Discutii libere pe seama liniei M800

Revenind la o portiune comuna M800 si 1000 - adica intrarea in Bucuresti Nord - aici situatia e cu accente maronii nu numai la liniile mari 10-14. Aseara am tras la 6 si tot la fel se rup garniturile peste macaz la intrare in gara. Practic dupa Grant pana in Nord e jale.
Altfel se merge bine, chiar nu am de ce ma plange 1982 a facut ieri 2h32 cu rezerve substantiale.
Pe Constanta-Medgidia insa se simte nevoia reducerii timpilor, se ajunge timpuriu in conditiile in care simti ca trage de timp sa nu ajunga prea devreme.

Azi o zi mai slaba pentru IR 1980 pe distanta Constanta - Bucuresti Nord > 2h12min, si asta dupa ce ieri am vazut la raportarea din IRIS un timp de 2h03min. In aceste conditii nu cumva ieri chiar s-a circulat cu 160 km/h pe anumite portiuni de linie ?

Cu EA872?!
A fost un mecanic mai grabit ieri .

IonutCFR2009 a scris:

nu cumva ieri chiar s-a circulat cu 160 km/h pe anumite portiuni de linie ?

Nu se circulă cu 160 km/h în regim comercial.

Se pare ca au ajuns la un numitor comun in privinta lui 1980.
Iata timpii intermediari realizati astazi pe tronsonul Constanta - Bucuresti Nord (unde circula fara oprire):
Constanta - Medgidia: 20 Minute
Medgidia - Cernavoda Pod: 17 Minute
Cernavoda Pod - Fetesti: 18 Minute
Fetesti - Ciulnita: 16 Minute
Ciulnita - Lehliu: 18 Minute
Lehliu - Bucuresti Baneasa: 36 Minute
Bucuresti Baneasa - Bucuresti Nord: 9 Minute
Timp de mers: 2h14min
Viteza medie: 100 km/h

Dar pâna la 2h03min mai e cale lunga de „cca 20 km la 140 km/h”... 

IonutCFR, daca o sa te uiti intr-un livret o sa observi ca fiecare trasa are niste minute de rezerva sau Rst-uri, iar in cazul Bucuresti-Constanta sunt chiar mai multe decat trebuie. Se circula cu 140 maxim si cateodata se testeaza tot la maxim anumite tronsoane din diverse motive, in cazul de fata probabil pentru a introduce o noua oprire sau poate un sef a vrut sa vada cu cat se poate merge pe anumite tronsoane. De-aia nici nu se intampla in fiecare zi ,,minunea''. Pe romaneste a tras mai tare de tren folosind timpii de rezerva.

Timpii lui IR 1980 atunci cand a inregistrat 2h03' au fost urmatorii:

Constanta - Medgidia 19'
Medgidia - Cernavoda Pod 15'
Cernavoda Pod - Fetesti 17'
Fetesti- Ciulnita 16'
Ciulnita -Lehliu 17'
Lehliu- Bucuresti Baneasa 28
Bucuresti Baneasa - Bucuresti Nord 11'


Daca privesti lucrurile in ansamblu nu o sa ti se para nimic deosebit, un minut sau doua in minus pe un tronson, alt minut pe altul, nimic iesit din comun... Se mai poate observa ca intre Baneasa si Nord a facut cam 11' adica cu 4' in plus fata de acum 3 ani. Alea 4' daca le scazi din 2h03' duce parcursul la 1h59' adica exact cat scrie la manual pentru tren cu maxim 140.

Alta constatare, trenul tau care ajunge in 2h12' in fiecare zi trage tare sa nu ajunga prea devreme in Nord si face 45' intre Lehliu si Bucuresti Nord, enorm si pentru tren cu oprire in Lehliu (vezi 1580 care face mai putin), In conditii normale aici se ajunge in sub 40' asa cum a ajuns 1980-ul care a scos 2h03'. Deci deja vreo 6' in minus sunt de aici.

