RE 2801/2802 Sibiu-Rm. Vâlcea-Slatina-Pitesti-Buc. Nord-Mangalia

RE 2802 : Mangalia (18:16) - Neptun (18:24) - Eforie Sud Hm (19:08) - Constanta (19:47) - Medgidia (20:30) - Fetesti (21:15) - Ciulnita (21:39) - Bucuresti Nord (22:49) - Titu (00:11) - Golesti (01:02) - Pitesti (01:17) - Costesti (02:01) - Slatina (03:00) - Piatra Olt (03:19) - Dragasani (04:03) - Babeni (04:31) - Govora (04:38) - Rimnicu Vilcea (04:49) - Calimanesti (05:13) - Pausa h (05:20) - Lotru (05:37) - Ciineni (06:06) - Turnu Rosu (06:41) - Talmaciu (07:00) - Sibiu (07:22).  Circula din 18.06.2015.

RE 2801 : Sibiu (18:40) - Talmaciu (19:01) - Turnu Rosu (19:14) - Ciineni (19:57) - Lotru (20:21) - Pausa h (20:34) - Calimanesti (20:42) - Rimnicu Vilcea (21:00) - Govora (21:10) - Babeni (21:19) - Dragasani (21:54) - Piatra Olt (22:25) - Slatina (23:03) - Costesti (00:04) - Pitesti (00:32) - Golesti (01:05) - Titu (01:48) - Bucuresti Nord (02:30) - Fetesti (04:32) - Medgidia (05:19) - Dorobantu (05:31) - Palas (05:59) - Constanta (06:14) - Eforie Sud Hm (07:04) - Neptun (07:53) - Mangalia (08:02). Circula din 19.06.2015.

In perioada 12-18.06.2015 va circula 13801/13802 pe relatia Mangalia-Bucuresti Nord-Mangalia.

E posibil sa fie ultimul an in care circula, de la anul poate il face IR.

Si cine o sa circule cu el ? Poate din Pitesti. Hai din Slatina, ca in rest ...

In sezon, ar aduna si din Bucuresti, chiar daca ar fi IR. Pentru bucurestenii care vor sa vada "rasaritul la Neptun", adica sa-nceapa ziua de plaja-n forta, de dimineata devreme, e cam singura varianta exceptand masina personala. Probabil ca da, ar pierde ceva studenti, dar cred ca tot ar fi profitabil. Nu in aceeasi masura ca si acum, cand va merge iar ( probabil ) la tonaj maxim, dar ochiometric cred ca tot ar aduna cat de 7 ... 9 vagoane neetajate.
Desigur, din punct de vedere al calatorului, ar fi japca pe fata.

Hmm ... e o prevedere în legislaţie care spune că între orele 23 şi 5 se poate opri şi în mai puţin de 70% din staţii, halte şi puncte de oprire. Probabil o să îl spargă în 2 Sibiu - Bucureşti şi Bucureşti - Mangalia ca să iasă distanţa maximă de 230 km sau până la cea mai apropiată staţie după această distanţă. Deci se poate găsi o soluţie să rămână cu opriri puţine măcar între Piteşti şi Mangalia.

Bucuresti Nord - Mangalia are in total 268km, trebuie spart trenul in 3, dar asta nu ar fi o problema.

Dupa 19 iunie tot 3 grupe va avea ?

SIBIU-PITESTI-BUCURESTI ?

Grupa de Pitesti va circula doar in varf de sezon, dupa 15 Iulie.

2802 la primul drum are 3 vagoane etajate.

De maine incepe RE 2801 de la Sibiu la Mangalia. Trenul circula deja din 13 iunie dar pe relatia Buc.Nord-Mangalia si retur urmand ca de maine seara sa circule de la Sibiu.

