405 : Deda - Targu Mures - Razboieni

Legea lasă loc de interpretări, se spune doar că privaţii au dreptul de a prelua pachetul, nu că au şi obligaţia... Iar pachetele oricum se modifică de câteva ori pe an (chiar acum e în dezbatere publică un proiect de modificare). Nu împiedică nimeni CFR Călători să ceară o pereche de trenuri Arad - Brad.

Citat :

Legea lasă loc de interpretări, se spune doar că privaţii au dreptul de a prelua pachetul, nu că au şi obligaţia...

Da, dar daca il preiau trebuie sa il preia tot nu pot prelua partial, CFR Calatori poate cere, dar nu se poate aproba cererea din cauza pe care am expuso mai sus.
Se specifica clar ca daca s-a preluat pachetul minim de interes local pot opera trenuri numai din pachetul minim Inter Regio.
Deci pot baga subventionat doar tren IR Arad - Brad si asta daca se respecta conditiile pentru rangul acesta, viteza comerciala, dotare etc.

Mai am uitat de articolu 19, totusi se poate pentru alti OTF dar cu conditia sa nu deserveasca traficul local.
Dar pentru CFR Calatori se specifica ca pot numai trenuri IR.

Citat :

Art. 19. — (1) Operatorii economici care au închiriat secții/un
grup de secții de circulație ale infrastructurii feroviare
neinteroperabile sunt obligați să acorde drept de acces pe
secțiile respective operatorilor feroviari licențiați de AFER, în
următoarele cazuri:
a) tren complet, aflat în tranzit peste secția închiriată;
b) tren complet, format în afara secției închiriate și având ca
destinație cel puțin una dintre stațiile de pe secția închiriată;
c) tren complet, format în una dintre stațiile de pe secția
închiriată și având ca stație de destinație orice stație în afara
secției închiriate;
d) locomotivele izolate folosite pentru remorcarea trenurilor;
e) tren de călători care nu deservește traficul feroviar local de
pe secția închiriată  si face parte din pachetul minim social al
operatorului feroviar licențiat;
f) orice trenuri suplimentare solicitate de alți operatori de
transport feroviar, în limita capacității secției de circulație.
(2) Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare, încasat pentru
cazurile stabilite la alin. (1), nu va putea depăși nivelul maxim al
tarifului de utilizare a infrastructurii stabilit prin metodologia de
calcul al tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare, aprobată
prin Contactul de activitate al C.F.R. încheiat cu Ministerul
Transporturilor și Infrastructurii pentru porțiuni de infrastructură
similară și tonaje pe tren similare.

(Noul) pod Mureş dintre Deda – Ruşii Munţi are 65 km/o. Podul Gurghiu dintre Ideciu de Jos – Reghin 70 km/o. Podul Niraj dintre General Nicolae Dăscălescu (loc. Ungheni) – Vidrasău are 80 km/o, ca şi podul Mureş dintre Luduş – Cheţani. Podul Arieş dintre Gligoreşti – Lunca Mureşului are tot 80 km/o. Aceste limitări, deşi sunt semnalizate pe teren, nu sunt destinate exclusiv podurilor, căci se circulă cu această viteză între cele 2 staţii aproape pe întreg traseul, aproape pe toată distanţa!

Am văzut că s-a mutat staţia Petelea recent, mai spre sud, spre centrul satului, pe la trecerea la nivel spre noua carieră de piatră Geiger... Interesant, că la fosta staţie Petelea, la curba cu trecerea la nivel, reducerea de 30 tot a rămas! Mă gândeam că dacă are 30, tot mai bine să oprească acolo – ar fi fost mai logic din punct de vedere al „economiei” timpului! Aşa, pierdere de timp cu oprirea pe la noua staţie (că de la curba redusă cu 30 nu prea mai are timp (distanţa necesară) să accelereze la 80, altfel nu mai poate opri la noua staţie), deşi sunt aproape sigur, că primăria a cerut reamplasarea staţiei într-un loc mai bun (deşi cumva am omis ştirea asta din ziar): pe la centrul satului! În fine: trebuie să recunosc şi eu: noua haltă e într-un loc mai bun – cel mai bun loc – pe la „centrul” satului! Chiar dacă timpii de circulaţie vor creşte din motivele mai sus menţionate.

Dar am văzut şi că se lucrează la Gorneşti (limitare la 30 sau poate 20, sau 10, nu mi-am dat exact seama): scot fosta gară de pe teren: mă rog, toate liniile, şinele, şuruburile, schimbătoarele de cale, traverzele, pietrişul... Fosta fermă de porci e zero cu pământul, linia industrială spre fermă n-a rămas... decât terasamentul: fără pietriş. Natura a preluat totul. Jungla. Că indienii au furat totul: nu doar traverzele din lemn şi pietrişul, ci şi rămăşiţele de cărămidă de la demolarea fermei. Şi că fosta linie directă se vrea a se face cu 80 km/o – ceea ce e bine.

Cel mai frumos ar fi dacă încet-încet s-ar scoate toate limitările, pe toată lungimea M 405, până la vechiul, originalul 80 km/o. Că linia e oricum doar al CFRCălători, privaţii nu prea s-au băgat aici, deşi au fost câteva încercări, eşuate, că na, tot CFRCălători a rămas cel mai bun pe-aici... Bine, la podurile vechi înţeleg că nu se prea poate... Bine, la trecerile la nivel cu drum asfaltat fără bariere în curbă cu lipsă de vizibilitate iarăşi înţeleg, că nu se poate viteză mai mare de 30...