Iata spre exempolificare un alt mers al lui 1980 acum cateva zile :

Constanta - Medgidia 19'
Medgidia - Cernavoda Pod 16'
Cernavoda Pod - Fetesti 19' O TEMPORA !!!
Fetesti- Ciulnita 18'
Ciulnita -Lehliu 19'
Lehliu- Bucuresti Baneasa 30'
Bucuresti Baneasa - Bucuresti Nord 10'

Dupa cum se observa in cazul acesta trenul a facut doar 40' intre Lehliu si Nord (fata de trenul tau care a facut 45') dar timpii finali au fost tot pe acolo, respectiv 2h11' ,pentru ca a mers mai slab pe alte tronsoane.

Sa comparam totusi raportarea de ieri si azi (ieri/azi):

Constanta-Medgidia: 21/20 min
Medgidia-Cernavoda Pod: 20/17 min
Cernavoda Pod-Fetesti: 17/18 min
Fetesti-Ciulnita: 17/16 min
Ciulnita-Lehliu: 17/18 min
Lehliu-Buc Baneasa: 32/36 min
Buc Baneasa-Buc Nord: 8/11 min
Din media timpilor obtinuti pe 2 zile rezulta 2h07min +3 minute eroare de introducere a timpilor sau din fractionarea minutelor. Astfel 2h10min ar fi timpul obtinut in conditiile actuale de mers la 140 km/h.
Minutele RST = 17, conform livretului 2013/2014, IR 1980 are 2h25min mers fara oprire (-17) = 2h08min, valoare care se apropie de media obtinuta in 2 zile de mers.
In aceste conditii, raportarea de duminica cu 2h03min a fost FALSA. Si asta rezulta tot din raportarea facuta de ei pe 2 zile.

IonutCFR2009 a scris:

Sa comparam totusi raportarea de ieri si azi (ieri/azi):

Constanta-Medgidia: 21/20 min
Medgidia-Cernavoda Pod: 20/17 min
Cernavoda Pod-Fetesti: 17/18 min
Fetesti-Ciulnita: 17/16 min
Ciulnita-Lehliu: 17/18 min
Lehliu-Buc Baneasa: 32/36 min
Buc Baneasa-Buc Nord: 8/11 min
Din media timpilor obtinuti pe 2 zile rezulta 2h07min +3 minute eroare de introducere a timpilor sau din fractionarea minutelor. Astfel 2h10min ar fi timpul obtinut in conditiile actuale de mers la 140 km/h.
Minutele RST = 17, conform livretului 2013/2014, IR 1980 are 2h25min mers fara oprire (-17) = 2h08min, valoare care se apropie de media obtinuta in 2 zile de mers.
In aceste conditii, raportarea de duminica cu 2h03min a fost FALSA. Si asta rezulta tot din raportarea facuta de ei pe 2 zile.

Nu raportarea ci concluzia ta este falsa . Nu poti sa faci media pe 2 zile si sa ajungi la concluzia ca astea sunt performantele unei linii, iar livretul se emite la o anumita perioada, daca intre timp s-au deblocat niste fire de circulatie asta tu nu ai de unde sa stii, orice livret se poate actualiza oricand in orice moment.

Iar daca spui ca ai livretul cum de te intrebi atunci daca s-a circulat cu 160? Pe livretul tau valabil ASTAZI scrie max 140 si tu te intrebi daca s-a circulat cu 160, deci ori ai livretul ori nu il ai sau ori este valabil ori nu e ? Pune livretul pe forum sa il vedem si noi !

solomon1984 a scris:

Orice livret se poate actualiza oricand in orice moment...

Chiar asa? Oricând? Fara sa afecteze circulatia celorlalte trenuri trasate in mers? Atunci de ce nu modifica livretul trenului 1980 de la 2h25 la 2h15min pe distanta Constanta-Bucuresti Nord, doar testele din ultimele 4 zile dovedesc ca poate scoate acest timp de mers. Linia e performanta...

solomon1984 a scris:

Iar daca spui ca ai livretul cum de te intrebi atunci daca s-a circulat cu 160? Pe livretul tau valabil ASTAZI scrie max 140 si tu te intrebi daca s-a circulat cu 160, deci ori ai livretul ori nu il ai sau ori este valabil ori nu e?

