scris:

Dar cum poate primaria sa investeasca pe terenul altcuiva?

Din nou, salut!
Nu cunosc foarte multe amănunte în speța despre care vorbim. Dar nu cred că terenul pe care este amplasată halta este al abatorului. Acolo a fost dintotdeauna o haltă, presupun că știi asta.
În fine, plecand de la premisa că terenul nu aparține primăriei, căi legale există... de genul parteneriatelor public - privat... mai e varianta exproprierii pentru lucrări de interes public... multe se pot face în numele interesului comunității (mai ales dacă apar și niscai fonduri UE).
Dacă am să reusesc să aflu amanunte, am să revin pe subiect.

Fiind atit de aproape de calea ferata, terenul e al CFR de aceea am intrebat, nu de terenul abatorului.

Presupun ca patronul abatorului a avut o relatie la CFR.A gandeit ca e este de neconceput ca angajatii sa astepte trenul in vant si ploaie, ninsoare.A sunat unde trebuie pentru aprobari si probabil ca ceva materiale chiar si iluminatul contributie din partea firmei.

Mai degraba asa, CFR a demolat vechea cladire si a facut-o pe asta mai ieeftin decit sa o repare pe aia veche.