Mersul trenurilor 2013-2014

Daca sar prelungii pana la Oradea IR 1530 ar trebuii sa plece de acolo
in jurul orei 11 si cum spune dragos din Cluj la ora 13:30.Iar IR 1531 Bucuresti Oradea sa ajunga in Oradea in jurul orei unu nopatea.

Lumunita Stana a scris:

Daca sar prelungii pana la Oradea IR 1530 ar trebuii sa plece de acolo
in jurul orei 11 si cum spune dragos din Cluj la ora 13:30.Iar IR 1531 Bucuresti Oradea sa ajunga in Oradea in jurul orei unu nopatea.

Sunt prea multe cerinte ce nu pot fi indeplinite simultan. De la Gara de Nord nu pot pleca trenuri in tara la voia intamplarii luându-se in calcul o anumita ora de sosire la destinatie. Si asa intervalul orar 17:00-18:00 la Gara de Nord este super aglomerat cu plecari si sosiri. Toti ar ar vrea sa plece toate trenurile la o anumita ora ca asa e mai bine pentru ei dar capacitatea unei statii nu poate fi depasita oricum... Alta discutie ar fi daca s-ar decide ca si alte gari ale Bucurestiului sa fie modernizate pentru a se putea pune plecari si de acolo, nu numai de la Gara de Nord. De exemplu Gara Cotroceni modernizata si tronsonul aferent pana la Chiajna, ar putea deveni un terminal de sosiri-plecari pentru majoritatea trenurilor pe relatia Bucuresti - Craiova, lasând libere multe intervale orare la Gara Basarab, unde s-ar putea muta cursele IR de Pitesti/Craiova/Targoviste (de ex) urmand ca la Gara de Nord ferestrele de grafic ramase sa fie utilizate la alte trenuri ce pot pleca/sosi in/din restul tarii.

Nu văd câţi călători ar putea avea IC 533 între Cluj şi Oradia in condiţile în care ar ajunge la Oradia dupa ora 02.00 plus eventuale întârzieri acumulate între Bv şi Coşlariu.

Pentru retur aveţi IR 1834 din Oradia la 09.59 sos la Cluj la 12.46 şi IR 1530 la 14.00.

Daca ar fi IR atunci ar fi calatori intre Oradea si Cluj.

@IonutCFR2009 daca ar gandii si ei ca tine am fi departe insa
1. Pe langa modernizarea garii Cotroceni si a liniei spre Chiajna implica si construirea unui terminal-depou pentru vagoane/locomotive/rame electrice sau automotoare cat si a unui dormitor altfel garniturile trebuiesc aduse la Basarab pentru revizie si iar se ajunge la trenuri 131xx. Unde sa se construiasca astea nu vad?!
2. Mutarea trenurilor IR aferente liniei 901 implica manevre de aducere a automotoarelor in/din Buc Nord Gr A apoi spre Gr AT/Grivita.
3. Pe fondul reducerii cheltuielilor ei inchid/desfiinteaza linii/gari/revizii de vagoane, depouri transformate in remize, de exemplu la Obor s-a desfiintat si dormitorul si cat de curand muta trenurile regio la Nord deci vorbim despre lucruri sfinte in Romania...

Nu e o soluţie bună mutarea trenurilor din Nord în Obor, Cotroceni şi, eventual, Progresu. În primul rând, nu există un mijloc de transport rapid între aceste staţii (metrou, tramvai separat de trafic sau chiar tren). În al doilea rând, s-ar omorî definitiv posibilitatea de a călători cu schimbare la Bucureşti.
Au mai încercat şi alţii să facă aşa... Viena cred că e cel mai bun exemplu de oraş cu n'şpe mii de gări, care şi-a mutat toate trenurile de rang superior în 2 gări (Sud şi Vest) şi care îşi face acum o gară mai mare unde să intre toate trenurile, ca să nu mai fi nevoit să traversezi oraşul ca să schimbi trenul. Şi la Praga există gări în diferitele puncte ale oraşului, însă trenurile de lung parcurs vin toate în gara centrală. La fel şi la Budapesta (există, încă, câteva ICuri care sosesc în Nyugaty, dar s-ar putea să fie duse în Kelety şi ele).

Dupa cum este si normal Gara de Nord va deveni pe viitor gara de tranzit iar celelalte gari vor prelua in mare proportie doar trafic urban si suburban .

Nu trebuie sa duci un tren, fie el si regio, de la Constanta la Obor, ci poti foarte bine sa il duci spre Nord iar o rama Nord - Obor poate prelua calatorul din acest regio din Pantelimon. In acest mod calatorul ala din Fetesti are si el o alternativa ieftina de a ajunge in Nord si apoi de a-si continua calatoria pastrandu-si totusi si varianta de a ajunge in Obor sau intr-o alta parte a orasului...

Pai sa gandeasca directorul de la CFR Calatori cu specialistii din MT o strategie viabila de punere in circulatie a trenului suburban pe linia de centura a Capitalei si atunci nu mai este nevoie sa ajunga trenul regio de la Constanta la Obor si poate sa se opreasca chiar la Pantelimon de unde calatorul poate schimba cu trenul suburban pentru Gara de Nord sau alte gari de pe centura Capitalei.   

