Discutii libere pe seama liniei M800

Dragos a scris:

Parazitii a scris:

Da, doar ca pe M800 , fiin unul mai ''tratat'' bine in ultimii ani , nu cred ca sa depasit viteza de 110 km/h , as imparti cei 330km/h la 3 .Dar nu stiu exact care e viteza maxima a unei locomotive electrice !!Sau cat e maxima Liniei 

"Maxima" liniei e in functie de factori precum Sarulesti, Mircea Voda si alte metropole de pe parcurs. Nici eu nu cred ca "sa" depasit 110 km/h (pe poduri).

Vizavi de locomotive, la hidraulice parca 100 e "maxima".

Nu am inteles ce ai vrut sa zici cu "M800 tratat mai bine in ultimii ani". L-au "tratat" bine de tot in ultimii ani locuitorii din zonele pe care le-am mentionat...

De curiozitate totusi, din ce zona a globului scrii ?

 Prin "tratat mai bine" se refera la reabilitarile de care a avut parte magistrala, cat despre viteza maxima nu mai am nimic de adaugat

Comparaţia cu avionul, după cum se ştie, trebuie făcută cum zic franţujii, "de porte ŕ porte", adică "de la uşă la uşă", de "acasă" până la adresa de destinaţie. Până la aeroport se face de obicei ceva drumm, nu lung în kilometri, dar...în timp. Apoi înregistrare, etc., urcarea în avion, la fel la destinaţie... Gările feroviare sunt de regulă în centrul oraşelor, sau, mă rog, aproape de oraş.
La noi, de pildă, pe Bucureşti-Constanţa, dacă trenul ar face 1h30-2h deja ar fi comparabil sau superior avionului (gândind timpul total de drum "de acasă până la destinaţie"). Dacă am avea TGV şi s-ar face până la Cluj sau la Deva sau la Suceava 2-3 ore, iaăşi ar fi preferabil trenul avionului...

Ai dreptate, dar in exemplul meu nu am pus drumul pana la aeroport pentru a soate in evidenta diferenta intre viteza maxima si medie, care este serioasa chiar la avion unde nu discutam de restrictii, stationari.... Si ca a merge cu viteza mare e cu atat mai rentabil cu cat distanta e mai mare.

Dragos a scris:

Parazitii a scris:

Da, doar ca pe M800 , fiin unul mai ''tratat'' bine in ultimii ani , nu cred ca sa depasit viteza de 110 km/h , as imparti cei 330km/h la 3 .Dar nu stiu exact care e viteza maxima a unei locomotive electrice !!Sau cat e maxima Liniei 

"Maxima" liniei e in functie de factori precum Sarulesti, Mircea Voda si alte metropole de pe parcurs. Nici eu nu cred ca "sa" depasit 110 km/h (pe poduri).

Vizavi de locomotive, la hidraulice parca 100 e "maxima".

Nu am inteles ce ai vrut sa zici cu "M800 tratat mai bine in ultimii ani". L-au "tratat" bine de tot in ultimii ani locuitorii din zonele pe care le-am mentionat...

De curiozitate totusi, din ce zona a globului scrii ?

Din Romania  tastez , dar am facut circuite si externe  Internationale , si se poate si mai bine , sunt patriot , dar culmea este ca si in Mongolia , locomotivele ajung la 140Km/h , noi fiind codasii Europei in maxima de aprox 95km/ora. Cat despre '' locuitorii cu mana lunga'' de pe traseu , se datoreaza si faptului ca nu este bine pazita , daca nu putem pazi nici 200 km de cale ferata , este clar !  Apropo investitia de sa facut pe magistrala M800  afost tot blatista , nu au facut ceva in plus , decat au renovat structura sinelor ..ce fusese afectata din 89' pana actual , nici vorba sa puna anumite structura sau infrastructura ce sa permita rularea trenurilor cu aprox. 140 km/h , sau ceva mai ''European'' sa ii spus si asa ! :2a:
Compania de infrastructură feroviară din Bulgaria lucrează la un proiect pentru o linie de cale ferată de mare viteză între oraşele Varna, pe litoralul Mării Negre, şi Bucureşti, costul pentru Varna-Ruse fiind estimat la 898 milioane leva (459 milioane euro)... doar ca noi ne mandrm ca in 10 ani , am reusit imposibilul , am modernizat 30 km de tronson feroviar pe M800   , la impresionatele viteze de max 100 km/h

"NB 2009"' a scris:

La noi, de pildă, pe Bucureşti-Constanţa, dacă trenul ar face 1h30-2h deja ar fi comparabil sau superior avionului (gândind timpul total de drum "de acasă până la destinaţie"). Dacă am avea TGV şi s-ar face până la Cluj sau la Deva sau la Suceava 2-3 ore, iaăşi ar fi preferabil trenul avionului...

Ultima oara cand am auzit de curse de linie intre Bucuresti si Constanta a fost in perioada in care trenul facea 5 ore. Nu poti sa compari trenul cu avionul in conditiile in care nu exista concurenta reala intre ele raportat la numarul de calatori si tarif, Bucuresti -Constanta era un avion/zi de mica capacitate iar trenuri vreo 7-8. In acest caz vorbim mai degraba de o anumita clasa sociala cu anumite nevoi, mai mult sau mai putin turistice sau de business desi confortul acelor avioane nu era deosebit. Tariful comparat era ceva de genul 50E/segment la avion versus 12-13E la tren totul bineinteles intr-un moment conjunctural.

dan tm a scris:

Azi isi face cont si toate postarile sint specifice.
Mai urmeaza intrebarea cum sint prinse intre ele vagoanele, apoi noi ii raspundem si putem continua. Parca nu demult am avut un caz.