A! N-am înţeles! De ce iau cele 3 vagoane de la IR Buc.-Tg.M sosire la 19:20, şi le bagă goale (neiluminate, fără încălzire, cu uşile închise) în plus la R Tg M – Mierc. Ciuc pl. Tg. M. 4:00, ca la Deda să le scoată, şi să le cupleze la un R retur, tot ca vagoane goale în plus, ce pleacă cu aceeaşi locomotivă înapoi la Tg. M. Ce rost mai are să le plimbe doar aşa goale? Că la plecarea de la 13:15 le bagă înapoi la originalul Tg. M – Buc.!

Am rămas profund dezamăgit de lehamitea controlorilor de bilete (erau 2 unguri din M. Ciuc, credeam că ei vor fi mai corecţi, dar pe naiba!). Nu taxează nici un sătean. Nu ştiu de ce nu-i obligă pe dânşii, ca la finele fiecărui drum să puie pe masă bilete vândute în valoare de cel puţin 100 de lei (31 de zile egal 3.100 de lei, doar pe un tren, şi-i mai rămân şi câte un bânuţ pe o cafea, pe o turtă dulce... şi câte trenuri regio sunt pe zi în ţară, hehei)? Păi aşa, conductorul cu banii de buzunar, săteanul cu “reducerea” de 50%... Nici nu mă mir că se scot trenuri CFRCălători pe bază de nerentabilitate! La început tare m-am enervat, vrând să-i dau un pumn în faţa conductorului, după care straniu parcă aş fi vrut să plâng... Păi aşa ajungem să scoatem toate şinele şi să le băgăm la fier vechi! De ce nu învaţă ăştia de la conductorii Regiotrans, care taxează fiece sătean la nici 30 de secunde după urcare? Parcă sătenii din zona Regiotrans ar fi mai săraci, mai fără bani?

Veneam acum un an cu 4 colegi de facultate de la Mestera. Urcam, asteptam sa vina nasu'. Ii spunem ca avem legitimatii. Sta el acolo, se cauta prin agenda aia a lui, apoi ne zice:"imi dati 20 lei si ii bine".
I-am dat, sa fie sanatos.

Azi un bilet întreg la clasa 2 tren regio Topliţa - Târgu Mureş e 15,70 lei. Dacă eraţi 5 persoane cu 20 de lei, aia e 4 lei pe persoană. Deci aţi primit o reducere de peste 50% fiecare!!! De la Topliţa doar până la Deda biletul e 10 lei! Deci aţi venit de la Deda până la Târgu Mureş fiecare gratuit...

Pai da, dar banii i-au ramas lui, n-a taiat bilet.

Ce faci? Ta autodenunti in public pe acest forum?

Hahahahahahahaaaa, hai ca esti tare.

Mi s-a întâmplat şi mie... Să nu-mi dea controlorul bilet. M-am simţit atât de rău, că la staţia finală (mergeam de la Târgu Mureş la Deda), la Deda, am cumpărat 2 bilete Deda - Târgu Mureş, şi le-am aruncat la gunoi fără să le folosesc.

Amu io îs tare curios cum va fi cu noul Mers... Sper ca „acceleratu’” dă amiaz’ din Târgu Mureş spre Bucureşti să rămîie în forma lu’ actuală, îi foarte bun cum îi acu’! Şi cel de Budapesta ar fi bun să rămâie, ‘neaţa spre Cluj pentru studenţime, chiar şi daca cu doar un vagon clasa 2, numa’ că tre să scoţi un preţ bun la bilete, adicătilea zic concurenţial faţă cu autobuzele şi avioanele din aste zile!

Sa nu-ti dea bilet nu-ti da, dar daca-i spui, mie imi tai belit, adica belet....tre' sa-ti taie, daca-ti spune ca cu suprataxa ii spui stii ce, de la casa nu mi-o mai dat ca nu se dau bilete in ultimele 3 minute dinaintea decolarii trenului, si-l pui sa-ti taie bilet cu tarif normal in tren, daca nu te impui el nu se supune, e regula junglei la CFR da' ia sa-i dai cu pumnu'n gura sa-i zici ca ai retinut nr legitimatiei, pe care e obligat s-o poarte prinsa de haina sau cureaua gentii, ia sa vezi ce baietas il faci pe controlor, daca nu scrie toate virgulele si iti da si rest fix.

Degeaba toate. Nu-l interesează. Chiar dacă-i atârnă numele pe cămaşă. Pe tren el e semizeul, care poate să te dea oricând şi pentru orice pe mâna poliţiei.

IR 1646 face cei 32 de km dintre Târgu Mureş - Reghin în 36 de minute. Viteza medie: 53. Reghin - Deda, 22 km în 29 de minute, viteza medie: 45.

Daca refuza sa-ti taie bilet nu cred ca se leaga la cap sa te dea pe mana militistilor si faze de genul asta. Poti sa depui plangere la CFR impotriva lui chiar daca nu ii stii numele sau numarul de legitimatie si nu cred ca se zbate pentru cativa lei pe care ti-i opreste.

Nu depun eu nici o plângere. Nu e genul meu. De atunci la Târgu Mureş Nord casieria e deschis non-stop, slavă Domnului! Cu câţiva ani în urmă era închis noaptea între orele 22-6. Se pare că între timp mintea unora s-a mai luminat un pic!

Nu o lua in nume de rau, dar daca nu depui plangere pentru o magarie a feroviarilor de ce te plangi aici? Daca o faci ca sa te descarci as putea sa inteleg, daca o faci ca sa ne zici ca sa aflam cat de naspa e CFR-ul nu ne spui nimic nou. Ca romanul (se pare ca nu doar etnicul roman) se plange pe unde poate: aici pe forum, la o bere cu prietenii, nevestei, etc., dar rar sau niciodata unde trebuie. Treaba merge prost si pentru ca astia ne iau de prosti tocmai pentru ca nu ne plangem. Cred ca stii vorba aia cu copilul care nu plange.