Pentru visatorii de vagoane 20-55 / 20-49 sau 21-80 la grupa Sibiu-Mangalia am o veste proasta pentru ei, cele 3 etajate care vor circula pe una din garnituri se afla deja in drum spre Sibiu in fata la trenul IR 1527 Buc.Nord-Brasov si R 2111 Brasov-Sibiu.

Cu siguranta il voi folosi spre Sibiu, unde ar trebui sa circule permanent, dar cine sa inteleaga asta, specialistii din CFR ?

Pana una alta, am venit cu el zilele trecute pe ruta Constanta - Bucuresti, a avut relativ putini calatori (a fost omor la IR-ul fara oprire Constanta - Bucuresti de la 19.00, era peronul plin, ca tot voiau sa le scoata pe astea fara oprire, in loc sa tina cu dintii de ele ca le-au adus o gramada de calatori in plus).

Asadar dupa plecarea IR-ului arhiplin au ramas putini calatori la 2802, a avut 3 vagoane etajate cu grad de ocupare cam 60-70% maxim, la clasa I unde am stat eu erau nu mai mult de 15 insi. Trenul are un mers foarte bun, opriri doar la Medgidia, Cernavoda, Fetesti si Ciulnita, a mers foarte bine, cred ca avea spre 120 km/h pe mari portiuni si a ajuns cu 5 minute timpuriu in Bucuresti Nord. Am prins metroul fara probleme.

Una peste alta, la banii dati are mers aproape de IR, iar daca stai si la clasa I pe niste fotolii visinii foarte confortabile nici nu simti cand trec cele 2h40 de mers. La dus, din cauza orei ciudate, nu cred sa il folosesc, dar pentru intoarcere este o varianta foarte buna ca pret / timpi de mers.

Off-topic, o bila alba pentru IR 1981, compunere omogena, 5 vagoane 21-86 foarte reusite, lume destula si conditii foarte civilizate. Nu se compara cu autocarul nici pe departe, parerea mea.

2802 pe bucata Constanta-Buc.Nord chiar are mers de IR datorita opririlor, ca merge cu maxim 120 fata de IR care merg cu 150-160 km/h e altceva, dar diferentele de timpi sunt calculate si la pret / confort. Una e sa vi in 2h cu 62 lei si alta e sa vi cu etajatul, pret 30,50 lei, adica jumatate pentru 44 minute in plus.

Vitezomanele de 160 trebuiau pe perioada sezonului sa li se mai adauge inca o pereche asa cu 3 trenuri, unul pe dus si 2 pe intors. Nu faci mare reclama tu ca si companie care vrei sa atragi cat mai multi calatori si incasari pe masura.

Si eu voi folosi acest tren de 2 ori in aceasta vara poate chiar de 3 ori, depinde de buget, dar voi plati doar 36 lei de la Bucuresti la Mangalia si retur, exact cat plateste un elev / student cu legitimatie, prin oferta Cartea VSD pe care am folosit-o si pe 02/03 mai la RE 13801, si intoarcera in 3 mai cu RE 13808.

Cele trei etajate care au fost astazi atasate la tr. 1527/2111 sunt (26-16 054)(36-16 019)(26-16 053), toate de Targu Jiu.

Ciudata treaba, astea de la Tg. Jiu merg la Sibiu, 21-80 de pe Galati au disparut, cine stie pe unde, multe ameteli face CFR-ul asta.

Karpaty a scris:

Ciudata treaba, astea de la Tg Jiu merg la Sibiu, 21-80 de pe Galati au disparut, cine stie pe unde, multe ameteli face CFR-ul asta.

Pe Craiova - Petrosani a mai ramas doar o pereche cu un etajat, cealalta pereche are 20-49 2xx si 20-55.

AndiCFR a scris:

Cele trei etajate care au fost astazi atasate la tr. 1527/2111 sunt (26-16 054)(36-16 019)(26-16 053), toate de Targu Jiu.

Astea trebuie sa fie cele ce formau IR1826/1825. Parca vad ca ii pune Acvilla.