Propuneri pentru noul mers de tren 2013-2014

Am si eu doua propuneri, pe Arad - Oradea - Arad sunt niste ferestre colosale in graficul de circulatie.

I.

Nr. Tren Relatia de circulatie Obs.
3113 Arad 10.22 – Oradea 12.53 (1)
3114 Oradea 13.03 - Chisineu Cris 14.32|14.41 – Arad 15.41 (2)
Observatii:
(1). Compunere automotor seria 1000, tren de legatura de la 2603 Timisoara Nord – Aradu Nou. (Actualul tren 3113 isi schimba numarul in 3111).
(2). Compunere automotor seria 1000,  in statia Chisineu Cris ataşează automot. de la .tr.3745 Arad 13.10 – Chisineu Cris 14.19
In statia Arad automotorul tirular al trenului 3114 va forma tren 2608 sau va continua cu acelasi nr 3114 pe relatia Arad – Timisoara Nord, celalalt automotor va forma tr. 3747 simplificand astfel operatiile de manevra din statia Arad folosind o singura linie de garare.

Aceste doua trenuri vor asigura in statia Oradea legaturi cu trenurile:
R 3073, 15883, 15882, 3644, 4337
IR 367, 366.

II.

Nr. Tren Relatia de circulatie Obs.
3727 Arad 03.22 – Chisineu Cris 04.28/04.43 – Salonta 05.20 (1)
3728 Chisineu Cris 04.33 – Arad 05.43 (2)
3730 Salonta 7.20 – Arad 09.48 (3)
3747 Arad 15.56 – Salonta 17.56 (4)
3750 Salonta 18.28 – Arad 20.47 (5)
Observatii:
(1.) Compunere automotoare seria 1000, in statia Chisineu Cris detaşează automot.ptr.tr.3728, legatura la 3102 Ciumeghiu 05.34 – Oradea 06.40.
(2.) Compunere automotoare seria 1000
(3.) Compunere automotoare seria 1000, legatura de la 15811 Holod – Oradea.
(4.) Compunere automotoare seria 1000, legatura la 15815 Holod – Oradea
(5.) Compunere automotoare seria 1000, legatura de la 15815 Holod - Oradea

Propun schimbarii urmatoare :
- Trenurile 1754/55 si 1667/68 combinate pana la / de la Marasesti.
- Anularea trenului 1647 definitiv.
- Trenuri persoane Mures-Brasov fara sa-si schimbe numarul pe drum, totodata mai multe trenuri.
- 1645 cu vagoane pentru Bistrita Nord.
- Grupa Baia Mare la 1742(WL,BC,BC,B,A,B + B,B,B,A,WL,BC,BC,WL,WL,BC)
- 1742 fara oprire intre Cluj Napoca si Sighisoara daca va exista si 1632. Intre Oradea si Cluj Napoca circula cu Tr.365 cu plecare din Satu Mare la 17.10 si Oradea 19.45
- 1632 cu evitarea capitalei ca s-a facut tren de litoral din el, preluand ramura de Bucuresti de la statia Ploiesti Sud.Plecare din Oradea la ora 21.45
-Corona cu vagoane ptr Razboieni-Tg Mures
- 373 / 372 cu vagoane ptr Tg Mures, 368-369 Anulat un tren RE Mures-Cluj de dimineata returul sa plece la 19.00 din Cluj.
- IR695 Bucuresti Nord (21.30)-Timisoara (07.05)-Budapesta(11.50), la Timisoara taie din ele si pleaca spre arad cu 44-31,71-70,Avmz H-Start,WR/Ava Bar,21-90,21-76,21-90. Returul tot asa, crisul prinde 1696 anulam 78 si 79.
- In sezonul mare sa circule IR 12935 / 12936 Oradea-Mangalia sau o ramura via Cluj si Targu Mures pentru 1944.

1742 trebuia desfiinţat şi lăsat 1632, la care se putea pune grupa de Satu Mare, mai ales că în extrasezon se limita la Bucureşti.

Prelungirea lui 1695/6 la Budapesta ar fi ceva, dar aş vedea cumva modificate şi cele 2 internaţionale de noapte - Dacia şi Ister - mai precis unificate. Spre Budapesta să meargă pe trasa Isterului, prelungită până la Viena vara, iar la întoarcere după orarul Daciei. În felul ăsta, Ister ar avea şi el 4 vagoane de clasă în loc de 2 + o cuşetă şi un WL în plus pentru Viena.