Modificari temporare in circulatia trenurilor
31-03-2014
In luna aprilie, pe anumite secţii de circulaţie de pe raza Sucursalelor Craiova şi Timişoara, se vor executa lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară, graficul de circulaţie al trenurilor urmând a fi modificat temporar pe plan local.

in perioada 01-30 aprilie
se vorexecuta lucrări de înlocuire a traverselor între staţiile Târgu Jiu - Livezeni (Regionala CF Craiova), intervenţie care presupune închiderea liniei curente cu excepţia zilelor de sâmbătă, duminică şi a sărbătorilor legale. În acest interval,trenurile IR 1827 şi IR 1828 vor circula pe relaţia Caracal – Craiova – Târgu Jiu şi retur.

 
in perioada 01-30 aprilie
se vor executa lucrări de ciuruit prisma de balast între staţiile Câineni - Cornet (Regionala CF Craiova), intervenţie care presupune închiderea liniei curente, zilnic între orele 13.20 – 17.00 (luni-joi) şi 13.10 – 15.50 (vineri), cu excepţia zilelor de sâmbătă, duminică, sărbători legale şi 23 aprilie 2014. Astfel, pe relaţia Podu Olt – Râmnicu Vâlcea – Piatra Olt vor circula suplimentar, în perioada de execuţie a lucrărilor, trenul R 13176, cu plecare la ora 12.12, din staţia Podu Olt şi sosire în staţia Piatra Olt, la ora 17.50 (luni - joi) şi trenul R 13174 cu plecare la ora 11.31, din staţia Podu Olt şi sosire în staţia Piatra Olt, la ora 17.50 (vineri).

 
in perioada 14 aprilie – 09 mai
se vor executa lucrări de reparaţii curente între Hm Sânandrei şi Ronat Triaj (Regionala CF Timişoara), cu închiderea liniei curente zilnic între orele 9.20 – 12.50, cu excepţia zilelor de sâmbătă, duminică, 21 aprilie şi 23 aprilie. În această perioadă şi în ziua de 20 aprilie 2014, trenurile IR 1531/-2 şi IR 1536/-1 Cluj Napoca - Arad -Timisoara Nord si retur, vor circula numai pe relaţiile Cluj Napoca - Arad, respectiv Arad – Cluj Napoca.


 
Înainte de călătorie, recomandăm tuturor pasagerilor să se asigure că au achiziționat bilet pentru evitarea taxării suplimentare în tren și/sau suportarea costurilor amenzii conform reglementărilor în vigoare. Pentru informații actualizate despre circulația trenurilor, călătorii sunt rugați să consulte pagina de internet a companiei www.cfrcalatori.ro, să ne contacteze la numerele de telefon 021/9521 (pentru traficul intern), 021.314.5528 (pentru traficul internațional Gara de Nord București) sau să se adreseze personalului nostru din stații.
sursa http://www.cfrcalatori.ro/

Mersul trenurilor pentru mini vacanta de 1 Mai a inceput sa fie afisat pe siteul CFRCalatori.ro.
IR 1821/1822/1695/1696 isi prelungesc trasa pana la Mangalia .

Sa vedem cand o aparea si Regio Buc.Nord-CT-Mangalia si retur ala da tren, cu 25% biletul luat cu anticipatie e ceva fata de IR.

Katalyn a scris:

Sa vedem cand o aparea si Regio Buc.Nord-CT-Mangalia si retur ala da tren, cu 25% biletul luat cu anticipatie e ceva fata de IR.

Pe ala il astept si eu , am zis ca anu asta ma duc de 1 Mai la Mangalia cu Regio de noapte .   

Katalyn a scris:

Sa vedem cand o aparea si Regio Buc.Nord-CT-Mangalia si retur ala da tren, cu 25% biletul luat cu anticipatie e ceva fata de IR.

In afara de Sibiu-Mangalia nu va fi altu atat timp cat lumea rupe trenurile interegio sezoniere

adrian78 a scris:

Katalyn a scris:

Sa vedem cand o aparea si Regio Buc.Nord-CT-Mangalia si retur ala da tren, cu 25% biletul luat cu anticipatie e ceva fata de IR.

In afara de Sibiu-Mangalia nu va fi altu atat timp cat lumea rupe trenurile interegio sezoniere

Katalyn se refera la Regio Bucuresti-Mangalia si retur care a circulat in fiecare an de 1 Mai ! Este aceeasi trasa a lui Sibiu-Mangalia doar ca de 1 Mai circula doar pe bucata Bucuresti-Mangalia si retur .

Pe site-ul CFR Calatori a aparut si trenul RE 13801 / 13802 Bucuresti Nord-Mangalia astfel:

tren RE 13801 Bucuresti Nord plecare 02.30 - sosire Mangalia 08.06;
tren RE 13802 Mangalia plecare 17.30 - sosire Bucuresti Nord 22.50.

In medie 5h30min la pretul de 36 RON - pret intreg