Electrificari de linii

Ce nevoie ai de cale ferata dubla pe pod ? crezi ca vor fi 100 de trenuri pe ora ?

cristi_tgv a scris:

Imi poate spune cineva daca podul Calafat Vidin e facut cu linie dubla feroviara?
Eu unul cred ca asa era normal linie dubla dar te poti astepta la orice...
Podul Calafat-Vidin
Am gasit...un fir

Un singur fir este. Si de la Golenti la pod tot un singur fir a fost construit.
Idem si la Bulgari.

Karpaty a scris:

Ce nevoie ai de cale ferata dubla pe pod ? crezi ca vor fi 100 de trenuri pe ora ?

Sunt socat de intrebarea ta... Cand faci un pod serios sau in general o lucrare de aceasta anvergura nu te gandesti pentru urmatorii 10-15 ani; trebuie sa te gandesti ca podul sa fie circulabil si sa foloseasca nevoilor urmatorilor 100 de ani. Daca tot il faci, sa-l faci ca lumea. Poduri, tunele, sosele, cai ferate, aeroporturi samd nu se fac gandindu-te la urmatorii cativa ani....

riciu a scris:

Karpaty a scris:

Ce nevoie ai de cale ferata dubla pe pod ? crezi ca vor fi 100 de trenuri pe ora ?

Sunt socat de intrebarea ta... Cand faci un pod serios sau in general o lucrare de aceasta anvergura nu te gandesti pentru urmatorii 10-15 ani; trebuie sa te gandesti ca podul sa fie circulabil si sa foloseasca nevoilor urmatorilor 100 de ani. Daca tot il faci, sa-l faci ca lumea. Poduri, tunele, sosele, cai ferate, aeroporturi samd nu se fac gandindu-te la urmatorii cativa ani....

Da corect , te gandesti la viitor , dar si pe viitor este de ajuns linie simpla si electrificata .

Faci pila mai mare să mai poţi adăuga o grindă pentru firul 2 atunci când va fi cazul (vezi viaductu Topolog). Să faci pod de linie dublă când în următorii 50 de ani o să fie simplă nu se merită.

Da, poate trebuie schimbate niste sine, poate cine ce trebuie facut... Nu e mai simplu sa ai un back-up? Cat mai costa sa mai faci un fir, daca tot ai investit in pod?

Ce spuneti voi e din ciclul "citesti si te crucesti". Eu ca neica nimeni si ma gandesc la chestii de back-up si ditamai specialistii nu se gandesc? (ma refer aici la cei care proiecteaza podul). Mai mult pe tema asta nu are rost sa adaug. Multumesc de intelegere.

Se pare ca linia din Bulgaria e foarte sinuoasa si are pante mari, astfel incit nu e economica dublarea ei. Prin urmare, nici podul nu s-a proiectat pentru cale dubla.

Nu e nevoie să faci un fir în plus pe pod (oricum ţi-l fură ţiganii în juma' de oră dacă e nefolosit), e de ajuns să faci pilele mai alte ca să poţi să mai adaugi o grindă pentru un fir când va fi cazul.

O mica parte din ceea ce inseamna Electrificare C.F.R. S.A.
https://www.youtube.com/watch?v=f9BJBhR6IoE&feature=youtu.be

O hartă cu liniile electrificate din România

Ai uitat Golenti - Vidin si Ciulnita - Calarasi

Am modificat. Mulţumesc de observaţie.

Aoleo !
Prin partea de Nord - Vest nimic electric...

Depourile Oradea si Sibiu au fost ultimele care au renuntat la locomotivele cu aburi... De ce nu cele aflate in Moldova (ca regiune)?

Pentru că cele din Moldova au primit electrice?