Dupa mine,asa ar trebui,pe timp de noapte:
IRN 1631/1632 Bucuresti Nord - Ploiesti Vest - Predeal - Brasov - Sighisoara - Medias - Copsa Mica - Blaj - Teius - Aiud 7 - Razboieni - Cluj Napoca - Oradea(avand grupa RE pentru Satu Mare)
IRN 1641/1642 Bucuresti Nord - Ploiesti Vest - Predeal - Brasov - Sfintu Gheorghe - Baile Tusnad Hm - Miercurea Ciuc - Siculeni - Izvoru Oltului - Gheorghieni - Deda - Saratel - Beclean pe Somes - Dej Calatori - Jibou - Ulmeni Salaj - Baia Mare (avand grupa RE pentru Zalau si Satu Mare)
IRN 1643/1644 Bucuresti Nord - Ploiesti Vest - Predeal - Brasov - Sfintu Gheorghe - Baile Tusnad Hm - Miercurea Ciuc - Siculeni - Izvoru Oltului - Gheorghieni - Deda - Saratel - Beclean pe Somes - Salva-Sighetul Marmatiei(avand grupa RE pentru Tg.Mures si Vatra Dornei)

Trenuri sezoniere(cu circulatie intre 15.06.2014-15.09.2014):
IRN 1991/1992 Timisoara Nord - Lugoj - Caransebes - Baile Herculane - Orsova - Drobeta Turnu Severin - Filiasi - Craiova - Caracal - Rosiori Nord - VidelE - Bucuresti Baneasa - Fetesti - Constanta - Eforie Sud Hm - Mangalia (avand grupa RE doar de la Resita)
IRN 1931/1932 Oradea - Huedin - Cluj Napoca - Razboieni - Aiud - Teius - Blaj - Copsa Mica - Medias - Sighisoara - Brasov -Predeal - Ploiesti Vest - Ploiesti Sud - Buzau - Faurei - Fetesti - Constanta - Mangalia (avand grupa RE de la/pentru Tg.Mures)
IRN 1941/1942 Satu Mare - Baia Mare - Ulmeni Salaj - Jibou- Dej Calatori - Beclean pe Somes - Saratel - Deda - Gheorghieni - Izvoru Oltului - Siculeni - Miercurea Ciuc - Baile Tusnad Hm - Sfintu Gheorghe - Brasov - Predeal- Ploiesti Vest - Ploiesti Sud - Buzau - Faurei - Tandarei - Fetesti - Medgidia - Constanta - Eforie Sud Hm - Mangalia (avand grupa RE de la pentru Sighetul Marmatiei)
IRN 1951/1952 Suceava-Bacau-Focsani-Buzau-Faurei-Fetesti-Constanta-Galati(avand grupa RE de la/pentru Botosani)
Si cele cu circulatie permanenta:
IRN 1821/1822 Arad - Radna - Savirsin - Ilia - Deva - Simeria - Subcetate - Petrosani - Tirgu Jiu - Filiasi - Craiova - Caracal - Rosiori Nord - Videle - Bucuresti Nord - Constanta (in sezon circula la Mangalia)
IRN 1625/1626 Arad -Radna-Savarsin-Ilia - Deva - Simeria - Sibot - Vintu de Jos -Sibiu - Fagaras - Brasov - Bucuresti Nord ,in sezon circula la Mangalia(avand eventual o grupa RE de la/pentru Cluj Napoca)
IRN 1861/1862 Iasi-Vaslui-Faurei-Fetesti-Constanta,in sezon circula la Mangalia(avand grupa de la/pentru Galati)

Eu nu ii vad rostul lui IRN 1695/1696 prelungit la Budapesta,doar o manevra in plus in Timisoara si fara rost,si sa plece mai mereu intarziat,vedem cazul lui IR 72/73.Acest tren e unul de noapte care leaga Timisoara de capitala si asa sa ramana.Crisul,Ister si Dacia sa ramana ca in mersul actual.Crisul e un tren ce leaga Timisoara de Budapesta,Ister si Dacia sunt trenuri pentru Budapesta-Curtici-Sighisoara-Bucuresti.Nu inteleg de ce atatea combinatii n luate cate k,fara rost,dupa ce ca sunt foarte complicate lucruriile la Cfr Calatori,care,tot anuleaza pe ele,in loc sa faca un mers ok pentru calatori si cu trenuri de lung parcurs avand trase directe si grupe unde e nevoie

