OSE-Grecia

Calea ferata ingusta de pe traseul Dyakofto-Kalavryta , se afla in peninsula Peloponez , pe unele portiuni are si cremaliera .

Aici cateva clipuri de pe youtube .







Automotorul care circula in prezent este de tip BDmh 2Z+4A/12 Stadler , vechiul automotor a fost scos din uz .

Este un loc unde as vrea sa ajung dar cum in Grecia nu se mai poate ajunge cu trenul ca nu mai au trenuri internationale ci doar interne si alea cateva este cam greu de ajuns .

Noi de ce nu am putut reconditiona 309 Turda-Abrud si sa luam 2-3 automotoare de acest gren ? La noi nu se poate nimic am uitat , la noi se distruge tot .

Par a fi vesti bune:

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26510&subid=2&pubid=113250552

http://translate.google.ro/translate?hl=ro&sl=el&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.imerisia.gr%2Farticle.asp%3Fcatid%3D26510%26subid%3D2%26pubid%3D113250552

@dan tm , pe site-ul cailor ferate sarbe in dreptul trenului de noapte care circula pe ruta Beograd-Skopje scrie asa :

-Starting from May 9, 2014, will operate on the route Beograd-Thessaloniki

    

Cu putin noroc voi merge cu el in Iunie daca chiar se da drumul la trenul international Beograd-Thessaloniki si ma intorc cu Thessaloniki-Sofia

Miez! :DDaca o sa merg in august cu Balkan Pass-ul o sa ajung si la un meci de la PAOK. Si in felul asta imbin utilul cu placutu' ))

International train "HELLAS" will run from Belgrade to Thessaloniki and vice versa
Beginning of 9 May of 2014. was train number 335 runs between Belgrade (Skopje) to Thessaloniki departure from Belgrade to 18.45h, and train number 334 on the route Thessaloniki-(Skopje) to Belgrade departing from Thessaloniki to 15.52h;

Ai ajuns la Atena? Deoarece flora (copacii) asa par.

Da, am ajuns, daca vrei poti vedea pozele la reportaje, acolo este detaliat tot traseul .

E dezastru..au investit in jur de 2 miliarde de euro pt a moderniza integral tot tronsonul Atena - Thessaloniki (~600 km). Pe el circula doar cele 3 tipuri de material rulant etern a OSE-ului, respectiv Siemens Desiro EMU, Siemens Hellas Sprinter si un dmu facut de AEG de pe vremea RDG-ului. Absolut tot materialul rulant e vandalizat cu graffiti, iar calatori sunt foarte putini. E de ajuns sa treceti prin garile de pe Riviera Olimpica sa vedeti gradul incredibil de vandalizare. In plus, confortul in aceste trenuri lasa mult de dorit..

Ei au autostrăzi...
În plus, au ţinut cu tot dinadinsul să încerce să facă bani doar din rutele de lung parcurs. În lipsa unor trenuri de mare viteză, cine are de traversat ţara se suie la volan (chiar dacă autostrăzile sunt cu taxă - sau aşa erau în 2006). Ceva similar se întâmplă şi în Austria şi Germania, însă acolo amplasarea gărilor mari în centrele oraşelor, politica de descurajare a traficului auto în localităţi (semafoare multe şi cu fazele gândite doar pentru pietoni, biciclişti şi transport public, parcări doar cu plată) şi numărul mare de trenuri de navetă fac ca OBB şi DB să meargă bine.

Nu ştiu de ce am senzaţia că putem vedea în OSE viitorul CFR-ului dacă se merge în continuare ca acum. Peste vreo 20 de ani, finalizarea autostrăzii spre Ungaria va duce şi la apariţia mai multor curse auto, ca să nu mai vorbim de automobilele personale, care vor putea ajunge de la Bucureşti la graniţă în nici 5 ore... şi asta la viteza legală.

La faza cu gradul de ocupare iti zic ca sunt trenuri in care se sta in picioare sunt multi calatori pe unele trenuri .

Confortul din vagonele fabricate de Bombardier/Siemens este bun si demn de anii in care traim, automotorul de care spui este vechi si unele scaune sunt stricate dar inca merge bine .
Desiro Siemens la fel este curat si bun pentru anii din prezent .

90% care merg pe ruta Thessaloniki-Athens sunt calatori care merg cap-coada, deci trenul este utilizat pe intreaga distanta, putini sunt cei ce urca si coboara pe parcurs iar statiile importante de pe traseu sunt Larisa si Lianokladi unde se face legatura pentru Lamia .

Sa traversezi Grecia de la Nord la Sud, Thessaloniki-Athens cu masina este mult mai scump fata de tren dar probabil ca si timp este mai scurt cu masina pe autostrada care si acum e plina de puncte unde se plateste taxa, asa ar fi normal si la noi, autostrazile sa fie cu taxa suplimentara .
Trenurile dintre Thessaloniki-Athens sunt trenuri IC si circula cu o viteza maxima pe unele tronsoane 160 km/h , exista si trenuri in rang de IR similar ca la noi dar este de noapte iar pe timpul zilei doar unul si acela cu schimbare .

Cum adica autostrazile sa fie cu taxa? Am citit ca si ai nostri au o idee creata cu faza asta, anume sa puna taxa pe toate autostrazile de la noi. Precizez ca semnul de intrebare e legat de autostrazile construite deja, cu bani de la buget.

Si inca ceva..pe linia de care ziceam, nu mai exista treceri la nivel. Peste tot s-au facut subtraversari sau pasarele.
Si da, autostrazile grecesti sunt pline de Telepass-uri, cu preturi incepand cu 2 euro pt autoturisme si pana la 30 de euro pentru camioane. Din Salonic pana in Larissa (~200 km) sunt 5 astfel de puncte.
Autostrazile sunt fara gropi dar cam atat. Sunt vandalizate, graffiti, mizerie, WC-uri de te ingrozesti si un singur brand de benzinarie (Aegean), cu cea mai proasta benzina care am intalnit-o vreodata.