405 : Deda - Targu Mures - Razboieni

Chiar daca acum nu s-ar stringe suficiente biciclete ca sa umple o jumatate de vagon, in momentul in care totusi s-ar introduce in serviciu astfel de vagoane eu sint sigur ca numarul de biciclete va creste. Acum sint oameni care s-ar duce cu bicicleta in tren dar renunta din cauza acestor inconveniente.

Apropo transportul bicicletelor... Pe vremea lui Ceauşescu erau vagoanele acelea ale poştei, primul vagon după locomotivă, mă rog, iarna al doilea vagon, că primul vagon era cel cu încălzirea, al treilea vagon era clasa 1, după care urmau 10 vagoane clasa 2... Mai prindeam din astea şi pe vremea lui Iliescu în 1990, an în care încă nimeni nu s-a gândit la maxi-taxiurile astea interurbane... Îmi amintesc, odată am prins o aşa înghesuială între Târgu Mureş – Reghin pe un tren personal, de a trebuit să călătoresc în vagonul poştei – gol, dar gol-gol, nu glumă! Nici nu mă mir că au scos toate vagoanele astea ale poştei... Încălzirea acuma se face direct din locomotive... Trenurile s-au scurtat la 2 vagoane, iar de a venit vorba: vagoane restaurant n-am văzut niciodată nici unul aici pe M 405! Deşi seminţe şi ziare se vândeau şi pe-atunci...

La intrarea în Reghin, dinspre Tg. Mureș

Pe la mijlocul lunii am fost cu trenul pe ruta Tg. Mureș - Deda. La un moment dat compartimentul în care am stat eu s-a umplut și nu am mai putut deschide geamul. Trenul folosit a fost R 4508 Tg. Mureș - Brașov.

Trenul a avut în compunere un 20-55 foarte murdar și un 20-49.2. Am ales vagonul 20-55 pentru a sta cu geamul deschis.

Între Tg. Mureș și Tg. Mureș Nord trenul trece aproape de centrul orașului.



Tg. Mureș Nord. Aici trenul se umple.





Semnalele de ieșire din stație



Dumbrăvioara





Gornești Mureș h

Am ratat haltele Periș Mureș și Petelea pentru că la mine în compartiment au intrat niște bătrâni și nu am mai putut deschide geamul. Și până am reușit să deschid geamul de pe hol/ușa, trenul a plecat deja.

Ajungem în Reghin. Aici se fac câteva lucrări de înfrumusețare a stației.









Ideciu de Jos h





Dealurile din jur și câteva urme de munți.





Și râul Mureș.

Brâncovnești h







Peisajul



Aluniș h







Aluniș



Aici stăm câteva minute pentru a trece trenul R 4545 Deda - Tg. Mureș.

Se vede trenul pe care îl așteptăm.



Iată-l. Trenul e format dintr-un automotor Desiro. A pleca dimineața la Deda ca tren R 4542.





Semaforul de ieșire se pune pe liber și noi plecăm.



Rușii Munți h





Mai avem doar câțiva kilometrii până în Deda.



Ne întâlnim cu M400



Deda, sfârșitul liniei 405.

In departare se vede un platou inalt, acela se numeste Scaunul Domnului. Este cel mai vizitat punct din toata "Valea Muresului" (adica zona Defileului Toplita-Deda; a nu se confunda cu "cealalta" vale a Muresului, la sud de Occidentali). De acolo de sus se vad trenurile trecand... daca nu esti prea obosit de la urcusul de 9 km

Si cat va dura pana la urma devierea trenului Bucuresti-Sighet?

traian a scris:

Si cat va dura pana la urma devierea trenului Bucuresti-Sighet?

1-30 Octombrie

1366 / 1367 circula PE TOATA DISTANTA Brasov - Budapest Keleti si retur cu 6 vagoane, inclusiv cele de Tirgu Mures. Acestea nu se mai dau jos / ataseaza la Tirgu Mures pentru a elimina timpul pierdut manevrelor, cu toate ca in mers are stationare 10 minute de la 18:09 la 18:19....

Intre Cluj si TG. Mures opreste in toate statiile.

Lasa-l sa opreasca, se vor ingrozi ungurii autentici de peste Tisa de tiganii nostri si le va pieri cheful de tren...

Ungurii nu au şi ei ţiganii lor? Parcă era o vreme când Dacia oprea în toate haltele prin Ungaria. Acum nu mai opreşte în toate haltele, dar tot IR e considerat. Iar Ister opreşte în Kétegyháza, pentru că sunt mulţi MAVişti la Beckescsaba care trebuie duşi acasă. Aşa că nu cred că e cazul să le plângem de milă ungurilor.

Fiecare companie stabileste mersul trenului pe teritoriul sau in functie de nevoie chiar daca e international, asa e normal.