Lucrări de modernizare în gara Târgu Mures

http://cfrsa.infofer.ro/images/doclic/Modernizarea_statiei_de_cale_ferata_Tg_Mures/

Modernizarea statiei de cale ferata Tg. Mures
http://www.e-achizitii.com/view_anunt.php?id_anunt=445170

Dupa ani de promisiuni demagogice in sfarsit s-a inceput modernizarea Garii TgMures (de fapt statie, dar mno... cine sunt eu sa contrazic 19.7 milioane de destepti). Cladirea principala (sala de asteptare+casele de bilete) este inchisa, casele de bilete actuala si pseudo-sala-de-asteptare se afla in Depozitul de Marfa (50 m in directia Razboieni).

Voi face poze cand nu ma voi simti amenintat de Politia TF

Sper sa nu dureze cat la Valcea sau in alte locuri. Din pacate nici nu pot spera ca odata cu modernizarea garii se va schimba mentalitatea angajatilor de acolo.

Durata lucarilor este de 4 ani, dar poate termina mai repede. De vreo saptamana s-au instalat muncitorii in spatele garii, dar nu se vede nicio miscare.

sursa a scris:

Va fii un pasaj subteran din fata garii pana la WC
Linia 1 si 4 le scot
Intre actuala linie 3 si actuala linie 5 va fii un peron cu copertina modern lung de 400 m
si dupa ele inca un peron mai mic

Citate de la o "sursa" care a stat de vorba cu un muncitor

Daca teoretic lucrarile dureaza 4 ani, ma cam sperii. Vor dura 6 ani. La Pitesti si Rm. Valcea trebuiau sa fie gata acuma.

La Piatra Neamt au durat mai putin, desi tot 4 ani era termenul. Cel putin mie mi s-a parut finalizata gara din Piatra cand am fost in 11 august.

Piatra Neamt este finalizata de anu trecut !

Liniile 1 si 2 sunt scoase, se lucreaza la nivelare



vagoanele pentru IR1646 si mai incolo (nu se vede in poza) cele 3 20-49 200 ale R4508, toate pe linia 3

Tg. Mures e singura statie de pe o sectie neelectrificata care are depou cu locomotive electrice. S-a avut in vedere electrificarea sectiei?

Da. Pe vremea comuniştilor, s-a avut în vedere electrificarea tuturor secţiilor, nu doar a acesteia.

S-o fi avut in vedere dar Tigu Mures nu a devenit depou de electrice dupa ,,marea reorganizare" a CFR?
Ca totusi comunistii mai si gindeau, adica e contraproductiv sa duc electricele in stare rece la un depou neeelectrificat.

Mergind pe logica actuala ne-am putea trezui cu Satu Mare sau Oradea depori de electrice.
Prostia cred ca a inceput cind cu depori de marfa si de calatori asa au ajuns ele alocate aiurea.

De exemplu in Timisoara locomotivele Marfii stau pe o linie in Ronat Triaj ca depoul e de calatori.

Colaborarea între CFR Călători şi Marfă este... inexistentă. Acum vreo 2 ani era scandal mare, CFR Marfă se plângea că locomotivele sale nu sunt primite la Timişoara şi că, prin alte depouri (de ex. Ploieşti), locomotivele intră greu, stau să aştepte mult la semnale ş.a.. CFR Călători răspundea că acelaşi lucru li se întâmplă şi lor la Piatra Olt şi Craiova...

Depoul Târgu Mureş a ajuns depou de electrice când s-a decis să rămână un singur depou pe fiecare regională. Pe Regionala Braşov a rămas depoul la Târgu Mureş, care era cel mai bine echipat dintre toate. Deşi puteau remiza electricele la Teiuş, dar nu ştiu ce dotări au acolo.

Si ce s-a ales de depoul Ciceu? care era electrificat.