Mersul trenurilor 2013-2014

Legea permite la CFR-Calatori sa opereze si pe sectiile neinteroperabile sau pe sectiile inchiriate la alte firme in afara de CFR S.A. , doar ca pana acum toate sectiile care au trecut la firmele private CFR Calatori a anulat imediat trenurile , a fost un singur caz , pe sectia 317 bucata Santana-Ineu era inchiriata la RC-CF Trans (este firma care se ocupa cu infrastructura iar Regiotrans firma care se ocupa cu operarea trenurilor de calatori) deci pe acea bucata a operat CFR Calatori cu trenurile Arad-Brad si platea TUI la RC-CF , situatia a fost pentru putin timp , ulterior RC-CF a inchiriat si bucata Ineu-Brad iar CFR Calatori s-a retras , trenurile pe acea sectie au inceput a fi facute de Regiotrans .
Asa si cu Urziceni-Faurei , sectia trece la neinteroperabile acum in Aprilie , daca nu o inchiriaza nimeni ramane la CFR , iar daca o inchiriaza cineva atunci CFR-Calatori poate sa mentina trenurile IR Bucuresti-Galati pe aici doar ca plateste TUI firmei ce a inchiriat aceasta sectie .

Dar cine o va inchiria un articol despre aceasta linie.http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Trenul+cu+patru+calatori+Pentru+ca+pierde+bani+CFR+vrea+sa+dea+l

Nu era mai fain daca trenurile Medgidia-Tulcea Oras erau facute de Revizia de Vagoane Constanta iar vagoanele 20-83 din compunerea perechii 12581/12588 erau folosite in alt scop si nu mai stationau infernal in Medgidia aceste trenuri de Bucuresti ?
Poate cand se schimba mersul pe M800 odata cu introducerea sezonierelor vedem ceva de genul

R(E) xxxx Constanta pl 9.00 Medgidia 9.26-9.40 (legatura la tren IR 1981 respectiv IR 1581 din toamna) Tulcea Oras sos 12.48
R(E) xxx Tulcea Oras pl 16.10 Medgidia 19.21-19.50 (legatura la tren IR 1982 respectiv IR 1588 din toamna) Constanta sos 20.16, eventual poate avea opriri pe intreaga distanta.

Ia sa trimitem noi aceasta propunere...

S-ar putea să dispară complet trenurile de Tulcea. Nu au călători, iar Depoul Medgidia refuză să folosească automotoarele.

Foarte bine, oricum la pretul ala nu stiu ce om zdravan la cap ar folosi asa ceva - nu inteleg faza cu cele 2 vagoane care se ataseaza/detaseaza la IR de Constanta... Nu am vazut sensul acestei schimbari - nu inteleg de ce nu baga o pereche RE Bucuresti-Tulcea - poate or avea cativa calatori.
Dar daca nu vor asta mai bine le anuleaza, sunt trenuri fara niciun Dumnezeu.

Se puteau "rupe" doua vagoane de la 8011 dar ce rost are din moment ce ne spune domn doctor ca nu sunt calatori. Si-atunci care mai e rostul acestor 2 vag 20-83 de la 12581/12588 ? E bine ca pune Suceava supliment duminica 20-49.0 pe 1652 sau 1752!   

Vagoanele de Tulcea au si ele rostul lor chiar daca complet inutil: sa prelungeasca ruta intre Bucuresti si Constanta dincolo de 3 ore. Astfel, in gara Medgidia fosta Megidia    e timp sa se poata servi un mic cu sare alaturi de Tanta si Costel.

Daca e sa trimitem o petitie la CFR Calatori ar trebui sa cerem ca terasa sa fie cat mai aproape de peron astfel incat sa nu pierdem timpul !

P.S. Poate nu v-ati prins inca dar nu mai exista nici macar tren Constanta - Tulcea , deci de ce ar exista Tulcea-Bucuresti ?

Singura varianta buna dupa parerea mea este cam asa pentru Tulcea :

RE 8051 Bucuresti Nord 23:30 - Tulcea 5:20
R 8652 Tulcea 5:40 - Constanta 9:45
R 8651 Constanta 10:25 - Tulcea 14:10
R 8654 Tulcea 15:40 - Medgidia 18:51
R 8653 Medgidia 19:20 - Tulcea 22:16
RE 8052 Tulcea 23:45 - Bucuresti Nord 5:25

Eventual cu Desiro .

Ce misto, trenuri de noapte retro Bucuresti-Tulcea   Pai si Bucuresti-Constanta si retur nu ?

Si eu sunt pentru trenuri de noapte intre orase mari insa Desiro sunt foarte obositoare iar Tulcea nu este un oras comparabil cu Constanta, deci singura solutie cred ca e :

1. trenuri directe Constanta-Bucuresti compuse din vagoane sau rame electrice functie de programare

2 .automotor diesel Tulcea Oras - Medgidia si retur, RE cu legatura trenuri M800 undeva la maxim 2h30' timpi de mers, celelalte R normale la 3h maxim durata de parcurs.

Nu stiu ce e asa de complicat sa pui niste automotoare sa penduleze pe M804 in loc sa perturbezi ruta Bucuresti-Constanta cu alea 2 vagoane. Daca M804 era electrificata si reabilitata nu cred ca era o problema sa punem trenuri directe Tulcea-Bucuresti dar altfel ne complicam inutil.

Traiasca Augustina !

Din 17.aprilie se anuleaza 532 si devine IR1530. Macar ultimul tren (intarziat bineinteles) spre Bucuresti va avea un sistem de tarifare acceptabila.. de la noul mers s-ar putea sa dispara rangul IC pe reteaua CFR. Sincer mai bine asa.

533 Ramane inca ...

Nu m-as mira sa-o faca IR de la Coslariu.

IR 1530 ar trebuii prelungit pana la Oradea ca si cum era inainte.

Da, si plecare din cluj la 13.30.