Propuneri pentru noul mers de tren 2013-2014

Interesantă imaginea din articol

IonutCFR2009 a scris:

baiazid a scris:

ALEXCFR a scris:

A aparut  livretele de trenuri de rang superior

Da, a aparut livretele  http://stiri-informative.com/index.php/altele/256-mersul-trenurilor-cfr-2013-2014-brasov-plecari-sosiri   

Acolo este mersul inca valabil...   

Mai da si tu esti culmea si strici treaba, ca doar ,,a aparut'' livretele :lol:Si dupa cum se vede mersul trenurilor nu se va schimba deloc, deci va fi acelasi.

O.K.. am gasit mersul trenurilor 2013 - 2014 :

http://www.fahrplancenter.com/CFM%20Mersul%202013-2014%20K.pdf    

Trenurile pe 800

1580 CT-BV 5:15-11:10
1581 Buc-CT 10:15-13:03
1582 CT-Buc 14:00-16:51 circ in perioada 15.12.2013-13.06.2014 si 14.09-13.12.2013
1583 Buc-CT 14:10-16:59
1585 BV-CT 17:10-23:03
1586 CT-Buc 8:30-11:20
1587 Buc-CT 7:20-10:09 circ in perioada 15.12.2013-13.06.2014 si 14.09-13.12.2013
1588 CT-Buc 19:00-21:49 circ in perioada 15.12.2013-13.06.2014 si 14.09-13.12.2013

In sezon 1821/1822 si 1695/1696 vor circula la Mangalia in rest sunt limitate la Bucuresti .

Singurul lucru pozitiv pe M800: numerotarea Karpaty, nu te bucura ca nu e definitive livretele ;)Sa va spun eu care e treaba cu numerotarea asta: 1581, 1582....

Astia vor la un moment dat sa le faca IC pe toate (remeber IC 581, 582...?), poate atunci se gandesc sa bage si RE-uri pentru a avea o alternativa mai ieftina si sa lase doar IR-uri sezoniere eventual.

Eu zic sa nu ne facem mari sperante , trenurile IC NU primesc subventie si sunt scumpe , deci lumea fuge de ele . Cine ar mai merge cu IC la CT sa plateasca 80 de lei un bilet cand cu autocarul faci mai putin si este si mai ieftin ?

Nu se compară condițiile din autocar cu condițiile din tren. Totuși nu cred că cineva va alege rangul IC dacă sunt aceeași timpi, aceleași condiții(vagoane) ca la rangul IR.

andrey_tm a scris:

Nu se compară condițiile din autocar cu condițiile din tren.

Sti ce prefera mai nou romanul cand pleaca la drum ? Autocarul  , sti ce zice lumea de tren ? Aaaaa , cum sa merg eu cu trenu , e naspa cu trenu , ma duc cu autocaru .

   

Deva-Brasov 90 de lei la Ister si mai face si intarziere cum sa nu fugi de tren cat vezi cu ochii
Vineri am ajuns la Sighisoara la ora 13.15 sa ma intorc la Deva numai IC la 18 legatura directa asa ca am luat duba pana la Sibiu
Nu puteau sa mai puna un ADH la ora 13.30 sau un Desiro dar ii doar in fund de calatori

Karpaty a scris:

andrey_tm a scris:

Nu se compară condițiile din autocar cu condițiile din tren.

Sti ce prefera mai nou romanul cand pleaca la drum ? Autocarul  , sti ce zice lumea de tren ? Aaaaa , cum sa merg eu cu trenu , e naspa cu trenu , ma duc cu autocaru .

   

Prefera autocarul in detrimentul trenului deoarece C.F.R. nu ofera legaturi directe ,pt ca daca ar fi legaturi directe nu stiu care ar mai fi cei care ar prefera autocarul.

Adi , unde te crezi aici ? in tarile din vestul Europei sa ai trenuri Regio din ora in ora ?   Aici este Romania , trenurile devin o raritate pe caile ferate , trece unu dimineata , in cel mai bun caz unu la pranz si altu seara  
In Romania , duba/autocarul si masina personala sunt mijloacele de transport ale romanilor ce se afla la putere .

Karpaty a scris:

Eu zic sa nu ne facem mari sperante , trenurile IC NU primesc subventie si sunt scumpe , deci lumea fuge de ele . Cine ar mai merge cu IC la CT sa plateasca 80 de lei un bilet cand cu autocarul faci mai putin si este si mai ieftin ?

Cum sa faca autocarul mai putin ? Ala face acum in mod normal 3h15' cu pauza cu tot, si nu poti sa-l iei pe parcurs decat daca stai in locuri dubioase pentru ca nu are statii ca trenul. Sunt si unele autocare ceva mai rapide dar sunt rare si nu bat trenul.