Ieri am trimis la CFR un nou mail cu cateva propuneri pt noul mers 2013/2014 facut atat pe baza propunerilor pe care le-am gasit pe acest forum cat si cu unele idei proprii. M-a ajutat un prieten si cu propuneri pt trenurile internationale (domeniu pe care nu il cunosc) si l-am trimis catre CFR... Nu am mari sperante: macar sunt eu cu constiinta impacata ca am facut asta; eu as fi multumit daca ar implementa macar 2-3 din ele pt noul mers.
De aceea va rog mult sa le trimiteti si voi ideile voastre (am citit unele foarte bune aici); daca le scrieti doar pe forum e bine, dar totusi ar trebui sa ajunga la ei - daca ar primi mai multe mailuri despre o anumita modificare poate-poate s-or gandi ca merita sa se gandeasca la ea. Stiu ca nu aveti mari sperante - dar nu aveti nimic de pierdut decat cateva minute ca sa le comunicati si lor ideile pe care le scrieti aici. Unele chiar merita sa le stie si ei...
Eu le-am mai trimis un mail in Iulie la care mi-au raspuns neasteptat de frumos, fara sabloane cu specialisti care analizeaza si alte ineptii.
De aceea va rog inca o data sa faceti acest mic efort - nu se stie de unde sare iepurele...

si ce propuneri ai facut?

[quote="maris.constantin"]Pai eu m-am gandit la un fel de ICN la 696 chiar daca e IRN pentru banii tai sa ai viteza acolo ca ister este un tren praf.

Fi mai explicit si argumenteaza,daca vrei un asemenea tren,uita-te peste mersul de tren din anii interiori,si ar fi ok sa fie introdus fostul RI 'Ovidius',dar nu il vad rentabil deocamdata,nu te mai gandi la un tren national de noapte,singurul care mai e din Timisoara catre capitala, sa-l prelungesti de la Budapesta,pentru ce ar trebui facut lucrul asta?

maris.constantin a scris:

Fi mai explicit si argumenteaza,daca vrei un asemenea tren,uita-te peste mersul de tren din anii interiori,si ar fi ok sa fie introdus fostul RI 'Ovidius',dar nu il vad rentabil deocamdata,nu te mai gandi la un tren national de noapte,singurul care mai e din Timisoara catre capitala, sa-l prelungesti de la Budapesta,pentru ce ar trebui facut lucrul asta?

Pentru ca magistrala 200 si 300 este o bataie de joc, modedernizata degeaba pe Predeal-Comarnic mai mult de 80 nu dai si vine cineva din Franta,Germania etc plateste o gramada de bani la dormitorul 71-90 care e facut pentru mare viteza si trenul merge cu 50 la ora. Pana lucreaza toata circulatia internationala trebuia inchisa acolo si deviat pe 900 eventual 202 ca nu toti merg la Sighisoara si la Brasov ai alte internationale pe 400

O alta idee, o legatura de zi Timisoara - Satu Mare.

*R 3111 Timisoara Nord 05.33 - Arad 07.01 - Oradea 09.36 , formeaza RE 43XX Oradea 09.40 - Satu Mare 11.42
RE 43XX Satu Mare 13 46 - Oradea 15.48 formeaza R 3116 Oradea 15.52 - Arad 18.46 - Timisoara Nord 20.01
Compunere : 2 AM DESIRO
*Actualul 3113.

Buna idee Cristi , si eu ziceam ca un tren de zi pe 310 + 402 ar fi minunat , ma ganeam la ceva de genu Craiova-Arad-Oradea-Satu Mare-Baia Mare , din Craiova plecare la 5:00 si din Baia Mare spre Craiova undeva tot pe la 5-6 . Il muta pe 1743 din Timisoara dimineata si asta din Craiova intra in trasa lui 1743 iar pe intors ramanea asa cum este acum .

@92dragos , intre Predeal si Campina nu au cum sa mai ridice viteza indiferent de ce linie este .

Va sfatuiesc sa NU mai folositi ranguri handicapate gen IRN, ICN, ECN. Unde in Europa libera ati vazut asemenea ranguri ? Nu trebuie sa va luati dupa "specialistii" din CFR Calatori care sunt cu ceva stadii evolutionare in urma :roll: 

IR e IR (ca-i de zi sau noapte) si IC-ul la fel. Fiti si voi mai destepti decat CFR Calatori.

1743 e bun asa cum e, aveam colegi de facultate de la Satu Mare si Zalau care mergeau cu asta vineri seara acasa.