405 : Deda - Targu Mures - Razboieni

Nu cred că trenul ungurilor avea rang 0, adică prioritate totală...

4546 Tirgu Mures - Deda a plecat la 19:42, a intarziat 7 minute intre Tirgu Mures si Tirgu Mures Nord cu tot cu trecerea lor la nivel defecta, ajungand in Nord la 19:57. La 20:11 a sosit in Dumbravioara, ora la care de-abia plecase 12441-2 "Boldogasszany" din Tirgu Mures incasand si acesta inca 8 minute din acelasi motiv plus afluenta calatori.

Daca lasau in fata 4546, acesta ajungea la ora 20:35 in Reghin (sau chiar mai repede daca trageau de tren sa recupereze), urmand ca doar la 20:37 sa treaca 12441-2 prin Dumbravioara, ora la care deja avea calea libera pana la Reghin, tronson neinzestrat cu BLA. La 20:55 era problema pentru ca 4546 nu era ajuns la Alunis Mures (sos. 21:02) pentru a elibera tronsonul Reghin - Alunis Mures (lipsa BLA, tipic), motiv pentru care ar fi trebuit 12441-2 retinut la Reghin maxim 7 minute. Intr-un final, 4546 ar fi ajuns la Deda conform mersului, iar mai apoi 12441-2 cu maxim 15 minute mai tarziu...

Si sincer, vina nu este a CFR ca a intrat trenul lor intarziat la granita, ci a fost lipsa de reactie a maghiarilor care puteau sa intervina prompt la deranjamentele cauzate de furtuna, daca erau in pozitie "ready".

N-ar fi mai simplu reabilitarea totală a M 405 pentru viteza de 100 km/o? Cu siguranţă că nu s-ar fi produs astfel de evenimente neplăcute. BLA nu este necesar pe M 405.

12441-2 a avut rang 3.

Czirjak Arpad a scris:

N-ar fi mai simplu reabilitarea totală a M 405 pentru viteza de 100 km/o? Cu siguranţă că nu s-ar fi produs astfel de evenimente neplăcute. BLA nu este necesar pe M 405.

Se circula pe magistrale cu veteze de toata jena, nici poveste de facut 405 pentru 100.

Consider ca si 80 pe alocuri e acceptabil, din moment ce pe m400 sunt viteze mai mici... Undeva intre Deda si Rusii Munti sau Alunis este o portiune cu VS 100, dar numai IR prinde viteza. Cel mai important ar fi sa se remedieze cele 2 poduri de la Bogata (30 km/h si nu permite DT) si alte zone cu restrictii si limitari (podul de pe Turbina, trecerea la nivel de pe Iuliu Maniu, Nordului etc etc) +crearea unei linii directe in TgMures

Ideea e ca s-a mai lucrat pe 405. Acum cativa ani, se mergea cu 30km/h intre Reghin si Brancovenesti, iar cu 50 intre Dumbravioara si Reghin. Cu timpul s-a ridicat limita dintre Reghin si Brancovenesti la 50km/h, iar de vreo 2 ani se merge cu 80 pe toata distanta Tg Mures-Deda. La iesirea din oras, spre Deda, este limitare de 20km/h, doar pe sensul de mers, din cauza unei treceri la nivel, nesemaforizate si amplasata in curba. In schimb, asa cum a zis si Tamas, este portiune de 100 unde doar IR ajunge la viteza aia. Eu zic ca-i decenta viteza pe 405, cel putin spre Deda.

Păi dacă au făcut alea 10 km de la Deda până la Brâncoveneşti pentru 100 km/o (dar podul Mureş, dacă ştiu bine, are 70, dar şi linia directă a gării Aluniş-Mureş are oareşicare limitare, nu mai ştiu exact, dar n-are chiar 100, deci sigur că în aceste condiţii acceleratul de Bucureşti, chiar şi cu doar 4 vagoane, nu poate să prindă viteza aia de 100), tare fain ar fi să facă şi porţiunea aia rămasă tot de numai vreo 10 km de la Brâncoveneşti până la Reghin tot pentru 100 km/o.

In 2012 am venit cu IR de la Toplita si pe portiunea aia a atins 98km/h.

In alta ordine de idei, s-au apucat de consolidat podul peste raul Mures dintre Bogata Mures si Ludus, limitare de 15 km/h si toate trenurile (inclusiv cele de marfa) incaseaza minim 5 minute intarziere...

Linie de 100 intre Tirgu Mures si Deda ar renta doar pentru trafic local tip pendula. Dar cum nu vor sa implementeze un asemenea proiect si sa falimenteze cursele lui Niraj Prodcom (unde un bilet Tirgu Mures - Reghin costa dublu cat un bilet intreg la CFR Calatori)...

Da! Tocmai asta era ideea mea! Unii s-au prins deja! Adică: cum au reabilitat porţiunea aia Deda – Brâncoveneşti pentru viteza maximă de 100 km/o, şi brusc lucrările s-au oprit pe acolo? S-au terminat banii? Ori între timp s-au răzgândit şefii ăi mari şi au stopat continuarea lucrărilor de reabilitare? Mă gândesc, şi sunt destul de sigur de ideea mea, că proiectul acesta de reabilitare pentru 100 km/o era să fie până la Reghin... Sau: o fi oare chiar adevărat că lucrările să se fi oprit fix exact la 10 km de Deda (la Brâncoveneşti)?

Se tot lucreaza la linie, in Ungheni (General N Dascalescu) si Gligoresti am vazut mai multe utilaje. Dimineata pe 2441 se plangeau niste ceferisti si de anumite limitari impuse recent, cica datorita lucrarilor

PS: aceeasi ceferisti s-au plans de tigaia ambulanta 537

Aşa arată un vagon transport biciclete în vest - vezi poza aici anexată de pe facebook. La noi?...

https://www.facebook.com/147526661987802/photos/a.191067904300344.47161.147526661987802/570805476326583/?type=1&theater

Nu stiu cat de rentabil e sa ocupi jumatate din vagon pentru biciclete, in contextual in care la noi in vagoanele de biciclisti vezi 5-6 biciclete, si atat...10 locuri pentru biciclete sunt suficiente..Acuma...Mno...Pentru evenimente deosebite dedicate ciclistilor sunt foarte bune, intradevar.

Se vede treaba că nu mergi cu trenul spre zonele de munte... doar azi, la IR 1631, la Comarnic erau 14 biciclete (3 la capătul unui vagon de clasa I, restul înghesuite în spaţiul cu 7 rastele (apropo de 1631, era plin vreo 20% - şi asta cu indulgenţă). La 1746 erau 9 (tot la Comarnic, ca să-l luăm ca referinţă). La 3001 Dumnezeu cu mila, probabil undeva între 20 şi 30.