Discutii libere pe seama liniei M800

Dragos a scris:

Mi s-ar parea normal sa se puna timpi mai largi pe tronsoane unde se stie ca se lucreaza sau vor incepe lucrari. Sa pui pentru un an de zile (cat e valabila cartea) timpi largi (doar) pentru ca niste indivizi au sustras niste relee si au deranjat temporar circulatia si tu, companie care administreaza linia, nu stii cand o sa o repari, mi se pare oarecum demn de o tara bananiera. (ce-i drept, pe carte scrie clar:"in functie de conditiile de circulatie, pot interveni modificari")

UE cand a vazut mersul trenurilor editia in vigoare, nu au intrebat "Bai fratilor, ce-s cu timpii aia ? Noua ne-ati zis ca e cam gata reabilitarea, voi tot cu timpi "de avarie" lucrati si in 2014?"

Auzisem undeva ca orice intarziere se plateste. Mi-e teama ca mai mult de asta s-au ales acei timpi mai largi, ca sa evite inclusiv platile cu pricina.

In alta ordine de idei, ai mai multe informatii despre cum se va schimba mersul din mai-iunie ? Ma refer vizavi de editia tiparita, cum se va face actualizarea ?

Ar fi bine sa existe in oferta si trenuri cu timpi largi, dar ajungere garantata fara intarziere. Intarzie ? Penalizari drastice. Eu uneori prefer sa ajung in 4 ore in loc de 2 jumate, dar sa stiu ca fix la 4 ore ajung nu cu intarziere nici macar un minut, decat sa anunte 2 ore jumate si sa fac 2:55 si sa pierd legatura.

:shock: Eu am ramas in urma sau...?noul manager privat al Cfr Calatori?

Luna ideeile tale minunate sunt bune de umplut topicul lucruri neobisnuite la CFR

3 cadre recente din zona Pod Miorita, am mai prezentat si anul trecut mica problema:

Asta se intampla din cauza ca lipsesc cu desavarsire spatiile pentru dilatare . Efectiv sunt sudate cap la cap cupoanele de linie pe (M800 si M300)

maris.constantin a scris:

:shock: Eu am ramas in urma sau...? noul manager privat al Cfr Calatori?

Nu, nu e vorba sa se schimbe managerul, a fost doar o figura de stil... Asa ii spun eu ,,noul manager'' intrucat inainte a fost tot director dar nu era si ,,manager''. Oricum, eu nu vad nicio diferenta ...

Apropo, ce e ăla ,,manager la CFR"? În organigramă scrie clar ,,director general".

Dragos a scris:

3 cadre recente din zona Pod Miorita, am mai prezentat si anul trecut mica problema:

Asta nu e problema aparuta acum 3 ani cand au fost caldurile alea mari si a ramas asa?
Oricum nu cred ca influenteaza circulatia trenurilor pe M800, am vazut multe trenuri de calatori care veneau de la CT pe firul 2 si treceau pe 1 exact la KM 7.3 unde e macazul pozat de tine.

Nu cred ca afecteaza prea mult circulatia intrucat dincolo de podul Miorita e limitarea de 70 (pe tronson de 120 cum apare in livret) deci trenurile care vin dinspre Pantelimon sunt in franare si nu mai au nici macar 100 km/h in zona expusa de mine.

Cert e ca problema cu pricina seamana leit cu cea de la zona neutra de la ramificatia Pantelimon, tot pe firul 2, am pus saptamana trecuta cateva cadre si de acolo.

ANDU2100HP a scris:

Asta se intampla din cauza ca lipsesc cu desavarsire spatiile pentru dilatare . Efectiv sunt sudate cap la cap cupoanele de linie pe (M800 si M300)

Pai calea fara joante (calea sudata) este una din conditiile realizarii marilor viteze si a unei foarte bune calitati a mersului. Oricum sunt joante in apropierea zonei cu pricina, atat la semnalele de intrare cat si la macaze.

Dr2005 a scris:

Apropo, ce e ăla ,,manager la CFR"? În organigramă scrie clar ,,director general".

Pai daca vorbim de management privat nu e normal sa ii spunem manager ? Nu de altceva dar director era functie si la comunisti...  

 Mda...Am crezut ca s-a intamplat miracolul dar din pacate e pe postul sau si isi continua sa faca ceea ce face si nimeni nu ii pune macar o intrebare.Dar infrastructura din gara Constanta cand o refac?

maris.constantin a scris:

:Dar infrastructura din gara Constanta cand o refac?

Pai acum cu recenta duma HSR de Romania probabil se gandesc sa bage si reabilitarea partii exterioare a garii Constanta tot in acelasi proiect   

am gasit un articol.
primul tren de mare viteza construit in romania a trecut de testele la poligonul din faurei.
trenul cica atinge 170 km/h in cateva secunde.
cat ar face trenul asta bucuresti-constanta cand se va da drumul la 160 pe m800?

http://adevarul.ro/locale/craiova/foto-trenul-electric-sf-construit-romania-trecut-testul-poligonul-feroviar-faurei-atinge-170-km-cateva-secunde-1_53353e980d133766a84b9190/index.html

Dar ce te face sa crezi ca vom vedea vreodata automotorul asta pe M800 ?

Asta nu dar al2lea va intra pe M800, s-au razgandit cu Craiova-Timisoara, nu urca Balota si intra pe M800...