IR 1862/1856: Iasi/Suceava N. - Marasesti - Buzau - Fetesti - Mangalia

2801/2802 face 14 ore si e cu etajate !

Karpaty a scris:

2801/2802 face 14 ore si e cu etajate !

Dar este RE, nu IR care te jupoaie de bani...   

Cauta Baia Mare/Mures/Sibiu-Timisoara.   IR-uri facute cu Desiro. Ai si tu dreptate, nu e ok sa mergi toata noaptea intr-un vagon pentru navetisti, dar nu e caz singular...

Actualul R 2026/2 pe vremea când era IR a circulat o perioadă cu etajate. Iar sezonierul de Suceava în fiecare an a avut un etajat când a fost nevoie de vagon suplimentar. Nu mai zic că acum câţiva ani era făcut tot trenul cu etajate.

O informație primită de la cineva care a călătorit zilele trecute cu acest tren. Vagoanele de clasa a II-a de la Suceava nu au fost aglomerate. Nu știu cum a fost la cușetă. La plecarea din Suceava, vagoanele au fost foarte curate. La toaletă mirosea parfum. Șeful de tren i-a dat jos pe cei care au urcat în Suceava fără bilet.

Am prins ambele trenuri aseara in parcurs. Pentru cine este curios: atat 1861 cat si 1862 aveau cate un vagon etajat (full), restul vagoanelor fiind undeva la 60-80% pline.

Ce numar are vagonul etajat?Ca vreau sa imi i-au bilet online si zice ca pot alege vagonul si nu as vrea sa il nimeresc exact pe el   (ca in ruleta ruseasca)

Era primul dupa locomotiva sau primul dupa cuseta (n-am fost prea atent). Oricum, numerotarea e dupa criterii intelese de CFR, nu dupa vreo logica.

Dacă este vagon suplimentar nu înseamnă că are numărul 20, 21 etc? Când nu circula etajatul, cușeta avea numărul 14. Restul vagoanelor erau numerotate descrescător.

Bataia de joc a CFR-ului, compunere de TREN PERSONAL ! (exceptand cusetele si DWA-ul 19-80)

mureseanu_976 a scris:

Bataia de joc a CFR-ului, compunere de TREN PERSONAL ! (exceptand cusetele si DWA-ul 19-80)

Am spus si mai repet, nu va convine nu mergeti, scurt, ce atata discutie fara rost, si eu am anumite vechituri pe care nu le sufar si pentru asta fac tot posibilul sa le ocolesc, stiu ce trenuri sunt facute cu acele vechituri care nu le sufar si nu folosesc trenurile respective . Compunere de "Personal" este doar ultimul vagon ca restul sunt vagoane apte de IR !!! Daca nici un vagon modernizat cu clima si prize nu va convine atunci deja aveti pretentii de nu va mai ajunge nimeni la nas, uitati in ce tara traiti, totusi conditiile de la CFR au crescut fata de acum 6-7 ani, mergeti in Bulgaria la BDZ sa vedeti ca nu gasiti vagoane cu clima si prize si totusi lumea merge cu trenu, pe voi nu stiu ce va mai multumeste ca la toate comentati .  

Vagonul 19-80 nu are ce să caute aici... practic, în trenul ăsta ai condiţii de clasa a 2a la preţ de clasa I. Fără climatizare (la 40 de grade afară), fără prize... Ar trebui declasate vagoanele astea şi trecute la clasa a II (le stă bine pe Bucureşti - Piteşti la regio).

În Bulgaria nu ai aer condiţionat decât la IC. Acolo e alt standard. Pe când la noi să stai în Constanţa şi să vezi Regio-ul de Obor cu climă şi tu să fii în IRul de Suceava, la clasa I şi să te topeşti de cald...

N-as spune ca Iasi-Mangalia are compunere de personal. Adica 21-31 mi s-au parut comode, scaunele destul de moi, nu m-am ales cu durere de spate. Cei drept am urcat de la Eforie Nord unde trenu era aproape full, din constanta deja gata era lume si in picioare, la usi, unu saracu dormea rezemat de usa WC-ului. Am pus capul pe masa si somn. Boghiurile destul de silentioase fata de 20-68, singurul defect la 21-31 a fost zgomotul produs de clima(acea chestie de pe culoar), Plus ca vagonul are scaunele destul de spatioase astfel din  Barlad am dormit lux pe 3 scaune   

Repartizarea vagoanelor la trenuri la CFR CALATORI este deficitara, lasa mult de dorit. Ceferisti avand gratuitate nu realizeaza cum trebuie sa fie compunerea trenurilor si rangurilor.

razvan - trenuri a scris:

Ceferisti avand gratuitate nu realizeaza cum trebuie sa fie compunerea trenurilor si rangurilor.

Nu mai există gratuitate de vreo 3 ani.