RE 2801/2802 Sibiu-Rm. Vâlcea-Slatina-Pitesti-Buc. Nord-Mangalia

Oricum pentru o distanta asa de mare nu este recomandat sa introduca etajate. Mai bine ar forma garnituri cu 19/20-76 sau 22/30/83-76/84-83.

Şi mai circulă şi pe timp de noapte.

Probabil cei de la CFR au gandit ca trenul sa ajunga de dimineata pe litoral.

Asta e clar. Ideea era că aceste vagoane etajate nu sunt potrivite pentru trenuri de noapte şi de lung parcurs.

Radu, ajunge dimineata, si pleaca dupa-amiaza, ca se nimereste sa fie si noapte intre astea doua parti ale zilei... aia e... :roll: Dar chiar nu mai sint alte vagoane pe care sa le poata pune pentru trenul asta? Mai bine puneau ADH... :roll: 

Radu Tudor a scris:

Oricum pentru o distanta asa de mare nu este recomandat sa introduca etajate. Mai bine ar forma garnituri cu 19/20-76 sau 22/30/83-76/84-83.

Viseaza ! Vrei conditii de IR la pret de Regio ? Incearca RegioTrans  

mureseanu_976 a scris:

Radu Tudor a scris:

Oricum pentru o distanta asa de mare nu este recomandat sa introduca etajate. Mai bine ar forma garnituri cu 19/20-76 sau 22/30/83-76/84-83.

Viseaza ! Vrei conditii de IR la pret de Regio ? Incearca RegioTrans  

Da, ai dreptate. Dar nici sa stai atatea ore in etajate nu prea e bine.

Vagoanele astea etajate au si scaune... pe care stai cu spatele la perete. Se dau bilete si pentru alea?  

puteau pune 20-54/55 sau 20-49.Dar se pare ca trenul e facut de CT ,nu de Sibiu.Pacat.

Bine, dar pana acum nu au mai fost trimise vagoane pentru a compune trenuri cu trasee care nu au legatura cu statia de domiciliu?Si Constanta are doar etajatele alea?

Fara sa ma laud sau sa caut glorie acest nou tren sezonier l-am anticipat de ceva vreme ca fiind compus din vagoane constantene. La atatea ore de mers cu el sunt destul de incomode aceste vagoane.
Pe mine altceva ma intereseaza insa, GM1392 l-a tras cumva de la Buc la Sibiu ?

PS normal ca a ajuns regulat la Sibiu din moment ce stationeaza 40 min in Buc Nord, 31 min in Pitesti, 24 min in Piatra Olt. Are rost sa mai adaug si cele 5 min de la Golesti pentru crucea cu perchea sa ? sau cele 15 min de la Ramnicu Valcea pentru crucea cu IR1722 ?

Daca il bagau pe ruta cea mai scurta ar fi ajuns cu 2 ore mai devreme la Mangalia.

Trasa lui ar fi arat cam asa:
Sibiu (18:39) - Podu Olt (19:04) - Voila Hm. (19:46-19:53) - Fagaras (20:06) - Codlea Hm. (21:01) - Brasov (21:19-21:40) - Predeal (22:24) - Azuga (22:34) - Busteni (22:41) - Sinaia (22:52) - Câmpina (23:22) - Ploiesti Vest (23:49) - Ploiesti Sud (23:57) - Buzau (01:07) - Faurei (02:08) - Fetesti (03:26) - Cernavoda Pod (03:52) - Medgidia (04:11) - Constanta (04:49-05:05) - Eforie Nord (05:27) - Eforie Sud (05:35) - Costinesti (05:57) - Costinesti Tabara hc (06:00) - Neptun hc (06:13) - Mangalia (06:24)

Mai bine asa pentru ca nu va inregistra intarzieri mai mari de 30 de minute fata de Buzau unde ar fii avut mai mult de 60 de minute aproape zilnic asa cum au restul sezonierelor. Nu inteleg de ce trebuie sa opreasca in toate garile intre Constanta si Fetesti si sa faca mult timp cand se putea introduce un alt regio. Atata economie la vagoane este rau pentru pasageri.

Bine totusi ca acest tren exista si poate va fii mentinut intre Bucuresti si Sibiu si in restul anului. Oricum din Judetul Sibiu, Valcea pana la Bucuresti sau litoral nu vor calatori in majoritate (peste 80%) decat cei cu reduceri sau gratuitati.

Marius 926 a scris:

Pe mine altceva ma intereseaza insa, GM1392 l-a tras cumva de la Buc la Sibiu ?

Nu, GM-ul aparţine Sibiului şi asigură tracţiunea pe Sibiu - Piatra Olt şi retur, cu mecanici de Sibiu. Soluţia asta este foarte bine gândită, întrucât GM-urile au fost mutate de pe perechea de  regio 2560/2571 care pe timp de vară pot fi deservite cu Sulzere clasice parţial modernizate.

Cu toate inconvenientele legate de compunere şi trasa ocolită, trenurile 2801/2802 au un orar de circulaţie foarte interesant, care aminteşte de vremuri mai bune şi mai frumoase ale CFR-ului. Sper să nu fie blătuite la greu şi scoase din circulaţie înainte de încheierea sezonului.

Ionut, ar fi ajuns mai repede, dar ar fi preluat doar oameni din Fagaras si Codlea. Asta pentru ca, in rest, toate celelalte localitati de pe traseul propus de tine au parte de cel putin doua trenuri pentru litoral, deci nu le punem la socoteala. A, chiar, din Buzau la Mangalia sunt trenuri la diferenta de mai putin de o ora (de la Iasi si de la Satu Mare). Dar na, detalii. Asa, cu varianta asta (pentru ca trenul nu e facut doar pentru Sibiu), pot merge oameni si din Brezoi, Calimanesti, Ramnicu-Valcea, Dragasani, Slatina, Pitesti, plus alte localitati mai mici de pe traseu. Si, inca un motiv, trebuia sa fie ceva si in locul fostului Personal de noapte Bucuresti-Mangalia.