Propuneri pentru noul mers al trenurilor 2014-2015

adirmvl a scris:

Apoi vagoanele au si prize (RJ-ul are ofera si internet?).

Da, la RJ ai prize si internet in toata garnitura, indiferent ca e 2nd class sau business class.   

O metoda prin care sa scapam de IR 1521/1522, asa cum mai propunea cineva pe aici , e ramura de Pausa de la 2021/2022. Iata simularea, sper ca nu am scapat niciun tren din vedere:

Caracal 11:24-11:35
Piatra Olt 12:07-12:08
Dragasani 12:38-12:39
Babeni 13:06-13:07
Govora 13:18-13:19 cruce 2076
Rm Valcea 13:30-13:32
Calimanesti 13:49-13:50
Pausa h 13:55-13:56
Lotru 14:15

Si retur...

Lotru 14:50
Pausa h 15:09-15:10
Calimanesti 15:15 - 15:16
Rm Valcea 15:33 - 15:35
Govora 15:46-15:47
Babeni 15:58-15:59 depaseste 2072
Zavideni 16:20-16:28 cruce cu 1721
Dragasani 16:35-16:36
Piatra Olt 17:05-17:06
Caracal 17:37 , 2022 soseste la 18:00, plecare la 18:10.

Poate fi usor si cu compunerea...muta Desiroul pe 9437/9106 si luam compunerea lui (20-55 19-80 20-55) .

Poate ar fi mai bun un RE lungit pana la Sibiu

Cu siguranta, dar am zis sa nu foloseasca decat o garnitura si a iesit asta.

Eu le-am scris sa faca din Pausa si Cluj-Valcea-Cluj un singur tren. Raspunsul lor a fost ca vor tine cont de propunere, si de la mersul viitor le vor apropia orele.

Asta ar fi ceva mai delicat ca le-ar trebui doua garnituri de 4-5 vagoane (ca Desiro nici ei nu si-ar permite ) ... Asta numai daca reactiveaza niste 21-87 si 21-76 de prin Grivita ca ziua pe distanta asta si la banii de IR astea s-ar potrivi (mai mult al doilea )

O sa le trimit propunerea in seara asta sa vad daca o vor lua in calcul specialistii pentru mersul 2017-2018 vezi actualul 11032.

Specialistii au facut R-uri de la Cluj si de la Galati, dar inapoi pauza.  :roll: Daca ar vrea astia ar putea face multe chestii. E nevoie doar de putina bunavointa. 

Pentru inceput ar fi suficiente doua vagoane din seriile pomenite de tine pentru fiecare garnitura din pereche. Asa ai doua Desiro-uri care cara aer, mai ales intre Cluj si Valcea.

Mers de tren propus pentru trenurile de pe M300 poate il citeste cineva de la CFR...

1, IR1932-1 / 12932-1 Oradea-Cluj Napoca-Brasov-Ploiesti Sud-Buzau-Constanta(-Mangalia)

In opinia mea relatia cu Constanta trebuie sa exista din mai pana-n septembrie daca nu tot anul, deja toate trenurile de long parcurs sunt anulate CFR-ul se joaca cum poate sa te taxeze la schimbat trenuri. Plus ca un calator care doreste din A in acest caz Oradea/Cluj in B Constanta sa ajunga o sa studieze mersul inainte de a calatori si va ajunge la concluzie ba am rocada direct Cluj-Constanta peste noapte mai ieftin ca trenul deci merg cu ala.

Am pus 1932 sa circule din 30.aprilie.

IR1932 Oradea 19.10-Cluj 21.45-21.58-Sighisoara 02.15-Brasov 04.45-Ploiesti Sud 07.05-07.12-Buzau 08.15-Constanta 12.30
LOC+71-70,40-31,40-31,40-31,22-96,19-76,22-96,22-96 + 22-96,30-76,22-96,71-31,71-31,40-31,71-31

IR1931 Constanta 19.45-Buzau 00.20-Ploiesti Sud 01.30-Brasov 02.35-Sighisoara 04.55-Cluj 09.10-Oradea 11.40
La dus sa aiba vagoane de la Ploiesti Sud ptr Bucuresti in rest va circula 1742 cam peste o ora jumate dupa el.

Din 22.iunie circula ca  tr.IR12932  pana la Mangalia sosire 13.55/ IR12931 plecare 18.15 in sezon propun inca un vagon, un ava Bar. Intre Oradea si Cluj opreste doar in statiile Alesd si Huedin.

2, IR1742 Satu Mare 19.15-Oradea 20.25-Cluj Napoca 23.20-23.35-Sighisoara 03.45-Brasov 06.05-Bucuresti Nord 08.55.
 Are vagoane de la Baia Mare Tr. IR1748 Baia Mare 19.25-Dej Calatori 21.50-Cluj Napoca 23.05
In statia Cluj Napoca ataseaza grupa de vagoane din loco.
LOC+71-31,44-31,20-49,19-55,20-49(Baia M.)+ 20-55,20-55,44-31/71-31(Cluj-Buc.) + 71-31,44-31,44-31,71-31,71-31,20-49,19-55,20-49

IR1741 Bucuresti Nord 18.40-Brasov 21.22-Sighisoara 23.50-Cluj Napoca 04.13-04.25-Oradea 07.10-Satu Mare 09.25
In statia Cluj Napoca deataseaza grupa de vagoane pentru Baia Mare 04.30 Dej Calatori 05.40-Baia Mare 08.20

3, IR1745 Bucuresti N 04.45-Brasov 07.30-Sighisoara 09.55-Cluj 15.15-15.22 -Dej Calatori 16.32-Baia Mare 19.30-Satu Mare 21.10
 Are vagoane ptr Sibiu (Brasov 07.45-Sibiu 10.20)
 