Dezavantajul la tren este ricul de-a calatori cu spatele, intarzierile si uneori galagia si mizeria. Lipsa legaturilor directe intre localitatile de marime medie si mare (peste 50.000 locuitori) la care desigur se adauga tarifele ridicate pentru veniturile romanilor la IR si IC. Oricum mersul trenurilor urmator va fi mai bun decat cel actual. Trenurile modernizate sau nu care au vagoane compartimentate reprezinta un avantaj fata de autocare/microbuze pentru ca mai poti sa te intinzi si ai parte uneori de alte 2-3 persoane langa tine. Dar totusi trenurile in Romania ofera o siguranta ridicata fata de transportul rutier.

 Imi vine sa plang cand vad concluziile si ce aud pe la Cfr Calatori cu noul mers.Nu pot sa cred ca se da copy paste de la actualul mers,fara macar sa se incerce ceva nou sau o imbunatatire la mers,deci fara trenuri directe,fara grupe unde e novoie,fara ore potrivite pentru legaturi,fara legaturi intre orasele mari,in picaj foarte repede Cfr Calatori catre faliment sau mai rau ,altceva.Astia de la Cfr Calatori chiar degaja o prostie mare si chiar vor sa distruga ce a mai ramas,mare pacat.
Baiazid sper ca nu ai vorbit serios cu afirmatia fara IR pe mai multe sectii ale Cfr-ului,chiar ma faci sa te intreb ce ai tu cu trenuriile IR de pe Valea Jiului sau Valea Oltului,sau intre Cluj Napoca-Oradea-Arad-Timisoara,sau Bucuresti-Galati,chiar esti absurd cu astfel de postari.Da inteleg,problema,cu Bucuresti-Pitesti,Bucuresti-Rosiori,Bucuresti-Ploiesti,Bucuresti-Buzau,Bucuresti-Tulcea,care ar trebui facute RE,nu IR.

ce trenuri sunt pe m500 si sm 702  ca noutati karpaty ,te rog frumos sa imi spui

razvan - trenuri a scris:

Dezavantajul la tren este ricul de-a calatori cu spatele, intarzierile si uneori galagia si mizeria. Lipsa legaturilor directe intre localitatile de marime medie si mare (peste 50.000 locuitori) la care desigur se adauga tarifele ridicate pentru veniturile romanilor la IR si IC. Oricum mersul trenurilor urmator va fi mai bun decat cel actual. Trenurile modernizate sau nu care au vagoane compartimentate reprezinta un avantaj fata de autocare/microbuze pentru ca mai poti sa te intinzi si ai parte uneori de alte 2-3 persoane langa tine. Dar totusi trenurile in Romania ofera o siguranta ridicata fata de transportul rutier.

Nu am inteles fraza "oricum mersul trenurilor urmator va fi mai bun decat cel actual"...))))) mi se pare cel putin amuzanta sau stii ceva ce noi nu stim? Spune-ne te rog cu ce va fi mai bun, ca noi nu am auzit nimic in acest sens (cel putin nu de la CFR, poate de la Regiotrans...)

Nici mie nu imi vine sa cred ca nu schimba nimic, merg in continuare cu sagetile alea botezate IR pe Pitesti-Valcea-Pausa, taraie in continuare aceleasi IR cu 3 vagoane in rest... sunt tot mai convins ca exista un plan deliberat de distrugere si apoi vor sfarsi in final cumparati de Regiotrans. Mersul pe Bucuresti-Brasov  e o rusine, parca ii roaga pe Regiotrans sa le fure calatori, iar in rest trenuri fragmentate, trenulete de 60 de km de nicaieri spre nicaieri cu care nu mai merg decat cativa amarati cu 2-3 lei la nash, trenuri IR cu mers de Regio, deci un dezastru pe toata linia. Spunea bine cineva aici ca in 2-3 ani se va alege praful, eu cred ca exista sanse chiar mai repede de atat daca se straduiesc inca putin specialistii... As vrea sa vad si mersul trenurilor Regio, poate vor baga macar 2-3 trenuri RE care sa mai intarzie prabusirea finala...

Daca si pe ruta-fanion a CFR Bucuresti-Brasov mersul e facut in asa fel incat sa trimita calatorii la Regiotrans (vezi noile trenuri Regiotrans pe Bucuresti-Brasov si retur cu pret de Regio si mers de IR care sunt puse la ore perfecte pt a fura clientii CFR), chiar nu mai e nimic de zis...Eu unul am incercat tot ce depindea de mine, le-am facut mailuri cu propuneri pt noul mers culese si de aici de pe forum si idei proprii (si nu balarii, le-am selectat pe cele mai viabile) si ei nu si nu, tin mortis sa dea faliment... Atunci sa mearga pe drumul lor, care are un singur sens