Acuma avem doua, ca mai e si dicolo intrebarea unde gasesc programul cupei mondiale.Pai si fara net exista suplimente tiparite ale ziarelor.

Pai nick name-ul spune bine, inca un IP parazitat....acopera un bann!

Parazitii a scris:

Compania de infrastructură feroviară din Bulgaria lucrează la un proiect pentru o linie de cale ferată de mare viteză între oraşele Varna, pe litoralul Mării Negre, şi Bucureşti, costul pentru Varna-Ruse fiind estimat la 898 milioane leva (459 milioane euro)... doar ca noi ne mandrm ca in 10 ani , am reusit imposibilul , am modernizat 30 km de tronson feroviar pe M800   , la impresionatele viteze de max 100 km/h

Cam asta se intampla cand citesti fara sa verifici...Bulgarii reconstruiesc linia Ruse-Varna pe vechiul amplasament , linie banala pe langa Bucuresti-Constanta. Spre deosebire de linia noastra care poate 160 km/h , a lor va putea doar 130km/h maxim si asta partial pe o bucata limitata.

Ca sa-ti faci doar o idee, viteza medie cu care vor circula trenurile bulgaresti va fi de doar 80km/h. dupa realizarea modernizarii. Pe cand pe m800 va ajunge la 130km/h. Cam asta e linia lor de mare viteza ridicata in slavi de niste ziaristi peticiti.

Parazitii a scris:

noi ne mandrm ca in 10 ani , am reusit imposibilul , am modernizat 30 km de tronson feroviar pe M800   , la impresionatele viteze de max 100 km/h

Cam intre ce ani s-au modernizat cei 30 km din M800, intre ce statii si de ce s-a ridicat viteza la doar 100 km/h ?!

Franța:
Lille - Paris, 223 km, TGV 1h.03m = 212,4km/h
61€... = 0,27€/km

România:
București - Constanța, 225 km, IR 2h.25m = 100 km/h
14,2€... = 0,063€/km

Olanda:
Schiphol - Groningen , 226km, IC 2h.12m = 103,5km/h
25€...

As dori implementarea like/dislike! Doar sa se vada.... Prea apare antitipul lui Yildirim si al altora de prin Austria, Germania, Ungaria!

solomon1984 a scris:

Parazitii a scris:

Compania de infrastructură feroviară din Bulgaria lucrează la un proiect pentru o linie de cale ferată de mare viteză între oraşele Varna, pe litoralul Mării Negre, şi Bucureşti, costul pentru Varna-Ruse fiind estimat la 898 milioane leva (459 milioane euro)... doar ca noi ne mandrm ca in 10 ani , am reusit imposibilul , am modernizat 30 km de tronson feroviar pe M800   , la impresionatele viteze de max 100 km/h

Cam asta se intampla cand citesti fara sa verifici...Bulgarii reconstruiesc linia Ruse-Varna pe vechiul amplasament , linie banala pe langa Bucuresti-Constanta. Spre deosebire de linia noastra care poate 160 km/h , a lor va putea doar 130km/h maxim si asta partial pe o bucata limitata.

Ca sa-ti faci doar o idee, viteza medie cu care vor circula trenurile bulgaresti va fi de doar 80km/h. dupa realizarea modernizarii. Pe cand pe m800 va ajunge la 130km/h. Cam asta e linia lor de mare viteza ridicata in slavi de niste ziaristi peticiti.

Peste un milion de romani isi petrec vacantele anual in Bulgaria, Romania fiind principala sursa de turisti pentru tara vecina. Pe ruta Bucuresti - Constanta, durata unei calatorii cu trenul este de 2 ore si 50 de minute. Iar ei doresc sa construiasca linia tip proiect cu unda verde , iar intre Bucuresti si Varna sa faca 3 ore , pentru turistii de vor sa petreaca vara si estivalurile la Nisipurile de Aur si Albena . Nu stiu exact cu cat va circula garnitura , dar cu siguranta peste 130 /ora ..tinanad cont ca proiectul nu depasete orarul de 3 ore , intre cele doua statii !! :2a: 

Caspar a scris:

România
București - Constanța, 225 km, IR 2h.25m = 100 km/o
14,2€... = 0,063€/km

Actually de real travel time now is between 2h03'-2h13' and possibly 1h45' in the future.

But you can also say that:

Romania is 300E
France is 3000E

The medium salary of course.

Parazitii a scris:

Peste un milion de romani isi petrec vacantele anual in Bulgaria, Romania fiind principala sursa de turisti pentru tara vecina. Pe ruta Bucuresti - Constanta, durata unei calatorii cu trenul este de 2 ore si 50 de minute. Iar ei doresc sa construiasca linia tip proiect cu unda verde , iar intre Bucuresti si Varna sa faca 3 ore , pentru turistii de vor sa petreaca vara si estivalurile la Nisipurile de Aur si Albena . Nu stiu exact cu cat va circula garnitura , dar cu siguranta peste 130 /ora ..tinanad cont ca proiectul nu depasete orarul de 3 ore , intre cele doua statii !!

Esti gresit informat, 3 ore va fi durata calatoriei intre Ruse si Varna. Bucurestiul nu are nicio treaba cu proiectul lor ci cu ex-coridorul IX care s-ar putea sa nu-l mai vedem in secolul asta.

solomon1984 a scris:

Actually de real travel time now is between 2h03'-2h13'

With any train ?

Dragos a scris:

solomon1984 a scris:

Actually de real travel time now is between 2h03'-2h13'

With any train ?

Yes, from now. Until now was 90% true as long as I know.

If you talk about the number of the train IR1980 was always the best in times.