 IR 1746 nu se schimba

4, IC532 Oradea 08.25-Cluj Napoca 11.15-11.30-Brasov 17.35-Bucuresti Nord 20.00
   
   IC533 (Bucuresti-)Coslariu 21.05-Cluj Napoca 22.53-23.15-Oradea 01.50-(Arad-04.00-Timisoara Nord 04.55)
Din Cluj Napoca circula ca Tr IR1844 (Sighetul Marmatiei-Oradea-Timisoara Nord)

5, Un tren RE Brasov(20.30)-Bucuresti Nord(23.40)

6, IR1843 Timisoara Nord 21.45-Arad 22.40-Oradea 23.58-Cluj Napoca 02.45-Salva 04.55-Sighetul Marmatiei 08.50

7, IR826 (Bucuresti Nord 11.10 ca Tr.IR1645 )Brasov 14.10-Sighisoara-Copsa Mica 17.40-Sibiu 18.50
 
  IR827 Sibiu 08.10-Copsa Mica 09.20-09.32-Brasov 13.00-Bucuresti Nord 15.50

04:45 e prea devreme pentru ora de plecare din Bucuresti.

De la Oradea poate veni o grupa la Cluj, unde sa fie atasata lui 1746, si asa pa-pa gluma de IC. IC-ul sa fie retrogradat la rang de IR. Idem si perechea lui.

RE-ul Brasov-Bucuresti ajunge prea tarziu in Bucuresti.

Bucuresti-Sighisoara-Sibiu? Care ii e rostul? Mai repede un Bucuresti-Brasov-Sibiu-Cluj. Si de la Valcea sau Piatra Olt un RE pana la Sibiu, care sa soseasca cu 5-10 minute inainte sa plece IR-ul ala.

1-1931/1932 Nu are ce cauta prin Buzau-Faurei din doua motive :
a-face mai mult
b-Bucurestiul genereaza mai multi calatori fata de Buzau-Faurei deci automat incasari mai bune
concluzia e bine asa cum e programat sa circule anul asta prin Bucuresti iar ca perioada de circulatie aici sunt de acord 1 Mai-1 sau 15 Octombrie plus perioada sarbatorilor de iarna (multa lume circula in acea perioada adica din 20 Decembrie pana in 10 Ianuarie)

2-1741/1742 nu se justifica grupa de Baia Mare , a avut si circula mai mult goala , pentru Baia Mare din Bucuresti pe timp de noapte ai 1641/1642 .

3-1745/1746 a mai avut grupa de Sibiu acum 3-4 ani , gradul de ocupare era pe la 50% , e si buna ideea dar pe relatia Brasov-Sibiu-Brasov sa circule in rang de RE . Ora de plecare sa ramana la ce e acum , 4:45 e prea devreme .

4-Durata mare de calatorie intre Oradea si Bucuresti a facut ca IC 531/533 sa fie limitat la Cluj plus ca nu prea mai erau calatori pentru el iar ca fapt divers lumea din Oradea mai repede merge in Budapesta fata de Bucuresti .   

6-1843/1844 Timisoara-Sighet-Timisoara prin Oradea ar fi mult mai bine fata de ruta actuala , ar fi tren de seara din Timisoara la Oradea si in miez de noapte din Oradea la Cluj , la fel si pe retur , deci chiar perfect plus ca ar face mult mai putin doar ca specialistii se incapataneaza sa il tina prin Deva si nu il muta prin Oradea .

7-Bucuresti-Sibiu-Bucuresti prin Copsa clar nu are ce sa caute , deci asta este o risipa 100% , a circulat asa cand era podul rupt la Carta si nu mergea nimeni cu el , circula gol golut , durata mare plus ca si biletul costa enorm de mult face sa nu fie atractiv deloc , deci nu se merita acest tren nici 1% .

În general, nu se merită 2 trenuri de lung parcurs, pe rută asemănătoare, la interval mic.
Anul trecut, într-adevăr, 1741 şi 1631 circulau unul după altul. Din păcate, în loc să se anuleze trenul gol şi nerentabil (1741), s-a anulat trenul plin şi rentabil (1631). Încă mai sper că greşeala asta va fi remediată şi că 1741 (sau cum se va mai chema) va pleca mai târziu din Bucureşti, pe o trasă asemănătoare cu cea a fostului 1631.

Lasa 1745 la ora aia cu plecare din capitala cine vrea cu tren de zi sa trezeasca devreme de la pat.

 IR 1843/1844 ar fi foarte bun pe Oradea si asa ar mai castiga ceva calatori si IR 1823

Si fara IC-uri din Bucuresti spre Cluj , Arad pe CIV s.a.m.d. pentru ca o sa fie mari probleme cu intarzierile in zona aia...

Anul acesta incep mult asteptatele lucrari de la Ilteu la Simeria si este graba mare si cu proiectul Brasov-Sighisoara...

Baizaid acuma observ ce ai scris cu RE. IC-ul este un tren prost cum au mai zis si altii trebuie un ultim tren spre Bucuresti si Brasov la fel fara intarzieri dispunand cu preturi acceptabile ! Ai petrecut o zi si vrei sa te bucuri de ea pana-n ultimul moment, iar in seara te intorci nu mai conteaza orele. De exemplu eu nu preferam 1647 dar o fost chiar ok avand in vedere plecarea lui daca stau in Bucuresti doresc toata ziua,  n-r fi rau sa existe un tren spre Brasov cu plecare dupa ora 22.