La timpul de mers raportat de IRIS in data de 15 iunie 2014 care a fost de 123 minute pe distanta Constanta-Bucuresti Nord (fara oprire), am unele rezerve ca la viteza de 140 maxim s-ar fi putut obtine acel timp in conditiile impuse de geometria liniei si de restrictiile stabilite prin B.A.R.

solomon1984 a scris:

Se circula cu 140 maxim si cateodata se testeaza tot la maxim anumite tronsoane din diverse motive, in cazul de fata probabil pentru a introduce o noua oprire sau poate un sef a vrut sa vada cu cat se poate merge pe anumite tronsoane.

Pentru verificarea performantelor unei linii, testele de viteza se fac cu aprobari scrise si nu la trenuri de calatori aflate in circulatie.

Incepand din primavara M800 e singura magistrala din RO pe care se circula fara restrictii cu exceptia podurilor s-a remediat tot(contractul castigat de Wiebe) si sa nu uitam ca de la KM 1+200 pana la KM 225 (Gara Constanta) avem acum linie reabilitata 100% (exceptie facand cei cateva zeci/sute de metri din Fetesti). Un 'tren' cu 3 vagoane hai 5 vagoane cu locomotiva tapana si mecanic voinic poate scoate fara oprire timp de 2h chiar si in conditiile astea...

AlexD a scris:

Incepand din primavara M800 e singura magistrala din RO pe care se circula fara restrictii cu exceptia podurilor s-a remediat tot

Si totusi, exista limitari de viteza (Ram.Pajura - Baneasa cu 70 fata de 120 in livret sau Cernavoda Pod cu 70 fata de 100 in livret, daca imi amintesc exact valorile din livret). De ce ?

O mica adaugare la ce-a spus Ionut ..
"Linia e performanta" .. dar ne plimbam cu marfare cu roti patrate pe ea  :roll: .. Apoi o sa vina astia,sa urle ca sunt restrictii de la 160 la 30,la nu stiu ce macaze,si la nu stiu ce treceri...

De batuti in cap ce sunt, linia nu are nimic, probabil ca o baga pe aia cu bezmeticii care traverseaza calea ferata in zona cum ii taie capul, parca e vre-o diferenta daca te loveste trenul cu 70km/h scapi si la 120km/h nu...

Ionutcfr, omule ,tu chiar nu vrei sa intelegi ca nu s-a facut test de viteza ci s-au verificat eventual timpii care pot fi recuperati in caz de intarziere, trenul a tras la maxim folosind timpii in plus din livret! Si acum ce faci, dai si lectii despre geometria liniei, pai tu crezi ca linia asta are exact acelasi aliniament cu aia dinainte, s-au mai rectificat niste curbe, s-a facut un pod la Sarulesti care scuteste cateva minute ,s-a inaltat terasamentul astfel incat sa se poata rula constant chiar si cu 160 km/h , linia de fata este clar mai performanta decat cea construita inainte...

Apoi tu zici ca nu se poate scoate un timp de 2h03' ceea ce este complet eronat, imi arati nu stiu ce calcule ciudate dar de ce nu te uiti si la alte trenuri, chiar toate trenurile au raportari false sau asa le vezi tu? Ia uita-te la mersul lui 1587 raportat chiar astazi si spune-ne ce vezi, poate un tren cu 140km/h sa faca 2 ore acum cand vorbim sau nu ? Si sunt zeci de astfel de ,,raportari false'' cum iti place sa le zici tu...

solomon1984 a scris:

Apoi tu zici ca nu se poate scoate un timp de 2h03' ceea ce este complet eronat, imi arati nu stiu ce calcule ciudate dar de ce nu te uiti si la alte trenuri, chiar toate trenurile au raportari false sau asa le vezi tu? Ia uita-te lmersul lui 1587 raportat chiar astazi si spune-ne ce vezi, poate un tren cu 140km/h sa faca 2 ore sau nu ? Si sunt zeci de astfel de ,,raportari false'' cum iti place sa le zici tu...

Este irelevanta comparatia de timpi ai lui 1980 cu 1587. Nu vorbim de aceleasi fire de circulatie.