Revista presei

Nu este cu bilet CFR, sunt cartele cu cip RATB/Metrorex.

http://www.argument-cs.ro/content/elogiu-%E2%80%9Esemmeringului-b%C4%83n%C4%83%C5%A3ean%E2%80%9D-mecanicilor-de-locomotiv%C4%83-%C5%9Fi-fr%C3%A2narilor

http://adevarul.ro/economie/afaceri/gruia-stoica-croatia-hz-cargo-1_523ef810c7b855ff56b14c54/index.html

Omul se extinde )...

Si pana la urma aburoasa din Jimbolia a luat drumul Caransebesului:

http://www.digi24.ro/Stiri/Regional/Digi24+Timisoara/Stiri/Scandal+tractat+de+o+locomotiva+pe+ruta+Jimbolia+-+Caransebes

http://www.tion.ro/pedelistii-din-timis-ii-acuza-pe-liberalii-din-caras-ca-au-luat-cu-japca-o-locomotiva-de-patrimoniu/1336077

Ce specialisti in presa noastra!
http://adevarul.ro/locale/timisoara/jimbolia-1_523eeacbc7b855ff56b108a9/index.html

Cred ca in 1990 erau in tara locomotive cu abur suficiente pentru fiecare oras al tarii, poate si pentru cite o comuna mai mare.Dupa ce le-au taiat fara discernamint acuma se cearta pe cite una care a mai ramas desi incompleta.

Nimeni nu se cearta pentru cite un vagon vechi.

Ce ar fi sa inceapa autoritatile locale sa cumpere cite un BDM de pe la silozuri, cite un LDH cite un DA si purceada la expunerea lor?

Ce locatie pregateste primarul la Caransebes? stie ca la intrarea in gara intr-o curte e o remorca de automotor pe doua osii?
Si citeva vagoane vechi?

daca aceasta frenezie continua UCMR si Faur ar trebui sa inceapa sa produca locomotive pentru expus.

In loc sa reparam locomotivele pentru trenuri turistice noi le pastram pe post de bibelouri prin diverse depouri si mai nou gari...

cristi CFR a scris:

In loc sa reparam locomotivele pentru trenuri turistice noi le pastram pe post de bibelouri prin diverse depouri si mai nou gari...

Trenuri turistice ? Unde ? In Romania ? Asigurate de CFR , aste e o gluma buna   noi nu asiguram trenuri bune pentru publicul calator din tara asta dar sa mai avem si trenuri turistice , CFR e pe duca .................. s-a cam terminat , nu mai este ce a fost .

Parca mai erau niste epave la Lugoj, primarul de acolo nu vrea locomotiva cu abur in gara?

Vagoane pentru trenuri turistice mai avem?

Karpaty a scris:

cristi CFR a scris:

In loc sa reparam locomotivele pentru trenuri turistice noi le pastram pe post de bibelouri prin diverse depouri si mai nou gari...

Trenuri turistice ? Unde ? In Romania ? Asigurate de CFR , aste e o gluma buna   noi nu asiguram trenuri bune pentru publicul calator din tara asta dar sa mai avem si trenuri turistice , CFR e pe duca .................. s-a cam terminat , nu mai este ce a fost .

dan tm a scris:

Vagoane pentru trenuri istorice mai avem?

La ce parc are CFR-ul noi am putea combina trenul turistic cu trenul pentru publicul calator.

La personalul de Timisoara - Buzias - Lugoj - Ilia am putea pune un 230.000 de exemplu in fiecare sambata si duminica  

Aaa, da am putea.Dar ar fi mai multi turisti straini decit calatori de-ai locului.

Dar in Timisoara Nord mai e un singur vagon vechi acolo in revizie. O mai fi bun?

Exista riscul ca 230 sa mearga mai repede decit prevede mersul in 2013 pe linia Timisoara Nord-Buzias.

Acuma are o Malza la urma in loc de vagon? sau cum mai e ca nu am mai fost de multa vreme ,,pe gara" 

Sunt linii pe care ar putea rula si trenurile clasice si cele actuale, iar unele din ele se afla deja in mana privatilor. Sunt ,,n'' variante de a readuce lumea la tren sau de a pune CFR-ul pe roate din nou, insa e mai usor sa spui ca esti sarac si nu ai decat ca esti prost si nu te duce mintea sa faci nimic concret. Pentru ca peste orice teorii ale conspiratiei eu cred din ce in ce mai mult in cea de-a doua varianta.

Cum spune si Karpaty si eu si multi altii CFR "mortua est", e ca un pacient in coma sustinut de aparate care asteapta injectia letala, eu personal nu mai vad nici o salvare din partea statului a acestui mastodont numit CFR Calatori, a ramas cea mai mare gaura din bugetul tarii.
Singura solutie care o vad este privatizarea catre un investitor puternic din strainatate si asta repede pana in 2015 asta ca sa mai ramana ceva de privatizat, exista posibilitatea ca pana in 2015 CFR Calatori sa mai aiba doar 100 de vagoane apte de circulatie din 350-370 cat mai are acum din necesarul de 1500.

Nimeni nu se baga sa cumpere pacienti in moarte clinica, mai degraba ,,privatizarea'' are loc deja cand vorbim, pentru ca foarte multe sectii considerate ,,nerentabile'' ajung la privati iar CFR va ramane cu magistralele si cateva sectii secundare pe care se afla orase mai importante.

Apoi, cu ceva fonduri europene pentru material rulant si cu ajutorul statului se va pune pe picioare, mai degraba cred in preluarea actualelor companii private de catre alte companii europene mai puternice decat sa fie cineva interesat sa preia CFRCalatori in halul in care se afla.