Discutii libere pe seama liniei M800

Se scot 33 - 34 minute până în semnalele Gării de Nord, pe când IDM raportează timpul la care s-a oprit roata. Iar la diferenţe de 2 - 3 minute nu stă să pună -2 sau +2 şi să strice statistica, pune întârziere zero.

TonyGFR a scris:

1755 e de 140? La 120 nu poti sa scoti 36 de min orisicat te-ai stradui

Merge, daca mecanicu face eficacitatea pana in semnalul de iesire de la Buc Nord (adica in zona peronului) si apoi dupa ce se "indreapta" trenul, tine "acul" la 117-118, face si 36 min pana la Ploiesti, evident cu conditia ca toate semnalele sa fie pe liber - VERDE (in special la Buftea si ram Ploiesti Triaj). La dus (fir 1) nu mai sunt restrictii.

In ce priveste filmarea pe M800, la ea mai trebuie adaugat maxim 1 minut, car ar fi "pierderile" cauzate de oprirea/repornirea filmarii la fiecare ~22 minute.

Nu știu dacă s-a mai scos 36' la un tren cu 8 vagoane pe PL.Sud, in general cam 38' e media aici s-a tras tare plecând cu 40' întârziere din cauza preluări călătorilor de la Traianus.

De ieri 23/04/16.

Parcurs tren IR 15981 Bucuresti Nord - Constanta:

- Ciulnita -5 min;
- Fetesti -4 min;
- Cernavoda Pod -5 min;
- Medgidia -4 min;
- Constanta -4 min.

Parcurs tren IR 15982:

- Medgidia conform mers;
- Cernavoda Pod -3 min;
- Fetesti -7 min, recordul pe ziua de azi;
- Ciulnita -5 min;
- Bucuresti Nord -5 min, dupa ce de la Km 5.0 am cam mers pe burta, iar intre Km 83 si Km 80 am mers cu 80km/h conform GPS. Surprinzator, am ajuns timpuriu cam peste tot, fara sa forteze situatia.

Starea infrastructurii:

Km 0 -> Km 30, se cam simte traficul de marfare in zona macazurilor.
Km 30 -> Km 146, superb nu am ce comenta.
Km 146 -> Km 190, se merge bine dar nu constant.
Km 190 -> Km 225, din nou se simte traficul de marfare in zonele macazurilor, miscarea laterala fiind destul de pronuntata.

E oarecum de inteles, Fetesti-Constanta si Baneasa-Fundulea fiind primele portiuni reabilitate, implicit si cele mai uzate.

am calatorit adineauri cu rapidu 1588.

am plecat la 18:50 din constanta.

trenu a stationat vreo 1-2 minute chiar dupa stefan cel mare. am ajuns la gara de nord la 20:52.
de data asta am mers cu 160.

am uitat sa intreb.
s-a mers mereu cu 50-60 pana la iesire din constanta? se pierde ceva timp la iesire si intrare in orase.

chiar inainte pe la dorobantu trenu a mers cu 90-95. e restrictie de viteza la dorobantu?

Katalyn a scris:

Nu știu dacă s-a mai scos 36' la un tren cu 8 vagoane pe PL.Sud, in general cam 38' e media aici s-a tras tare plecând cu 40' întârziere din cauza preluări călătorilor de la Traianus.

[Offtopic] Vezi 380-1 ieri cat a facut Bucuresti-Ploiesti. Ce-i drept, n-are chiar 8 vagoane...

am sosit adineauri din constanta cu rapidu 1588.

am trecut cu 60 km/h la sarulesti. oare stie cineva de ce?

azi am calatorit 2:02h.
acum 2 saptamani am scos 2:03h cu acelas rapid care atunci avea locomotiva cu viteza maxima de 145.

in rest n-am mare lucru de zis.

Pentru cat se fac podurile? 120?

StefanD_ a scris:

Pentru cat se fac podurile? 120?

Da

Pentru 160 era nevoie de alte poduri?

Da chiar, care sint elementele care conditioneaza viteza pe podurile feroviare?

Daca aveau grinzi de beton cu sina pe prisma de piatra putea fi pentru 160 si peste?

sint niste curbe la cernavoda si fetesti aproape de poduri si de aia nu cred ca se poate merge cu mai mult de 120.

am calatorit adineauri cu rapidu 1588 constanta-bucuresti.

se pare ca iarasi au bagat locomotiva aia care face cel mult 145 km/h. asta e o mare porcarie sa bagi locomotiva de 145 la garnitura de 160.

am parcurs 2:07h. s-a pierdut ceva timp la intrare in bucuresti unde am mers cu 30 vreo 3 minute.

in rest totu cum stim.

brutusel a scris:

se pare ca iarasi au bagat locomotiva aia care face cel mult 145 km/h. asta e o mare porcarie sa bagi locomotiva de 145 la garnitura de 160.

Ce ai in depou aia bagi la tren. Nu cred că moare nimeni dacă trenul merge cu 145 km/h in loc de 160. Inafară de noi ăstia care ştim cu ele cui ii pasă din tren că nu merge cu viteza maximă? Pentru ei contează să nu crape locomotiva şi să ajungă la destinatie.

Mai absurd mi se pare să dai locomotivă de 200 km/h (003,004,888) la munte.